榮威550

榮威550保養燈歸零的方法是：1、關閉點火開關；同時按住駕駛人信息中心的兩個箭頭按鈕；2、打開點火開關，約3s后松開兩個箭頭按鈕；3、出現保養菜單，詢問是否歸零；4、按住SET按鈕3s以上；5、按MODE按鈕；6、關閉點火開關歸零完成。榮威550長寬高分別為4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2705mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動，最高車速每小時為188千米。

榮威550保養燈歸零的方法是：先踩踏剎車踏板，長按歸零按鈕A，把點火開關設置在ON位置，此時不要啟動車輛。等待儀表盤顯示……省略號，當出現該符號后在松開A按鈕，重新把點火調到OFF，保養即已歸零。榮威550屬于上汽集團旗下的一款車型，也是第一款基于DIS全數字模擬開發系統的轎車。它的亮點在于智能和科技集中于一體，配置了t3G數字智能網絡行車系統，功能豐富，所有配置都體現了智能科技四字。

壓下并保持歸零按鍵“A”，踩下制動踏板。將點火開關置于ON位，不要起動車輛。字符“INSP\\\\\\將閃現或顯示屏閃爍。繼續保持壓下歸零按鍵“A”，直到“…”出現在顯示屏上。釋放歸零按鍵“A”，松開制動踏板。將點火開關轉回OFF狀態，歸零工作結束。組合儀表中有一個小扳手的指示燈是一個“保養指示燈”，為的是在車輛行駛一定里程后，提醒司機對車輛進行保養。也就是說這燈長時間亮的時候，就需要進行保養了。

榮威550變速箱油行駛2年或6萬公里換一次。如果長時間不更換變速箱油，此時油會變得濃稠，會使變速箱的熱量散不出去，降低變速箱的使用年限。以榮威5502014款550S手動智選版1.8L為例，該車是一款緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車身長寬高分別是：4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2705mm，最大功率為98kw，最大扭矩為170nm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其助力類型為機械液壓助力，驅動方式為前置前驅。

接上電瓶正負極，正極對正極，負極對負極，千萬不要接反了，電壓為12伏，是直流電。最好每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。蓄電池的日常保養：1、首先蓄電池不能過放電，過放電后的蓄電池需要及時充電。2、如果車輛長期不用，將電池電源斷開。蓄電池擱置停用時，應充足電并經常檢查蓄電池狀態，電壓低時，及時進行補充電。3、不要造成蓄電池短路。4、經常檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔，保證接觸良好。5、蓄電池排氣孔不能堵塞，冬天還要防止被冰水封住，否則將使蓄電池內壓升高，發生殼體爆裂事故。6、嚴禁將金屬工具及導電物放在蓄電池接線端子附近，以免金屬物與蓄電池兩極相碰，造成短路打火，燒損電池及端子。蓄電池是車上的主要供電系統，如果蓄電池工作不良影響車輛正常的使用，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要，正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令愛車有更加順暢的表現。此外，車輛夏秋換季保養，以及長假長途出行前的一些必要的檢查。

有三種充電方式：可以安裝壁掛式充電樁、使用公共充電樁、使用隨車充電器。實際上也可用家用電220伏充電，家用充電充滿可能需要11小時，如果是專業的充電站一般五六個小時就夠了。快充是直流充電樁充電接口，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。快充和慢充同樣都很重要。盡管慢充時間很慢，但基本上都是在家里的停車位上使用，一般是晚上下班回家充電，充一個晚上就可以把電池充滿，不會影響用戶使用。擇快充還是慢充，是根據自己的實際行程或突發事宜安排，畢竟兩者之間還是有差別的。一般而言，沒有緊急事務需要充電的情況下，建議使用慢充方式，緊急情況可以使用快充模式，但建議少用。因為快充是將直流電直接儲存到電池內，所以想想也能理解，這樣的充電對于電池的要求會非常高，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速從正極向負極流動，所以長時間或者頻繁快充，會導致電池組溫度升高，電池衰減也會快一些。

1.榮威550口碑：1。 2.全新榮威550延續了經典車型廣受好評的造型設計，局部線條進一步銳化，年輕靈動的氣息呼之欲出。 3.同時，保險杠、大燈和尾燈的設計也為其增添了不少光彩和新銳精神；2.運用更多的曲線和柔和的處理方式，整體感覺更加流暢自然，啞光電鍍也大大提升了視覺上的愉悅感。 4.中控臺比老款更高，操作界面更貼近駕乘人員，操控感更舒適；3.TST變速器換擋平順靈敏，換擋間隙低至0.2秒。 5.F1撥片和換擋撥片的應用，即使是普通車手也能輕松獲得像職業賽車手一樣的操控感。 6.同時，該車采用滾動阻力低的固特異硅胎，抓地性能更好，燃油經濟性進一步增強。 7.保留了底盤的后獨立Z型懸架，保證了良好的行駛穩定性和駕駛舒適性。

榮威550鎖車鳴笛設置：檢查四門兩蓋是否關閉。所有車門關閉后，檢查儀表板上顯示的車門燈是否亮起(如果關閉，則為正常)，或者用車輛檢測電腦檢測是否有故障碼。如果線束外露并接地，可能會觸發報警并斷開遙控器的報警按鈕。控制器根據光震動發出警報聲或全音報警，及時提醒車主。但我們不知道，其實汽車報警器是一種故障率很高的車載電器。你需要找到相應的保險絲位置(參考車輛維修手冊)拔出來，相當于解除了車輛防盜系統。汽車報警器一直響的原因是：汽車報警器一直響，可能是防盜裝置的靈敏度太高。如果你感覺到輕微的震動，你就會發出警報。找防盜器的主機，一般在方向盤下，a柱下護板。然后直接微調靈敏度調節旋鈕，但不要調得太低，否則車的防盜系數會很小。主機的防盜電路也可能有問題，需要及時檢查、維修或更換。不過，不管是檢查電路還是更換報警器，最好交給專業人士。畢竟這超出了解決方案的范圍。而且里面還有很多集成電路。

1.榮威550口碑：1。 2.全新榮威550延續了經典車型廣受好評的造型設計，局部線條進一步銳化，年輕靈動的氣息呼之欲出。 3.同時，保險杠、大燈和尾燈的設計也為其增添了不少光彩和新銳精神；2.運用更多的曲線和柔和的處理方式，整體感覺更加流暢自然，啞光電鍍也大大提升了視覺上的愉悅感。 4.中控臺比老款更高，操作界面更貼近駕乘人員，操控感更舒適；3.TST變速器換擋平順靈敏，換擋間隙低至0.2秒。 5.F1撥片和換擋撥片的應用，即使是普通車手也能輕松獲得像職業賽車手一樣的操控感。 6.同時，該車采用滾動阻力低的固特異硅胎，抓地性能更好，燃油經濟性進一步增強。 7.保留了底盤的后獨立Z型懸架，保證了良好的行駛穩定性和駕駛舒適性。

1.根據SAIC官方介紹，榮威550有五種顏色，分別是黑色、白色、灰色、金色和紅色。 2.目前二手車市場白色榮威550最多，白色也最值錢。 3.從車的顏色來看，大部分車都是白色和黑色的。 4.這兩種顏色屬于常見色，男女老少都可以開。 5.而且黑白車的后期保值率會高于同類型其他亮色車。 6.到2019年9月，榮威550已經全面停產，二手市場的榮威550普遍在2.78萬-6.2萬元之間。 7.動力方面，榮威550采用1.8升自然吸氣發動機，最大馬力133匹，最大功率98kw，最大扭矩170Nm。油耗方面，根據工信部綜合油耗，榮威550油耗為7.7L/100km。 8.但從部分550車主的反映來看，其油耗普遍在9L/100km左右。 9.變速箱方面，榮威550有5速手動和6速雙離合可選。 10.懸架方面，榮威550的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

1.榮威550火花塞一般都是原廠火花塞更換。車主也可以在不使用原裝火花塞的情況下購買。可以買：NGK的BKR6EIX，IK博世的FGR7DQP等。每3萬公里需要更換一次，每次更換需要4塊。 2.榮威550火花塞更換教程： 3.車輛熄火后，讓它冷卻下來。 4.打開發動機艙蓋并支撐住它。 5.擰下螺釘，取下氣缸上蓋。清理火花塞周圍的灰塵，防止灰塵進入氣缸造成不必要的影響。 6.拆下火花塞帽，用套筒擰下舊火花塞。 7.擰上新火花塞，不要太在意。接下來，更換火花塞，更換方法同上。 8.更換所有火花塞后，插上火花塞帽，放回氣缸蓋上，放下發動機艙蓋，并進行測試。如果沒有點火問題，則更換完成。

榮威550音響有時候聽起來很刺耳。 如果要改裝音響，不需要換音響總成，只需要換揚聲器，主要是高音喇叭。 榮威550原車有8個揚聲器，車的四個門板各有一個低音和一個高音。 可以看出，高音和低音的角度在同一垂直截面上，連接時信號的角度可以保持一致。 需要注意的是，高音單元的安裝定位較低，會對聲場效果產生一定的影響。 榮威550在低頻部分有一定水平。 如果演奏的音樂有鼓點，人們會感受到更真實的力量感和節奏感。 因為榮威550的原車音響并不是發燒級音響，所以在使用音響的過程中要適當調低音響的音效，這樣音響效果會更好。 榮威550 3360簡介全新榮威550是SAIC首款基于DIS數字模型開發系統的車型。 這款車擁有國內乃至國際領先的核心技術，整車系統采用智能化設計。 可以說，這款車充分體現了現代科技與汽車技術的完美結合。

根據SAIC官方介紹，榮威550有五種顏色，分別是黑色、白色、灰色、金色和紅色。目前二手車市場白色榮威550最多，白色也最值錢。 就汽車顏色而言，大部分汽車都是白色和黑色。這兩種顏色是通用的，男女老少都可以穿。而且黑白車的后期保值率會高于同類型其他亮色車。 截至2019年9月，榮威550已經全面停產，二級市場榮威550普遍在2.78萬元-6.2萬元之間。 動力方面，榮威550采用1.8升自然吸氣發動機，最大馬力133匹，最大功率98kw，最大扭矩170Nm。 油耗方面，根據工信部綜合油耗，榮威550油耗為7.7L/100km。但從約550位車主的反映來看，他們的油耗普遍在9L/100km左右。 變速箱方面，榮威550有5速手動和6速雙離合可選。 懸架方面，榮威550的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

根據SAIC官方介紹，榮威550有五種顏色，分別是黑色、白色、灰色、金色和紅色。目前二手車市場白色榮威550最多，白色也最值錢。 就汽車顏色而言，大部分汽車都是白色和黑色。這兩種顏色是通用的，男女老少都可以穿。而且黑白車的后期保值率會高于同類型其他亮色車。 截至2019年9月，榮威550已經全面停產，二級市場榮威550普遍在2.78萬元-6.2萬元之間。 動力方面，榮威550采用1.8升自然吸氣發動機，最大馬力133匹，最大功率98kw，最大扭矩170Nm。 油耗方面，根據工信部綜合油耗，榮威550油耗為7.7L/100km。但從約550位車主的反映來看，他們的油耗普遍在9L/100km左右。 變速箱方面，榮威550有5速手動和6速雙離合可選。 懸架方面，榮威550的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

榮威550油箱容量為55L。燃油箱介紹： 1. 一般小型車油箱容量在35~45升，中型車在55~75升左右。加滿油箱后一般可以行駛500公里左右。根據車的排量，高油耗的油箱會大一些，低油耗的油箱會小一些。 2. 汽車油箱容積設計一般能行駛400到600公里。對于重量輕、排量小的車輛，油箱容積對應較小；對于重量大、排量大的車輛，油箱容積自然更大；但滿箱油最大續航里程大多在400到600公里。 儲罐容量: 1.國際標準都是用升作為汽車油箱容量的計算單位，不同國家的汽車油箱容量也有相應不同的標準。 2.在我國，汽車油箱的額定容量是95%，但根據實際情況來看，實際容量一般都大于標稱容量，所以不用擔心汽車油箱小于實際容量。目前很多汽車油箱容量都是根據自己品牌車型制造的，所以有些國家對油箱容量沒有相應的規定。 3.對于高油耗的車，品牌設定的油箱容量會大一些，低油耗的車油箱容量會設計的小一些。

榮威550缸蓋螺絲標準扭矩是最大8公斤力度。 在裝配過程要確保汽缸蓋和汽缸體襯墊表面干凈、干燥，并且沒有油污，務必徹底檢查新的汽缸蓋襯墊是否有制造缺陷，凡質量不合格的汽缸襯墊不得使用。 　注意氣缸蓋螺釘的安裝。確保清潔氣缸蓋螺釘孔中的油和水，否則氣缸蓋螺釘的安裝會產生不準確的力距，并容易折斷氣缸蓋螺釘，其次，螺釘可以從中間向兩邊交叉，以便均勻施力。 以下是關于榮威550的具體介紹： 1、榮威550配備了1.8升發動機，最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩為170.0牛米，傳動系統配有一個6速雙離合器變速箱。 2、榮威550強與對手朗逸進行比較，就最大輸出功率而言，榮威550比朗逸高23馬力。 3、在峰值扭矩方面，榮威550比朗逸高15.0納米，榮威550的動力性能更好。

定義為“科技進化煥然新生”的第二代全時數字轎車榮威550在福州中豪榮威青口4S店舉行了上市發布會，新車售價11.88萬~18.28萬元。全新榮威550是上汽首款基于DIS全數字革新開發系統打造的車型，從研發到生產制造，都實現了“全數字化”，研發標準與制造標準都有了極大的提升。動力是全新榮威550十分值得稱道的，其配備1.8T和1.8DVVT兩款全鋁高性能發動機。其中，TST6速油冷雙離合變速系統更是全新榮威550的最大亮點，耐熱性、穩定性和可靠性更高，并可承受360Nm的超高扭矩輸出。

榮威550的方向盤力度適中，轉向倒是比較靈活。和去年試駕的榮威550 1.8T相比，感覺榮威550 1.8L在懸掛上有所改動，更加偏重于舒適。主要體現就是在于車輛的側傾上，在高速并線時，車身搖擺的幅度有些大，但整體的韌性還算足。手動版本的550并沒有配備ESP，在極限出現前，輪胎倒是可以起到很好的預警作用，隨后推頭成了前驅車不得不面對的問題，相比外形的彪悍，榮威550的底盤功夫似乎有些跟不上，但依舊是偏向于歐化的操控感受還是不錯的，開起來的感覺比日系車多少還是要扎實許多。

不過其實更吸引我的是榮威550的底盤功夫。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛這是緊湊級車的標準裝備了，但不同車廠不同車型之間的實際行駛表現可謂千差萬別，當中有結構的不同，更有調校的差別。榮威550的底盤經過中/英60多位頂尖底盤工程師歷時36個月調校優化而來，是60個工程師36個月的時間啊！你還覺得普通改裝店一個小時幫你裝好一套絞牙避震靠譜么？榮威550的懸掛屬于剛中帶柔的典型歐洲范兒，無論濾震還是側傾控制都非常了得，其實已經沒有改裝升級的必要了。

全新榮威550仍然搭載了1.8T渦輪增壓發動機，經過重新調校，功率和扭矩均有所提升，達到118kw/215Nm，另外，渦輪介入點也由老款發動機的2500rpm下降到2000rpm，動力優化明顯。變速箱升級為TST 6速雙離合變速器，該變速箱可承受最大360Nm的扭矩，表現更加穩定，對油耗的下降也有很大幫助。小結：在全新榮威550搭載的眾多領先技術中，TST6速油冷雙離合系統無疑最引人注目。相比目前市場上廣泛采用傳統AT自動變速器的車型來說，搭載TST 6速油冷雙離合系統的全新榮威550無論是在操控性、舒適性還是燃油經濟性等方面都大幅領先。榮威TST6速油冷雙離合系統采用濕式雙離合結構型式，可承受360N的超高扭矩輸出，穩定性和可靠性更高，希望能給期待榮威550的車友們帶來全新的用車體驗。