柯迪亞克

這個沒辦法評價，見仁見智吧，車都是不錯的，如果喜歡這兩個車，又拿不定主意，建議去試駕一下，看看自己的駕駛感受如何，

基本上就是首保之前，最好注意避免超負荷行駛汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低于規定的載重量和人數，更不能超載。超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加速磨損。一般而言，國產車不能超過額定載荷的75%，進口車不能超過額定載荷的90%。另外，為減少車身和動力系統的負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。二、勿高速行駛新車磨合期內有速度限制。一般而言，國產車在40~70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000~4000轉/分；忌跑長途，車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。此外，駕駛時應及時換擋，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。一般而言，各擋位時速控制在頂速3/4范圍內；車在磨合期還應注意盡量不做緊急剎車，力爭做到慢起動，緩停車。

長按遙控鑰匙的鎖車鍵，會自動升窗，自動關閉天窗和遮陽簾（這些需要一直按住了才行，松手就停了）。長按遙控鑰匙的解鎖鍵，會自動降窗，自動打開天窗和遮陽簾（也得按住了，不過天窗只會抬起了一個縫隙，不會完全打開）

比如說停車的時候可以掛空擋拉手剎。或者說切換檔位的時候要經過空港檔過渡一下。拖車時也可以掛空擋。如滿意請采納

絕大多是品牌的首保，都要求不超過5000KM，時間不超過半年，二者先到為準。首保一般是半合成吧，至少2008年買的1.8TSI明銳是這樣的，難道現在倒退了？？關注柯迪亞克的飄過。。。。。。翻看了柯迪亞克的電子版手冊，貌似沒有關于保養周期的說明。。。。建議：首保由于免費，用送的機油，別做什么清洗發動機啥的，那是忽悠。其后，如4S有保養套餐，建議買全合成保養套餐，這個一般不會有機會讓你選擇啥品牌機油，一般只有一種規格和套餐讓你選。還有如果用全合成7500公里一換1，肯定是沒有問題的，一般可以到10000公里，時間上還是半年，先到為準，其實我認為超過半年也沒問題，但是只不過不給4S將來拒保的理由罷了。保修年限內，建議在4S安安穩穩比較好，出保就隨意。

我開這輛頂配四驅柯迪亞克前是開的2.5四驅豪華版奇駿。單說四驅系統，奇駿有自動四驅模式（正常鋪裝路面后軸5動力分配，濕滑路面50），前驅和低速（40碼以下）手動鎖止功能，且帶有獨立陡坡緩降功能，配合扭力放大，適合輕中度低速越野，脫困能力不弱，但是對高速濕滑路面的智能動力分配，響應速度可能不去瀚德五代。柯迪亞克沒有直接的獨立四驅，兩驅，鎖止切換功能，但是有越野，雪地，等模式選項，瀚德五代更適合雪地，濕滑的鋪裝路面行駛。從測試視頻的四驅滑輪組脫困能力也可以看出，低速脫困能力奇駿明顯強于柯迪亞克或者說是大眾途觀系，瀚德五代都差不多表現。最后作為一個開老奇駿40萬公里的車主對你東北爺們建議，別買奇駿，因為奇駿四驅再好，可惜CVT變速器有冷保護，冬天5°以下冷車要原地熱5-15分鐘，走4公里，或開10分鐘才能有效提速。非常痛苦！

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

這兩個就是孿生兄弟，三大件都是通用的，途觀在舒適性配置上要略勝一籌，科迪亞克勝在同配置價格更便宜，性價比更高，關乎性能和耐用性配置基本一樣，所以沒有太大區別，買哪個看你對品牌和外形取舍

你知道汽車座椅的材料嗎，今天我們就來講講汽車座椅的材料。我們一般區別汽車座椅的方法是通過所使用的材料來區分，基本分為兩大類，一種就是織物座椅；一種就是皮質座椅。織物座椅織物座椅是由化學纖維物質為主要材料制作的座椅。優點1耐用，不容易老化，并且不容易破損，使用時間長。2成本低。3摩擦力強，你坐上去的時候不會有下滑的感覺出現。缺點1清洗麻煩。2散熱性強度不夠，夏季會有悶熱的感覺。皮質座椅皮質座椅是由天然動物皮或者化學合成皮革制成的座椅。優點1清洗方便，一般的灰塵只會在真皮座椅的表面，所以清洗的時候只要輕輕一擦就可以了。2散熱快，雖然真皮會吸熱不過他的散熱性能也還是不錯的。只需要輕輕用手拍幾下，你再坐上去的時候就不會感覺那么燙了。缺點1易被損壞，還容易老化。如果不小心碰到硬物還容易留下痕跡。2.坐下去的感覺比較滑，會感覺非常滑，摩擦力比較小。3不透氣，夏天在皮座上坐久了，腿上都是汗，這個也是皮椅低端弊端，同時也是通風座椅誕生的源動力。

x1個人認為沒有任何優勢，三缸發動機抖不說，噪音還大，另外大眾現在的七速雙離合比at變速箱換檔快得多，也平順了，油耗差不多的事，大熊外觀一點不丑

如果樓主表達的重是和速度有關，速度越快方向越重，那就是正常的。如果和速度沒關系的話那就是助力系統有問題了，需要去檢查原因。

嗯是我反正這么理解是基于對二代EA888的演變來說的，二代EA888基本上都用全合成的40，用30燒的概率大一些但也有不燒的。

符合VW502標準的機油都行40粘度全合成基本都行，機油粘度大，可能廢點油。30粘度低，油門輕，省油，但容易燒機油。30和40只是寬泛的粘度標準。具體還要看詳細技術指標。我以前EA111機頭，30粘度只能有幾個品牌幾款油可選，其它太稀。比如妹夫ESP5-30，黑嘉0-30，灰殼AVL5-30，這幾款可以。具體指標有40度和100度粘度值12.1以上，和高溫剪切值3.5。開了9年一直全合成，感覺還是福斯GT1的5-30最對胃口，一年1萬一換。用什么油和機器，環境，駕駛習慣都有關，要摸索著來。

5008不考慮，我個人覺得樣子不好看，當人個人看法不同，昂科威1.5t我覺得不如柯迪亞克2.0t，雖說我喜歡昂科威的內飾和做工，但是排量這東西都是沒辦法改的，配置什么的后期都可以加，領克01我是覺得看上去有點小了，你說的幾款車我都考慮過。我現在糾結柯迪亞克還是君威

經濟模式又不拖檔，有什么關系，就如手動檔一樣，提早換點檔而已，不過不要一直用經濟模式，有時也要接高一下轉速，輪著換吧。

要空間整體肯定是5008要強。科迪亞克機械性能要強點。至于后懸掛你把兩車都去開下顛簸路面，我個人感覺5008舒適性要好點。具體的建議去試駕一番。

拋開車輛本身不說，單說品牌，奧迪至少要上Q5，入門級的Q3和大熊以及途觀L相比，開Q3反而是很沒面子的事

對對，我反應慢，剛想起來你說的學醫年限，是不是后來百度一下，然后過來改的啊？那3年住院醫師你又是怎么編出來的呢？再去百度一下唄

不用太在意，就斯柯達這服務水準，隨便看看提了就好了，別奢求。不知道你上一款車是啥，如果是日韓系的，換成柯熊可能會覺得方向盤，油門剎車都重些，動力比較猛，需要適應一段時間。

發現回帖者咋大部份不是柯迪亞克車主？這車手冊寫的很明顯：冷車時前2.7后3.1，這是滿載是，平時全2.6。個人建議磨合期安全載胎壓（磨合期不要全載）