三菱

三菱翼神保養燈歸零方法多樣，常見的有按住雨刮器頂部按鈕、通過儀表盤特定按鈕操作等 。若采用按住雨刮器頂部按鈕的方式，需先啟動車輛，讓儀表盤被點亮，接著長按雨刮器頂部按鈕，大約十秒鐘左右，保養燈即可成功消除。這一操作簡單便捷，車主自己就能輕松完成。還有通過儀表盤按鈕操作的方法。比如將車輛點火開關轉到“ON”位置但不啟動發動機，按下儀表盤上“INFO”按鈕直到屏幕顯示“保養信息”，按住該按鈕幾秒至保養燈閃爍，再按一次“INFO”按鈕，保養燈便會熄滅；或者關閉點火開關，按住儀表盤上“復位”按鈕，打開點火開關后繼續按住此按鈕，直到保養燈熄滅。另外，不同方法適用于不同情況，車主可根據實際狀況選擇合適的歸零方式。無論選擇哪種，都要注意保養燈歸零只是操作的一部分，后續還需按照車輛保養周期，對車輛進行全面、正規的保養維護，確保車輛始終處于良好狀態 。

三菱帕杰羅轎車防盜系統設定，需先確認鑰匙操作車門鎖功能正常，插入點火鑰匙，連接或接地故障診斷連接器，10 秒內按動危險警告燈開關 6 次進入密碼登記模式，再按發射器開關完成登記 。首先，設定前的準備工作很關鍵。要確保鑰匙操作車門鎖功能正常，這是基礎條件。隨后，將點火鑰匙插入點火開關，這一步是為系統運行做準備。接下來，把 MUT-Ⅱ連接到故障診斷連接器，或者將故障診斷連接器端子 1 接地。然后，在 10 秒內快速按動危險警告燈開關 6 次，此時車門會進行一次上鎖或開鎖動作，這意味著成功進入密碼登記模式。進入該模式后，按下發射器上的上鎖或開鎖開關，在第一次按下后的 10 秒內，再按 2 次，即可完成密碼登記。登記完成后，各車門會自動進行一次上鎖和開鎖動作，以表示登記成功。如果需要使用兩個以上發射器，要在完成第一個發射器密碼登記后的 1 分鐘內，對其他發射器進行登記。總之，三菱帕杰羅轎車防盜系統設定步驟明確，按上述流程操作，就能順利完成設定，為車輛安全增添保障 。

長城M2的發動機源于三菱4G15，但經過長城自主研發實現了技術升級。 長城M2起初搭載的發動機的確有著三菱的技術根源，其原型為三菱4G15。不過，長城汽車并未滿足于直接使用外來技術，而是憑借自身研發實力，對這款發動機進行深度改良。在此基礎上誕生的GW4G15引擎，增添了可變正時氣門技術這一亮點。這一技術升級意義非凡，它讓發動機的燃燒效率得以提升，動力輸出更為順暢。 GW4G15發動機為1.5L排量，采用全鋁材質機殼，不僅減輕了車身重量，還進一步提升了燃油經濟性。VVT技術的應用，使發動機在不同工況下都能保持良好的性能表現，實現動力與油耗的精妙平衡，百公里綜合油耗僅6L，極大滿足了消費者對節能的需求。長城M2的發動機發展歷程，見證了長城汽車在技術研發上的努力與創新，通過吸收外來技術并加以改進，走出了一條屬于自己的發展之路。

三菱汽車整體表現可圈可點，在多個方面展現出獨特優勢。三菱汽車歷史頗為悠久，自上世紀50年代起便專注于提升車輛品質。其產品類型豐富，涵蓋轎車、SUV、跨界車等，能夠滿足不同消費者的需求。像轎車Lancer EX操控性佳且乘坐舒適，SUV Outlander越野與操控性能突出，空間還很寬敞，跨界車Eclipse Cross則兼具運動性與實用性。在性能層面，部分車型配備的渦輪增壓發動機動力輸出強勁，加速響應快，推背感十足。并且，其轉向精準，懸掛系統調校出色，能有效過濾顛簸，高速行駛時支撐性也足夠。不僅如此，三菱注重穩定性與安全性，采用的經濟型發動機具備出色的機械性能和高耐用性，質量把控嚴苛，細節處理到位，長期使用不易出現小毛病。另外，它售后服務完善，專業團隊能迅速響應并解決問題。三菱汽車憑借豐富的經驗、可靠的性能、穩定的品質和貼心的售后，在汽車領域占據獨特地位，值得消費者考慮 。

三菱帕杰羅勁暢使用過2.4升自然吸氣、2.4T渦輪增壓、3.0升自然吸氣這幾款發動機。2.4升自然吸氣發動機，有著137馬力和205牛米的最大扭矩，于5250轉每分鐘時輸出最大功率，在4000轉每分鐘輸出最大扭矩。它搭配5速手動變速箱，采用多點電噴技術，鋁合金缸蓋缸體，能滿足一些消費者對操控感的追求。2.4T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，峰值扭矩達430牛·米。傳動匹配8速自動變速箱，這套動力組合提供了更強的扭矩輸出，在一些路況下能展現出良好的通過能力和動力響應。3.0升自然吸氣發動機有多種調校版本。比如有的版本是V6發動機，252馬力和310牛米最大扭矩，在6000轉每分鐘輸出最大功率，4000轉每分鐘輸出最大扭矩；還有的版本最大馬力209匹，最大功率154kw ，6000rpm時扭矩291N·m 。它采用多點電噴技術，鋁合金缸蓋缸體，動力輸出線性且皮實耐用，燃油適應性較好。不同發動機賦予帕杰羅勁暢多樣的動力特性，消費者可依據自身需求和喜好來選擇。

正確使用三菱歐藍德的四驅功能，需先了解其模式特點，再依據不同路況合理切換，并做好相關保養。三菱歐藍德的四驅模式有多種。4WD ECO模式，適合城市道路等良好路況，可自動調整動力分配，兼顧節能與穩定。日常駕駛用此模式，能降低油耗。4WD AUTO模式，適用于濕滑路面或輕度越野，它能自動感知路況并實時調整動力，比如在雨雪天行駛，該模式可增加車輛穩定性。而4WD LOCK模式，用于惡劣越野路況，前后輪動力固定為50:50，提供強大牽引力，像在極端的越野場地就很適用。在切換模式時，車輛要處于靜止狀態，變速箱在P擋或N擋。使用中，不能無視路況隨意駕駛，極端路況要控制車速，避免急加速、急剎車和急轉彎。此外，輪胎情況也需留意，還要避免頻繁切換模式。日常非必要情況可使用兩驅節省燃油，同時要定期對四驅系統進行保養和檢查。如此，才能更好地發揮歐藍德四驅功能的優勢，延長車輛使用壽命。

三菱歐藍德最新的前臉設計是“X”形。新款三菱歐藍德PHEV保留了“X”形前臉的設計風格。分體式頭燈組與雙C形鍍鉻飾條，是這一風格的顯著標識。這種設計，不僅賦予了車輛獨特的辨識度，還營造出強烈的視覺沖擊。前格柵上半部分，預計會換裝為封閉式黑色飾板，為前臉增添了一份神秘與深邃。下包圍進氣口裝飾件的造型及材質，雖有細微變化，但并未改變“X”形的整體格局，反而在細節處展現出精致與考究。全新造型的鋁合金輪輞，也進一步提升了車輛的整體質感。“X”形前臉設計，讓歐藍德看起來更加高大、霸氣，粗壯的鍍鉻飾條與中網，彰顯出強大的力量感。日間行車燈與示寬燈集成于前燈組，搭配鍍鉻裝飾條，使前臉更具時尚氣息。三菱歐藍德的“X”形前臉設計，融合了時尚與力量，既保留了家族特色，又在細節處不斷創新，為消費者帶來全新的視覺體驗。

廣汽三菱的發動機技術確實十分出色。廣汽三菱旗下有多款發動機，各有亮點。歐藍德2.4L的4J12發動機，鋁合金材質搭配輕量化設計，MIVEC技術讓其在不同負荷下都能有良好表現，低負荷時節能，高負荷時動力強勁。奕歌的1.5T雙噴射渦輪增壓發動機采用全鋁結構，小型電磁閥增壓渦輪與燃油雙噴射技術，配合MIVEC可變進排氣氣門正時鏈條技術，展現出先進的技術水平。新勁炫的2.0L自然吸氣發動機，散熱良好，搭配INVECS-Ⅲ CVT無級變速箱，動力輸出平順還節油。這些發動機不僅技術先進，實際表現也可圈可點。在可靠性方面，憑借成熟的制造工藝和高質量零部件，在J.D. Power 2022年中國新車質量研究中發動機質量排名居前。節能省油方面，2023年有多款車型入選新車節能目錄。可以說，廣汽三菱發動機技術成熟，兼顧動力與油耗，在市場上具備很強的競爭力，值得消費者信賴 。

新三菱勁炫1.6L的動力表現能夠滿足日常駕駛需求，穩定可靠且具備一定經濟性。新三菱勁炫1.6L搭載自然吸氣引擎，最大功率可達124馬力。其發動機質量可靠、穩定性卓越，為車輛提供了充足動力。在傳動系統方面，有5速手動或無級變速（CVT）兩種選擇。CVT變速器可模擬六檔，帶來的駕駛體驗十分順暢。這種動力配置，使得車輛在日常城市通勤中表現出色。其動力輸出線性，起步加速沒有明顯的拖沓感，百公里加速成績在同級別車型里也有一定競爭力。而且，它的燃油經濟性優秀，官方油耗標準僅7.1L/100km，能有效降低用車成本。發動機與CVT無級變速器配合默契，轉速調節靈活，在保證動力的同時實現了與效率的平衡。新三菱勁炫1.6L雖沒有特別強勁的動力輸出，但勝在穩定可靠，燃油經濟性也不錯，對于日常城市出行較多、追求經濟實用的消費者來說，是個不錯的選擇。

三菱歐藍德品質值得信賴，是一款綜合表現出色的車型。從車身結構來看，它采用高強度鋼材打造車身框架，具備出色的剛性與抗扭能力，在碰撞時能為車內乘員構筑起堅固的安全防線。底盤調校扎實穩健，賦予車輛較高的行駛穩定性，讓駕乘者在行車過程中倍感安心。其動力系統也亮點頗多，提供多種選擇，發動機技術成熟可靠。就拿2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機來說，動力輸出穩定且強勁，同時燃油經濟性處于中等水平。搭配的變速器換擋平順，進一步提升駕駛體驗。內飾方面，三菱歐藍德注重細節與材質的選擇。座椅設計符合人體工程學，乘坐舒適。裝飾材料不僅質感上乘，而且做工精細，彰顯品質。此外，先進的電子輔助系統進一步保障了車輛的穩定性與安全性。三菱歐藍德無論是車身結構、動力系統，還是內飾細節，都展現出較高的品質水準，能滿足消費者在安全、性能和舒適等多方面的需求。

進口三菱帕杰羅是一款相當出色的越野車型。它有著令人矚目的硬派越野外觀，標志性金色徽標醒目亮眼，經典造型與“背包”備胎設計延續家族傳統，寬闊威猛的車身、立式標志盡顯高雅氣質，硬朗霸氣的線條讓人過目難忘。動力層面，其搭載的 3.0L V6 自然吸氣發動機匹配 5 速自動變速器，動力輸出充沛，無論是城市超車還是復雜路況脫困都游刃有余。越野性能更是該車的一大亮點，超選四驅系統表現出色，在 100 公里時速內可在 2H、4H 擋位隨意切換，方向盤轉向穩定，懸掛調校能很好地過濾顛簸。車內空間寬敞，不管是乘坐還是儲物需求都能滿足。內飾注重實用與耐用，經典布局兼顧越野需求，座椅寬敞舒適。而且配置有優勢，性價比相對較高，能帶來舒適的駕乘體驗。進口三菱帕杰羅憑借強大的越野性能、實用的內飾、寬敞的空間等優勢，為消費者帶來獨特的駕駛感受，是一款值得考慮的進口越野車型。

三菱4J12發動機雖未明確躋身傳統意義上的“十佳發動機”之列，但從其技術和性能來看，堪稱一款實力強勁的優秀發動機。4J12發動機屬于三菱先進的4J系列，配備獨特的MIVEC技術。該技術全稱三菱創新氣門正時電子控制系統，能精準控制每缸兩個進氣門的開啟與關閉，實現更高效的進氣過程，提升發動機的燃燒效率與動力輸出。在設計上，它采用單凸輪軸設計，進氣側由計算機智能控制主動升程進氣門，可依據駕駛需求靈活調整進氣量，使動力響應更加敏捷。同時，歧管噴射系統與節氣門油氣回收設計，進一步提升了燃油效率。4J12發動機最大功率可達141千瓦，扭矩峰值為235牛米，能滿足日常駕駛以及輕度越野需求。在經濟性方面，先進的噴射技術和優化的氣缸設計，有效降低了油耗。它雖不一定擁有“十佳發動機”的名號，但憑借出色的技術與性能，為駕駛者帶來了穩定且經濟的駕駛體驗，不失為一款值得稱贊的發動機。

三菱帕杰羅進口與國產在車型定位、結構外觀、發動機、驅動系統、配置內飾等方面均有不同。進口帕杰羅定位高于國產，更顯高端，國產則側重實用和經濟。結構及外型上，國產基于三菱Triton皮卡底盤，采用非承載式車身和中后兩把機械鎖；進口采用承載式車身和獨立懸架。發動機方面，國產是全新調校的3.0升V6 MIVEC全鋁合金發動機，進口是6G72 3.0升V6自然吸氣發動機。驅動系統上，國產是三菱超選四驅（SS4）系統，有四種模式；進口是超選四驅二代（SS4-II），脫困能力更強。部分配置及內飾有差別，國產保留踏板和發動機護板，配帶側胎保護層的越野胎，內飾是仿木紋裝飾。外觀設計與工藝質量，進口按全球統一標準，更精細高級，國產在細節和材料上為控制成本可能有妥協。進口帕杰羅和國產帕杰羅各有特點。進口在多個方面更具優勢，體現高端品質；國產則在保證一定性能的基礎上，突出實用性與經濟性，滿足不同消費者的需求。

三菱歐藍德的四驅開關按鈕在手剎后面，寫著“4wd”，按下按鈕可順序切換三種四驅模式，以適應不同路況。歐藍德的三種四驅模式各有千秋，適用場景也不盡相同。首先是4wd eco兩驅模式，在日常路面上，車輛以前輪驅動，能有效降低油耗，而在濕滑路面時又會自動切換為四驅，保障行車安全。其次是4wd auto自動四驅模式，該模式可根據前后輪附著力自動調整前后軸扭矩分配，無論是高速還是低速行駛都適用，在未鋪設路面和濕滑路況下，能大大提高車輛的安全性與穩定性，不過相對來說油耗會有所增加。最后是4wd lock四驅鎖定模式，此模式用于車輛脫困，前后軸扭矩固定在50:50，能適應復雜路況，但不適合高速行駛，否則容易導致四驅系統過熱。三菱歐藍德的四驅系統為駕駛者提供了多樣選擇。在不同的路況下，合理運用這些模式，既能保障行車安全，又能兼顧燃油經濟性，讓駕駛過程更加輕松從容。

三菱勁炫的廠商指導價為9.98 - 15.58萬元，實際售價在6.98 - 13.98萬元 。廣汽三菱新勁炫在廣州車展正式亮相后，就以多樣的車型和合理的價格吸引了眾多目光。它共推出兩種動力包含四種車型，涵蓋1.6L鋒尚版、樂趣版以及2.0L活力版、智領版，為消費者提供了豐富的選擇空間。從價格區間來看，9.98 - 15.58萬元的廠商指導價給了消費者大致的參考范圍，而實際售價6.98 - 13.98萬元則更貼近市場交易情況。以較低的6.98萬元報價為例，在繳納購置稅、注冊費、車船使用稅、交強險以及商業保險等一系列費用后，落地價約8.2萬元，這讓消費者能更直觀地了解購車成本。新款三菱勁炫不僅在價格上有吸引力，在外觀、內飾、智能科技以及動力等方面也進行了升級。全新設計語言打造的外觀更具時尚感，內飾的分體式設計與中控屏搭載的智聯系統，增添了科技氛圍。新增的發動機滿足國六排放，兼顧環保與性能。總之，三菱勁炫在價格與產品力上都有不錯的表現，是一款值得關注的車型。

三菱歐藍德的四驅通過按下手剎后面或中控臺標有“4wd”字樣的按鈕操作，有多種模式適應不同路況 。歐藍德的四驅系統操作并不復雜，車內設有專門的四驅模式切換按鈕，為駕駛者提供了便捷的操作體驗。它主要有2H、4H和4L三種模式。在正常的道路或市區行駛時，2H后輪驅動模式就足以應對，此模式能降低油耗；遇到濕滑路面、輕度越野或天氣不佳的狀況，4H自動四驅模式會依據路況和駕駛條件自動調整前后軸扭矩分配，保障行車安全與穩定；而面對復雜越野路況，需要更強脫困能力時，就該啟用4L鎖定模式，此時前后軸扭矩固定分配，通常為50:50。值得注意的是，切換四驅模式有速度限制。而且使用時要留意輪胎狀況，確保磨損均勻、氣壓正常。非必要情況使用兩驅模式能節省燃油，同時要定期對四驅系統進行檢查保養。總之，合理運用歐藍德的四驅模式，能為駕駛者帶來更舒適、安全的駕駛體驗。

三菱6B31發動機性能較為出色，能為車輛帶來強勁動力與可靠保障。這款發動機采用V6結構，于2006年在三菱Outlander車型上亮相，并廣泛應用于Lancer和Galant等車型。其3.0升的排量，為車輛提供了充沛的動力與扭矩輸出，無論是日常駕駛還是應對復雜路況，都能輕松應對。在耐用性方面，6B31發動機憑借出色的設計與工藝質量表現優異。雙頂置凸輪軸技術的運用，讓發動機的進氣和排氣效率更高；鋁合金缸體搭配鋼鐵活塞，在保證輕量化的同時，又具備足夠的強度和耐磨性；雙滾子鏈條傳動系統穩定可靠，減少了故障發生的幾率。此外，可變氣門正時技術、三菱的MIVEC技術以及多點噴射燃油系統的采用，進一步提升了發動機的性能與效率。這些先進技術的協同作用，使6B31發動機不僅動力強勁，還能有效降低燃油消耗，減少尾氣排放。三菱6B31發動機以其先進的技術、強勁的動力和可靠的耐用性，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗，是一款值得肯定的發動機。

三菱第三代EVO可通過多方面改裝實現華麗變身。在外觀上，有的案例采用黃色車身涂裝，保留原裝空力套件，既有著獨特的視覺效果，又能在空氣動力學方面助力車輛性能，而且原裝空力套件的設計被贊為歷代“蘆筍”中平衡度最高。也有案例在進氣格柵后配備NHK中冷散熱套件與金屬網，還采用真正的碳纖維車頂，既提升功能性，又能減輕車身重量。走進車內，部分案例保留原裝部件的基礎上，更換賽車方向盤提升操控手感，加裝圓環表和渦輪壓力控制器等輔助儀表，方便駕駛者掌握車輛狀態。還有的采用Recaro桶型運動座椅，增強包裹性與支撐性；真皮包裹的五檔手動變速箱檔桿，帶來舒適的握持體驗。動力與懸掛系統同樣是重點改裝區域。引擎方面，對4G63引擎全面強化，像更換2.3L升級套件、自制不銹鋼進氣歧管、大號Garrett渦輪增壓器等，大幅提升動力。懸掛上，選用D2絞牙避震、CUSCO風格藍色頂吧、Apexi N1 Coilover等，配合優科豪馬的高性能輪胎與匹配輪轂，提升車輛的操控穩定性。三菱第三代EVO通過外觀、內飾、動力及懸掛等多維度的精心改裝，實現從普通到華麗的蛻變 。

三菱汽車可從動力、懸掛、剎車、外觀及內飾等多方面進行改裝。動力系統是改裝重點。優化進氣系統，安裝高性能空氣濾清器與進氣管道，讓發動機“呼吸”更順暢，增加進氣量；改裝排氣系統，換上高性能排氣管和消聲器，降低排氣阻力，釋放更多馬力。懸掛系統升級也很關鍵，更換避震器和彈簧，減少車身側傾，過彎更穩定。制動系統強化必不可少，大尺寸剎車盤和高性能剎車卡鉗，能提升制動性能，保障行車安全。外觀上，加裝尾翼可改善空氣動力學性能；更換前杠、后杠、側裙等，提升車輛顏值。內飾方面，改裝方向盤、更換檔桿和踏板等，能提升駕駛體驗。此外，輪轂和輪胎的升級也不容忽視，更大尺寸、更輕的輪轂搭配高性能輪胎，提升抓地力與操控性。總之，三菱汽車改裝能提升性能、優化外觀和內飾，但要合理規劃，注重安全性與實用性，才能讓愛車更出色。

三菱V93值得購買，它在動力、越野性能、空間、價格和售后等多方面都有出色表現。從動力上看，其搭載3.0自然吸氣發動機，搭配5AT變速箱，能使用92號汽油，百公里油耗12.4升，日常使用成本不算高，而且還可加裝機械增壓提升動力。越野性能更是它的一大亮點，超選四驅系統集多種四驅優勢，標配中央差速鎖，高配還有后差速鎖，通過性良好，無論是面對崎嶇山路還是復雜路況，都能輕松應對。車內7座的設計十分實用，應急時能滿足多人出行需求。在價格方面，30多萬的售價相比同類型競品性價比更高，對于預算有限但又想擁有一款硬派越野的消費者很友好。售后也有保障，車廠即使停產換代也會繼續生產10年配件，提供5年10萬公里質保以及全國范圍的售后服務，讓消費者購車無憂。總之，三菱V93適合喜歡戶外越野、長途遠行且追求性價比的朋友。