藍瑟

2021年12月24日以下是三菱藍瑟和埃沃莫的區別。三菱藍瑟和EVO是兩種不同的車型，藍瑟是民用車，EVO是性能車。2.生產平臺不一樣。三菱藍瑟是前輪驅動平臺，而EVO是四輪驅動平臺。3.三菱藍瑟的全英文名字是三菱-蘭瑟，EVO的全英文名字是蘭瑟-Evolution。擴展信息：1。Lancer-Evolution由三菱汽車工業出品，是基于Lancer為世界拉力錦標賽打造的進化版Lancer。4代之后轉為自主研發，至今仍沿用Lancer-Evolution這個名字。三菱LancerEvolution是日本代表性的渦輪增壓跑車。蘭瑟-Evolution系列在日本市場的改裝已經持續了十幾年，各種改裝單層出不窮。2.這兩款車的前三代確實有關系。前三代的EVO是在藍瑟前身平臺上生產的車型，但只配備了全新的四驅系統。但是從第四代開始，這款車完全變成了兩款車，EVO系列有很多版本的車。三菱藍瑟和evo基本上已經更新到第十代車了。EVO10的幀代碼是CZ4A，lancer10的代碼是CY9A。一個是四驅平臺，一個是前輪驅動平臺。

2021年12月24日以下是三菱藍瑟和埃沃的區別：1。車身尺寸不同：藍瑟的車身尺寸長4400mm，寬1700mm，高1415mm，軸距2500mm；evo車身尺寸長4490mm，寬1770mm，高1450mm，軸距2625mm。2.油箱容積不同：三菱藍瑟的油箱容積為50l；evo油箱的容積為55l。3.最小離地間隙不同：三菱藍瑟最小離地間隙為120mm；evo的最小離地間隙為140mm。4.動力不同：三菱藍瑟最大功率73kw，最大扭矩136nm；evo最大功率206kw，最大扭矩355nm。

三菱藍瑟搭載1.6L發動機，發動機型號為DA4G18。下面是DA4G18發動機的具體介紹：1。實際排量1584ml，有四個氣缸呈L型排列，進氣方式為自然吸氣。2.缸徑76毫米，行程87.3毫米，壓縮比9.5，配氣機構為SOHC。3.最大功率下轉速6000轉，最大扭矩下轉速4500轉。4.氣缸蓋和氣缸體分別由鋁合金和鑄鐵制成。5.供油方式為多點噴射。推薦使用92號汽油，符合國四排放標準。

三菱藍瑟與evo的區別如下：1、三菱藍瑟和evo是兩個不同車型，藍瑟是一款民用車，evo是一款性能車。2、evo車架代號為CZ4A，藍瑟車架代號為CY9A，一個是四驅平臺，一個是前驅平臺。關于三菱藍瑟和evo的資料如下：1、三菱藍瑟的英文全名是Mitsubishi-Lancer，EVO的英文全稱是Lancer-Evolution。2、前三代的EVO在lancer的前驅平臺上生產，但從第四代開始，這一款車就完全成為兩個車系，并且EVO系列有著非常多版本的汽車。

三菱藍瑟使用的是1.6L發動機，發動機型號為DA4G18，共有4個氣缸，排列形式為直列式，進氣方式為自然吸氣。三菱藍瑟是東南汽車推出的三菱車標轎車，該系列擁有四款車型，包括舒適型手動擋、舒適型自動擋、豪華型手動擋、豪華型自動擋。車身尺寸方面，三菱藍瑟長寬高分別為4400mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm。底盤系統方面，三菱藍瑟采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸架的組合，車體結構為承載式車身。

三菱藍瑟搭載1.6L發動機，發動機型號為DA4G18。藍瑟定位為緊湊型車，現已停產。最后一款是2015款，長寬高分別為4400mm、1700mm、1415mm，軸距2500mm。下面是關于DA4G18發動機的介紹：1。實際排量1584ml，有4個氣缸呈L型排列，進氣方式為自然吸氣。2.缸徑76毫米，行程87.3毫米，壓縮比9.5，配氣機構為SOHC。3.最大功率下轉速6000轉，最大扭矩下轉速4500轉。4.氣缸蓋和氣缸體分別由鋁合金和鑄鐵制成。5.供油方式為多點噴射。推薦使用92號汽油，符合國四排放標準。

三菱藍瑟轎車的空調濾芯在汽車右雨刷的下方，其能過濾從外界進入車廂內部的空氣，使空氣的潔凈度提高，給車內乘用人員良好的空氣環境，保護車內人員的身體健康。空調濾芯過濾物質是指空氣中所包含的雜質，如微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵。三菱藍瑟是東南汽車推出的三菱車標轎車，在車身尺寸方面，其長寬高分別為4400mm、1700mm、1415mm，軸距是2500mm。

藍瑟空調的濾芯在副駕駛的手套箱里。汽車空調的濾芯容易積灰，使用一段時間后，里面的活性炭過濾功能會下降，所以每一萬公里必須更換一次。替換方法：1。先打開手套箱，拉下右側的小掛鉤；2.捏住手套箱的兩側，將其擠入。松開兩側的夾子，將其拉出。拉出過濾網并安裝一個新的濾芯。三菱藍瑟是東南汽車推出的三菱標志轎車，其外觀設計散發著動感的氣息。銳利的鷹眼水晶鉆燈，風笛鍍鉻水箱蓋，高分辨率LED尾燈，動感十足。黑色涂層的窗框門柱和不銹鋼窗框飾條在細微之處增添了高貴感。動力方面，三菱藍瑟繼承了EVO的血統，1.6L發動機帶來了更高效低耗的動力表現。

三菱藍瑟和evo的區別如下：1 .車身尺寸不同：三菱藍瑟的車身長寬高分別為4400mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm；evo車身長寬高分別為4490mm、1770mm、1450mm，軸距為2625mm。2.油箱容積不同：三菱藍瑟的油箱容積為50l；evo油箱的容積為55l。3.動力不同：三菱藍瑟最大馬力99ps，最大功率73kw，最大扭矩136nm；evo最大馬力280ps，最大功率206kw，最大扭矩355nm。

三菱藍瑟和evo的區別如下：1 .車身尺寸不同：藍瑟的車身尺寸長4400mm，寬1700mm，高1415mm，軸距2500mm；evo車身尺寸長4490mm，寬1770mm，高1450mm，軸距2625mm。2.油箱容積不同：三菱藍瑟的油箱容積為50l；evo油箱的容積為55l。3.最小離地間隙不同：三菱藍瑟最小離地間隙為120mm；evo的最小離地間隙為140mm。4.動力不同：三菱藍瑟最大功率73kw，最大扭矩136nm；evo最大功率206kw，最大扭矩355nm。

藍瑟空調濾芯在車的右雨刮下面。空調濾芯的功能如下：1 .使空調格柵靠近外殼，保證未經過濾的空氣不會進入車廂；2.分離空氣中的灰塵、花粉和研磨顆粒；3.確保駕駛室內空氣清潔無細菌滋生，營造健康環境。三菱藍瑟是一款緊湊型4門5座轎車。其車身尺寸為：長4400mm，寬1700mm，高1415mm，軸距2500 mm，藍瑟搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,500 rpm。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

三菱藍瑟使用的是1.6L版本發動機，發動機型號為DA4G18，DA4G18型號發動機的實際排量為1584ml，共有4個氣缸，排列形式為L，進氣方式為自然吸氣。DA4G18型號發動機的缸徑為76mm，行程為87.3mm，壓縮比為9.5，配氣機構為SOHC。三菱藍瑟是東南汽車推出的三菱車標轎車，屬國產車，市場定位在三菱戈藍之間，該系列擁有四款車型，包括舒適型手動擋、舒適型自動擋、豪華型手動擋、豪華型自動擋。

內飾還是可以的，內飾可以說做的非常有時尚感，并且不落俗套，沒有特別廉價的塑料感，我對這款車的內飾挺滿意的，雖然是售價十幾萬的車，但是這款車的內飾做的真的是很不錯，我個人很喜歡。

檢查點火系統有沒有漏電的 有可能電腦檢測到哪個缸不工作把噴油信號給切斷了

這個車空間和配置技術都很老了。但是可靠性超高，三菱在國內銷售的最便宜的車型。

在淘寶網找到了三菱汽配專賣店，買一個減震器總成，更換便可解決問題，或者由維修店更換！小菜學習小結：1、減震機芯不是承壓元件，垂直主壓力應該在減震彈簧上。2、減震機芯將動能轉化為熱能，會發熱，從而會使減震油液老化，影響減震性能。3、減震機芯是一體化器件，不方便更換減震油，故是易老化部件，舊車應該檢查是否需更換。************************************【網摘小知識】減震器跟彈簧有啥關系？你一定知道，開車之所以轉彎不晃，車身穩定不跳，這跟減震器是有一定關系的，那你會問，彈簧呢？減震器和彈簧又有什么關系呢？彈簧跟減震器的關系很微妙，彈簧的作用是緩沖地面的沖擊；而減震器的作用呢，是負責衰減彈簧的來回振動，換句話說，減震器的存在，是為了不讓彈簧彈的太快！彈簧在有無減震器時的狀態減震器工作原理：減震器內部是充滿了油液的，減震器的活塞頭上是有鉆孔的，可能是一個或者更多，當減震器上下運動時腔體里的油液通過活塞頭上的小孔在上端腔和下端腔之間來回的去流動，因為油液是有粘性的，同時也會釋放大量的熱量，相當于把車輛因顛簸所產生的動能轉化成了熱能。減震器是不能獨立存在的，而彈簧也需要一個能夠束縛它彈力的能量，因此，兩者不能缺其一，不然沒有減震器，你的車會跳啊跳啊跳~

你的2007年藍瑟換轉向機東西加手工費才850元相對來說還是比較便宜的！這里一般如果到4S單單工時費大約都要好幾百的！而且4S的零件費用也是比較貴的，你可以自己多去對比看看！一般來說外面的修理店只要零件來貨渠道是正規的基本都沒有問題的，甚至師傅的手藝會比4S的部分師傅好很多呢！既然換過了就不必要糾結那么多了

價格和地方有關系，我去年在蘇州看過一個08年的自動擋，三大件很不錯，車商要價兩萬二，這車大概就是這個價格，再好也不超過兩萬五，一般給個兩萬磨磨。后來各種考慮買新車沒入了，這車好開，畢竟三菱的，轉彎，加速，換擋調的都很好，就這么說，我當時試駕是在縣城偏點的小街道地板油的，別看是4AT的，頓挫感很小，比我開過的16年K3完全好兩級，而且這車在同期二手車中油耗低，就是內飾顯舊，如果你看的門把手那塊是布料的，出個百十塊錢換個皮的感覺就好多了