帕杰羅

個人認為，對于SUV來說，長風帕杰羅v73油耗還是比較大的：1。但是我覺得這車質量還可以！V73和漢蘭達都不省油。帕杰羅的話變化不大。太無聊了。買漢蘭達的話，車比較堅固，耐跑。2.這款車目前沒有國內同類車可以參考，所以價格偏高，自動擋35W左右；3.如果真的需要走高強度的爛路，可以買這個車。不然35W還不如買漢蘭達3.5。

對于帕杰羅和普拉多，個人更喜歡普拉多：1。普拉多的月銷量能維持在5000輛以上，作為入門價位，在40萬以上的大型SUV中。這種銷售可以說是非常好的；2.因此，由于效率高，也直接導致市場份額相對較高，這也直接影響市場套期保值率；3.普拉多主要定位于越野，所以使用更接近整個地形。可以進入四川、西藏、雪域、沙漠、上游。所以一定程度上受眾更廣泛。

帕杰羅v77油耗高的原因有：1。點火不良，火花塞間隙過大，點火線圈能量不足；2.燃油噴嘴霧化不良，燃油壓力調節器失靈，燃油壓力高；3.發動機積碳過多，部分噴射的汽油被積碳吸收；4.傳感器故障，比如水溫傳感器故障，會導致發動機被誤認為是冷機狀態，會一直發出噴油信號，導致油耗高；5.氧傳感器故障會使燃油修正無效，計算機會一直發出噴油信號。空氣流量計的故障將導致不正確的進氣數據。

帕杰羅v33如果用的時間長，狀態好，價格實惠，還是挺不錯的。值得入手：1。三菱帕杰羅是進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的越野車；2.新帕杰羅帥氣的外形，倡導現代都市生活注重健康和運動的潮流；3.寬大、有力、厚重彰顯其作為越野車的實力，豎幅三菱logo彰顯頂級SUV的高貴氣質；4.車身長度接近5米，寬度接近2米。精致優雅，霸氣但穩重，張力十足。

全新三菱帕杰羅正式上市銷售，共推出4款新車型，售價區間為34.98-39.98萬元：1。從外觀上看，新款帕杰羅97的設計有回歸二代車型的復古味道，沒有第三代帕杰羅那種強烈的運動肌肉感；2.帕杰羅夫97通過采用簡潔犀利的車身曲線，擁有非常經典的造型，就連大燈部分也采用了簡潔的方案；3.新款帕杰洛夫97不僅很容易與老款風格聯系起來，整體風格也從越野運動風格走向大都市風格。

山地車帕杰羅2020售價34.98萬起：1。前大燈夜間點亮，整體效果更有個性，頗具未來感。分體式大燈和霧燈的組合，無論是氣勢還是科技感，都足以與目前的競品相抗衡。側面會讓人有似曾相識的感覺；2.整體流暢的線條勾勒出一種硬朗的姿態，頗有“土豪車”LX570的風格；3.值得一提的是，這款車加入了很多“山貓”主題的細節，比如前格柵、后門、輪轂罩等地方安裝山貓紀念金屬硬標簽，車身有山貓形象主題花。

二手帕杰羅v73報價15-30萬元左右：1。帕杰羅v73帕杰羅SPORT寬敞的車內空間融合了復雜的外形、舒適性和高品質的便利性，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點；2.她充分體現了符合人體工程學的駕駛艙設計。儀表盤上各種儀表易于識別和操作，多功能前后座椅可完全翻轉；3.后座還可以60: 40前后翻轉，增加空間。內部空間可以增加到2820mm的長度，座椅翻轉后可以變成一張舒適的床。

三菱suv新帕杰羅油耗：1。最高時速200公里，轉彎半徑5.9米，0到80公里加速5.9秒，0到100公里加速8.6秒。百公里平均油耗15.6升；2.根據Jeep愛好者的試駕評論，大切諾基在爬30多度的斜坡河堤時非常輕松；3.在機場高速公路上行駛150公里。

帕杰羅跑車挺好的：1。帕杰羅是正宗的越野車，非承載式車身，大梁承載。以上都不是他的強項。他的長處在于走爛路，去野外，去轎車和普通SUV去不了的地方；2.如果你喜歡越野車的外形，主要在城市里使用，買SUV比較合適，SUV都是轎車底盤和承載式車身。經濟性和舒適性比純越野好；3.當然，這些比較都是相對的。這個價位的車能滿足你的要求。買車就像討老婆。喜歡的話可以當進口配件用，比合資的油耗大。

帕杰羅勁暢和帕杰羅的區別體現在外觀、軸距、動力和車身結構上。一、外觀：帕杰羅的外觀比較霸氣，前臉的辨識度極高，車身的線條硬朗，全系配有后掛式備胎，越野的氣息更重一些。帕杰羅勁暢的外觀顯得更中庸一些，前進氣格柵和大燈在設計上，攻擊力不足，看起來有些像城市SUV。二、軸距：內飾的風格大致相同，帕杰羅軸距

如果車況好，還是可以從一：1入手。帕杰羅是正宗的越野車，非承載式車身，大梁承載。以上都不是他的強項。他的強項在于走爛路，去野外，去轎車和普通SUV去不了的地方；2.如果你喜歡越野車的外形，主要在城市里使用，買SUV比較合適，SUV都是轎車底盤和承載式車身。經濟性和舒適性比純越野好；3.當然，這些比較都是相對的。這個價位的車能滿足你的要求。買車就像討老婆。你可以自己喜歡。這車是進口的，配件比合資的更難找，所以油耗更高。

帕杰羅速跑是超選的四驅。這款車動力強勁，追求刺激的可以選擇。帕杰羅速度跑是：1。典型的運動風格SUV。車型有2驅和4驅可選，配備5速手動或4速自動變速箱；2.相比精致的外觀，帕杰羅速跑的內飾風格也中規中矩。黑色儀表盤的白色數字顯示屏清晰易讀。真皮座椅，四輻方向盤，傳動擋，仿木紋裝飾有些豪華；3.離地間隙高，可以通過500 mm深的水坑。配備ABS(3升a

三菱帕杰羅速跑很不錯。個人喜歡，但是價格挺貴的：1。帕杰羅是正宗的越野車，而且是非承載式車身，有大梁支撐。以上都不是他的強項。他的強項在于走爛路，去野外，去轎車和普通SUV去不了的地方；2.如果你喜歡越野車的外形，主要在城市里使用，買SUV比較合適，SUV都是轎車底盤和承載式車身。經濟性和舒適性比純越野好；3.當然，這些比較都是相對的。這個價位的車能滿足你的要求。買車就像討老婆。你可以自己喜歡。這車是進口的，配件比合資的更難找，所以油耗更高。

帕杰羅的車有進口的也有合資的：1。帕杰羅SPORT是日本三菱汽車公司1998年研發生產的名車，2002年進行了大幅改進。在日本首次允許在海外生產和使用PAJEROSPORT商標；2.搭載2.972升V624氣門發動機，符合最新排放法規，可滿足歐III標準。配備5速手動變速箱或4速智能電子自動變速箱；3.可以方便地選擇四驅(或兩驅)。前懸架采用雙橫臂結構的獨立懸架系統，使其具有良好的越野性能，技術水平在世界越野車中處于前列。

帕杰羅v73的內飾如下：1。內飾方面：帕杰羅增加了“山貓”的內飾主題裝飾，如模仿山貓圖案的木紋裝飾，座椅靠背印有山貓刺繡的logo，使車內氛圍更加精致；2.動力方面，新款帕杰羅依然搭載3.0LV6自然吸氣發動機，匹配5AT變速器。這款發動機的耐用可靠是有目共睹的，這也是一款硬派越野最重要的。3.底盤方面，帕杰羅采用前雙橫臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架，最小離地間隙235mm，涉水深度700mm，最大接近角36.6，最大接地角25，通過角22.5。

帕杰羅速跑變速箱差確實是通病。以下是解決方法：1。變速箱的零件很多，產生噪音的原因也很復雜。在分析判斷時，要注意是否與某個特定的速度有關，比如有些行星齒在50Km就響了。

個人覺得二手帕杰羅v73性價比還是可以的。如果車況良好，手續齊全，價格相對便宜，個人認為可以考慮：1。帕杰羅v73 SPORT寬敞的車內空間融合了復雜的外形、舒適性和高品質的便利性，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型特點；2.她充分體現了符合人體工程學的駕駛艙設計。儀表盤上各種儀表易于識別和操作，多功能前后座椅可完全翻轉；3.后座還可以60: 40前后翻轉，增加空間。并且可以使內部空間增長到2820mm的長度，座椅翻轉后可以變成一張舒適的床。

長風三菱帕杰羅v73能走沙漠：1。一款改裝車，傳承和升級依然是最核心的改進重點。在保留原車型整體風格、性能、品質的基礎上，使品質更加優秀、舒適；2.長風三菱帕杰羅08保留了原車型的硬朗元素，保險杠和引擎蓋的原始設計，并增加了噴漆大燈，后尾燈的新設計，門把手、車牌等地方的細節，處處體現出設計師的獨特想法；3.動力方面，原廠3.0L發動機進行了突破性的設計改進，功率由117Kw提升至120Kw，并增加了進口原廠發動機防盜芯片，提升整車安全性能。

進口帕杰羅百公里油耗在12到13公里左右。這款車的細節如下：1。帕杰羅全身散發著越野氣息。對于越野愛好者來說，相比其他品牌的越野車一點也不差；2.與同級別的其他車型相比，內飾的細節幾乎相同，給人感覺不如外觀；3.空間真的還可以。前排空間和后排空間都比預想的大很多，人坐在里面很舒服；4.總體來說，它的動力還是很不錯的，越野爬坡性能更好，過爛路也不是很費力；5，操控較好，方向盤也恰到好處。車感超級好，反饋很強，高速過彎推頭都能讓你感覺到。

山地帕杰羅v97: 1評測。從外觀上看，新款帕杰羅97的設計有回歸二代車型的復古味道，沒有第三代帕杰羅那種強烈的運動肌肉感；2.雖然偏向大都會風格，但帕杰羅夫97骨子里的越野元素并沒有被完全抹去，包括高底盤車身、巨大的寬輪拱、提高耐磨性的前后保險杠、擋泥板、粗糙的后備胎罩等設計；3.傳動系統配備了INVECS-II變速器。此外，帕杰羅夫97還配備了SS4-II電子多模式四驅系統，可在100km/h以下自由切換檔位模式(2H