不玩車的話沒必要刷駕駛模式,Q3沒有那么多功能,也就刷刷轉速,懸掛沒法調軟硬,車身穩定系統也可以手動關掉。平時D檔省油,S檔超車,轉速也沒必要刷。總的來看,奧迪Q3的入門版性價比就已經很高,而除入門版以外45四驅時尚也是性價比較高的選擇。可以看到奧迪Q3對于消費者的誠意還是挺高的,所有車型的配置都比較合理,不會出現斷崖式的區別,也難怪奧迪Q3可以賣得這么火爆。此外,這兩種高端車型均配備了quattro四輪驅動系統,總共提供了五種駕駛模式:越野,舒適,自動,動態和經濟。非經濟模式剛好滿足需求 經濟模式就是下坡或者不需要發動機出力的情況下離合器會自動斷開結合,轉速掉到800左右滑行,這個對車沒有問題,需要動力的時候離合器會瞬間結合的。經濟模型 ECU控制換擋的時間和邏輯,限制噴油量。此時,即使駕駛員給一個地板油,車輛也不會上升,而是逐漸加速,讓人感覺車輛很“肉”。舒適模式 懸掛更軟,方向盤更好操作,車身更低。