傲虎

我的15款傲虎發生此故障已1月有余，大概率是真空助力泵故障，主要是熄火后無法保持真空度，我的經觀察可以保持7小時，7小時左右以后就發硬了，此故障暫時不影響安全，啟動后進氣歧管會抽真空，就有剎車助力了。保內可以去4S索賠，更換真空助力泵，剎車總泵，進氣歧管連接管，保外的去4S記錄數據上傳日本，因為日本人都不確定3個部件到底哪個有問題，維修方案還沒出來，3個部件全部自費，費用比較大。目前已有一部分車主有此現象(傲虎和森林人各年款的都有），保外的可以上質監局網站投訴，看看反應的人多了希望可以召回或者索賠。

感受過傲虎，水平對置、全時四驅什么的都不說了，自己感受一下它那硬邦邦的沙發，再考慮自己能不能接受這種硬派suv

四環素用多片離合器連接發動機和變速箱，2.5那個發動機是V6的，190馬力，自吸發動機，竟然有3000-4750轉的扭矩平臺，很神奇，但是沒人認。

2013款歐藍德的脫困能力太差了，不能比。但是有七座，這個比較好。我也在糾結買二手車：歐藍德還是傲虎？

1.品牌：國人只認大眾，二田。2.發動機變速箱：國產十幾萬的車都2.0t、350牛米了，你才235。CVT變速箱？一定很肉沒駕駛樂趣。全時四驅？SUV里面賣得最好的難道不是二驅的？3.內飾、外觀設計不豪華做工不精細：30萬的車了哦。4.換件等待時間太長且貴。減震器等一個月，一個門邊塑料飾條700元。

無聊看看奇駿，真心的和大家說一下吧，新款不知道，但是17款奇駿用料真心差，車屁股拆了一層塑料加泡沫。。。。

可以用，你把原廠手冊拿出來，它會寫明，20、30、40的機油都可以用，但是推薦20的，請你下次換回。40的機油理論上油耗會高一點，實際上看你怎么開，溫吞開可能都開不出什么區別，主要是高溫粘度跟油膜剪切強度更高。我曾經開用著5W40藍殼機油的日產天籟三千公里，一點都沒覺得油耗高，因為很少超過三千轉，阻力大點也可以忽略。按我個人見解不一定科學，有機油消耗過大傾向的發動機，用粘度高一點的機油沒壞處，傲虎的話，用30的就行了，沒必要40。

所見略同我的車從不貼膜。十五年前經營汽車美容店的時候，顧客的新車到我店里裝飾，我都建議車主不要貼膜。

這個是正宗斯巴魯的表現你用指甲掐一下那附近，會發現是軟的，這里是車身焊接的地方，原始接縫不平整，油漆是噴涂在焊縫上打的膩子之類的東西上面，類似某種膠，是柔性的。傲虎車身剛度不高，走不平整路面，或者停在不平整路面，車身就扭曲，這個焊縫就有變形，程度甚至肉眼可辨，久而久之，拉伸壓縮次數多了，這一處的油漆就撕裂了，這個現象在上一代車身上非常常見，尤其是爛路走多了的車，現款待考。我的車是老款，七年了，這里倒是沒裂，因為平時不怎么走爛路，扭得少。我特意試過，把一個輪子停到隨便一個路邊上其余三個在下面，車身扭轉變形就導致尾門開閉不順當，明顯有卡滯感，要使勁摔門才能去掉儀表盤上尾門未關好的提示。實事求是說，這種現象不奇怪，畢竟傲虎是個轎車力獅的旅行版的抬高版，本身就是轎車底子，車身剛性不突出也正常，同樣實事求是說，并非所有SUV都是如此，轎車底子車身剛性好的SUV也不少，剛性不好并不是啥好事兒。

兄弟，這并不是建議要原地熱車，電噴車已經沒有了原地熱車的說法了，以前化油器時代是需要的。也可以百度找一下原理。

現在裝配工藝好了，磨合期，只要避免急加速、重踩剎車，不要達到最高車速，就可以了。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間并不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的“用戶使用手冊”為準。如果不是明顯的老化磨損，一般是不需要更換太早的，正時皮帶的主要作用是：1、正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。2、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。3、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力。如滿意請采納。

我的感受一樣，開空調在D檔上停住不動時有間歇性抖動，以前也關注過這個問題，根據查到的資料分析貌似是行車電腦程序小BUG，因為車輛空調當溫度到達設定值后壓縮機也跟家里空調一樣是間歇性工作的，你在D檔踩住剎車不動，發動機轉速會維持在怠速區間，如果這時候空調壓縮機處于負荷狀態，按正常設定的話發動機會適當提高轉速，但不知道斯巴魯的電腦設定是個什么邏輯，這時候如果你發現有抖動去觀察轉速表會發現轉速不夠，所以才導致車輛抖動，在我看來也不是什么大問題，其實車子走起來就一切正常了。

這個輪胎對調了之后做個動平衡，然后要重新把輪胎的感應器重新設置就可以了，人家有個機器很簡單的，幾分鐘就好了

從網友的反映來看，傲虎（進口）的油耗不錯，比較省油，網友對其油耗比較認可。一般在11L左右。最大優點：越野性能一流，高于同級的轎車和旅行車；動力強勁；空間不錯。最大缺點：內飾用料低檔，配置簡單；品牌知名度不是很高。特點就是配備全時四驅和水平對置發動機，整體操控較強，越野性能一流，超越同級轎車和旅行車。由于市場上的保有量不是很大，后期維護的周期可能較長。

2018款傲虎全系使用92號燃用油，使用手冊和油箱蓋上面有標注，使用中石化或中石油的92號無鉛汽油性價比最高

我是2013款320li開了三年換了2010款的傲虎。操控跟三系比的話，可以說傲虎就沒有操控，差太遠了，所謂什么水平對置重心低，只能是跟別的SUV相對來說。但這車的確實用，開長途比320舒適，能裝東西。油耗都是9至10個。

傲虎空調壓縮機功率本來就小，如果不漏的前提下，蒸發箱（冷凝器）臟了也會減弱制冷效果，你可以試試可視清洗

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

推薦傲虎2.5。也可關注進口現代維拉克斯 3.8L。謝謝