歐藍德

用家用檢測儀在檢測的時候應該拍一下照片，到底是到多少值，在哪個位置測，有圖片讓人更直觀！我的也同為14款，14款的五個頭枕都和后排扶手都是同材料，靠近貼著鼻子聞有點氣味，應該屬于輕微。自從論壇有人發帖說有氣味，特地買了一個家用儀器，密閉了一個晚上第二天用家用儀器測試在合格范圍，家用儀器準不準就不知道了

途勝就算了，韓系車只能呵呵了。歐藍德，中高配車型的差速鎖很不錯，在20萬這個級別里，越野能力算不錯的了；中低配不行，據說差速鎖不一樣。X80屬于城市SUV，不具備什么越野能力，樓主要區分好。至于論壇上的吐槽、故障，很正常。沒有0故障率的車子，買車后的故障高低，說白了也得看運氣。點背的人，買個進口車也得天天往4S跑；更不用說合資車那些維權的車主了（速騰、奔馳、雅閣、翼虎、CRV、思域都維權或維過權）。80的毛病，基本都是擺在明面上的了，張緊輪、機腳墊、異響。張緊輪、機腳墊據說已經改進，反正我17款開了1年、1萬KM暫時沒遇到。中控異響偶爾能蹦出聲音，無視了。懶得查找。

汽車的油耗大小與怠速有關，怠速越高油耗越高。如果你不相信，就去比較同樣的車型。三菱汽車排量有2·0的我開了很多，怠速都比較低。油耗也不高，對比歐美車系很省油了，當然，怠速低發動機也會安靜很多，廠家把怠速調高很容易，調一下CPU就可以了，但油耗也會多1個左右。論壇現在很多車盲抓住抖動說事，到時候解決了抖動，你又要丟銀子。我前面的一部三菱，怠速都是自己調的，基本都是500--550轉，故意調試到方向盤有輕微抖動。這個時候省油效果明顯，關鍵怠速停那里，別人都不知道已經啟動了。任何東西都不可能十全十美，又要安靜又要省油又不能有輕微抖動，只能是選擇車型錯誤！

共振主要注意兩個地方，一個是后排座椅頭枕和靠背，另外一個前排扶手。平時多關注一下，有問題需要盡快反饋處理。

肯定還是歐藍德大氣，你如果看多實車，你就會毫不猶豫的選著歐藍德，而且歐藍德起碼十萬公里不會出現什么問題，博越呢，第一眼看著還看，試件長了就一般了，不是耐看型。油耗大，而且幾年以后各種小毛病就會出來。

如果4s店給修，我們嚷嚷什么？我們還會發出來讓你們看我們的傷疤么？去了4s店一句正常就把我們給打發了……你讓我們怎么弄？難道有問題不能說了？這論壇只能歌頌不能批判么？這歐藍德只能說正常，不能說有問題么？4s店如果有所作為，能負認真負責，我還給你說這么多干啥？

樓主直接上歐藍德頂配。途達純粹硬派越野，沒有舒適性可言，歐藍德多少還帶點舒適性且油耗比途達低多了，頂配歐的四驅比途達牛逼多了。

上臨牌要合格證，商家進一批車，就到銀行用這批車的合格證抵押銀行做貸款，車賣了再用新進的車的合格證換回賣給你的車的合格證，始終這樣輪換所以需要時間，合格證下來后才能辦理臨牌

小扳手是保養提示你是上次保養過后4S沒有幫你把小扳手提示消除4S再會忽悠人也不會幫你設定2000公里保養的你可以無視到時去保養時讓4S幫你消除就是了

在汽車運行時，發動機剛勁低沉的動力從車身傳遞微弱的信息給我，讓我感知它有一顆強大的心臟在跳動，隨時準備在我腳踩油門發出出發的指令時，像一直脫韁的野馬一樣沖出去。這種輕微的動力信息，讓我知道它沒有熄火，在躍躍欲試。可是有些人認為這是它的缺點，是不正常的"抖動"。有的人希望它是一臺動力強勁的機器；有的人希望它是一枚"靜靜的美呂子"。

其實首保就用免費送的原廠機油就可以了，原廠機油保真夠用，等以后自己出錢再換好的機油就行了，首保沒必要自己刻意去花錢，就按免費的項目來，免費首保很簡單的,換機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈即可，最后免費洗個車子，首保只做免費項目，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.滿意請采納，謝謝！

2月生產的車，3月11日提車，已開了2100多公里，前排掛N檔很輕微，可以接受，但后排就確實抖，等首保的時候再去處理一下

呃，烏合之眾？小丑？你是車主？也就開得起歐藍德吧！有啥牛叉的呢？抖動是真實的，要是不抖動這么多人吃飽了撐的啊？

一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以，有時道路上車會向右跑偏。

又一鍵盤車神，你說的車哥們你開過么？恰好我都開過，目前自己的是勁炫2.0四驅跟歐藍德2.0一樣的動力總成國外叫歐藍德運動版我現在市區上下班油耗14個左右掛了拓樂車頂箱，算多一個足夠了那也的13個，高速9個左右那還得一百碼之內上一百二油耗又上去了，而且發動機聲音大到你懷疑人生，四年6萬公里車主。繼續做你的鍵盤車神吧，SX別一出來動不動就嘴巴不干凈。

一個中級車一個緊湊型如果好路大于爛路歐藍德更為舒適配置更高四驅應對一般爛路足以通過性也不錯還能買到四驅。如果爛路明顯大于好路途達就稍占優勢它本來就是硬派越野車帶大梁車身更耐操舒適性稍差而且只能讓買到手動兩驅的配置不過一般也足夠了不是特別惡劣的路兩驅的途達也足矣應付定位不同而且手動對很多老司機更有吸引力倆車定位不同看需求說不上誰好誰壞

樓主沒有明白最大扭矩轉速和介入不是一個概念，2000轉達到最大扭矩，有可能1500轉或者1700轉就介入了。2.0沃德十佳，我不了解，不知道1600轉介入沒有。但是那個發動機馬力是很大的，高速巡航其實發動機是在一個比較放松的狀態工作。需要很大馬力的時候估計是120再急加速吧？1.5T那臺是昂科威那臺的高功版，昂科威是1700轉就達到最煩扭矩250，探界者這臺是2000轉達到最大扭矩275，但是1700轉就能達到250的扭矩了。具體得去看發動機工況圖就知道了，你搜一下看看。

各家車對冷啟動的標定不一樣，有些聲音很大！！！向豐田陸巡霸道這些。不過SUV基本冷啟動聲音都比較大，可能和偏扭矩調校特點有關。

95比92辛烷值高，抗爆震性能好對應高壓縮比發動機，92更容易在活塞上行過程中提前被壓燃，類似柴油發動機壓燃，而不是被火花塞點燃，導致震動大動力差但是發動機有爆震傳感器，當偵測到爆震情況時，電腦會調整點火提前角、調整進氣噴油量，降低油氣混合氣濃度來抑制爆震，當然調整范圍是有限的另外單就熱值來說，理想狀態下純汽油92和95應該是一樣的，乙醇的不知道綜上，如果你的車加92不存在爆震情況，說明在發動機可調整范圍內，那么加92足矣，加95甚至更高也不會變得更好

2.4的有的是真抖，有的是和雪版說的“傳染病”。我昨天試了試，我的車熱車怠速均勻時，坐在駕駛員后排感覺不到抖，腦袋靠著頭枕細細品味也抖，這不是很正常嗎？看看2.0排量以上各個車型的SUV，同樣的位置進行體驗，有幾個不抖的？有的抖動不一定就是車的質量問題。