榮威550

榮威550混合動力車配備的電絕脊池系統是由長安汽車和寧德時陪宏改代聯合研發的，具有較高的性能和可靠性，通常電池的保修期限有一定的規定。根據榮威550混合動力車的官方說明，該車的高壓鋰離子電池組的保修期限為8年或16萬公里（以先到者為準），相對來說是比較長的。此外，榮威品牌也提供了免費維修服務，包括高壓電纜、高壓感應線圈以及電機控制器等電動汽車核心零部件在內的重要部件免費維修。需要注意的是，充電次數、使用環境、使用條件和天氣等因素都會影響電池壽命。經常充電和放電、高溫或嚴寒環境下長時間暴露、過度放電等情況都可能縮短電池的壽命。另外，電池使用后無法進行維修或更換，因此必須注意電池的保養和充電狀態，在使用中避免過度放電和充電。總的來說，榮威550混合動力電池的保修期限為8年或16萬公里，但是具體保養和維護蘆判還需根據車主實際使用情況而定。建議定期進行專業檢查和保養，以確保電池的正常使用和持久耐用。

4萬左右。榮威550的電瓶為免維護蓄電池，日常通過顯示口來觀鬧州察是否需要充電或更換。但一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。這時應該多多檢查，提前做好檢測，發現問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。榮威550的特點在外觀方面，榮威550延續了之前備受叢肆好評的造型設計，并將局部線條進一步銳化，年輕靈動的氣息呼之欲出。整體外觀設計比較前衛，不少車主欣賞不來，但部分車主會對它非常感興趣。內飾方面，榮威550運用了更多曲線以及柔和的處理方式，整體感覺非常流暢自然，中控臺的位置相比老款，位置更為合理，操作界面更接近駕駛員和乘客，操控感受更為舒液鄭蔽適。

你好 首先檢查一下車身模塊的供電以及搭鐵是否正常，如果不正常就可是相關線路故障引起的，要是正常的話就說明車身模塊故障導致的，需要更換車身模塊解決，希望可以幫到你，

進氣支管密封壞，或進氣支管壞，1缸和4缸冷卻水由進氣支管進入缸體，我的也出現過這種情況，這個發動機水道管路設計的有缺陷，加上國產密封件壽命不行，

發動機抖動有很多因素的。你是在加速的時候發動機抖動,可以排除冷啟動發動機導致的點火能量較小,導致點火不暢。如果說是火花塞積碳過多造成點火不暢,會引起發動機缸內的輸出動力不平衡。另外高壓線圈老化、漏電也會導致點火能量降低,點火不暢。或者進氣門氣道積碳過多,也會導致進入的燃油被積碳吸收,導致各缸輸出動力性能不同,導致輸出動力不平衡。也有可能是水溫控制器失靈,導致發動機ecu對進氣量的判斷錯誤,導致動力輸出不平衡。發動機與車架連接部分的液壓減震裝置出現故障以及其他原因也會導致發動機發抖、建議你去4s店主要檢查節氣門和火花塞的積碳情況。希望對你有所幫助,如果有什么問題可以找我私聊。純手工輸入,希望你滿意、

1、平衡桿膠套有問題，現象是車輛經過不平的路面時，底盤會有異響； 2、剎車片有問題，現象是前輪下方有異響，尤其是打方向盤的時候異響非常明顯； 3、懸掛和減震器之間的連接部分有問題。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，從而保證車輛正常行駛。 底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。 組成 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 傳動系 主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 行駛系 由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。 鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯使用。 轉向系 由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。 前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。 制動系 機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。 手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。 液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。 氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。

自己更換難度大，在發動機那里傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

榮威550的油耗為每100公里8-9L。100公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛的100公里油耗，是車輛的理論指標。100公里油耗是指在客觀環境中，將設置在車輛底盤上的發電機測量的值轉換為速度主要參數，按指定速度駕駛，計算車型理論實驗的100公里油耗數據。以下是車輛油耗的對應關系：1、油耗和排氣量。油耗和排氣量也有關系，這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積（排氣量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃料），當然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積（排氣量）更大的發動機的動力油耗一定更高。2、油耗和轉速。平時在汽車上行駛，轉速區間大多基本在千-三千轉之間，普通家用轎車的極限轉速也不一定上下移動超過6000轉。如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車極限轉速的兩倍轉速（萬轉），油耗當然會非常高。3、改裝油耗和車輛。加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了汽車負荷，直接增加了汽車油耗。與此同時，一些車主對汽車尾翼、汽車大包圍等進行改造，增加尾翼無疑加大了汽車的抗風能力。汽車在低速時尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車負荷，影響油耗上升。

榮威550油耗為每100公里8-9L。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數、行駛人員的行駛生活習慣等。發動機熱轉換率越高的發動機，內部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1、油耗和排氣量、油耗和排氣量也有關系，這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積(排氣量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)，當然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積(排氣量)更大的發動機的動力油耗一定更高。2、油耗和轉速。平時在汽車上行駛，轉速區間大多基本在千-三千轉之間，普通家用轎車的極限轉速也不一定上下移動超過6000轉，如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車極限轉速的兩倍轉速(萬轉)，油耗當然會非常高。3、改裝油耗和車輛，加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了汽車負荷，直接增加了汽車油耗。與此同時，一些車主對汽車尾翼、汽車大包圍等進行改造，增加尾翼無疑加大了汽車的抗風能力。汽車在低速時尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車負荷，影響油耗上升。

換是可以換的，影響當然也是有的輪胎變窄了，摩擦力小了，任何需要摩擦力的場合都會受到影響，比如加速、比如剎車、比如轉彎。不過日常慢慢開的話可能感覺不出。不過摩擦力小了以后油耗也是會變少的，還是有那么一點點好處的。不過非常不建議用油耗這點好處換取緊急情況時的危險，畢竟有時候剎車可能就差這么1米，就出事了

發動機蓋、1、首先拆下左前內翼子版和駕駛員側踏腳板兒。2、然后從發動機蓋鎖上斷開發動機蓋，開啟器拉線，重發動機二釋放把手心上斷開發動機蓋開啟器。3、卡扣拆卸工具脫開卡后并將橡膠護車重車身上拆下，然后將發動機蓋開啟器拉線處，按照與拆卸相反的順序安裝拉線。

打開上汽集團榮威550前面引擎蓋的具體操作步驟如下：1、打開上汽集團榮威550駕駛員這邊的車門。2、拉起上汽集團榮威550手剎，防止溜車。3、拉動上汽集團榮威550駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。4、向上掀起上汽集團榮威550的發動機引擎蓋。5、用支撐桿支撐起上汽集團榮威550的引擎蓋，確保支撐牢固，避免發生危險。

對于樓主的問題，這邊給您解答。一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴重的就是車的問題了，可以投訴試一下。如果我的回答能幫助到您請采納，有其它變速箱問題可以問我，車友們一起探討。求采納，求贊，為了好看??有問題可以追問，車友們一起探討

首先需要確定車輛儀表是否亮起故障燈，若亮起需要解碼，根據相關故障代碼查找與之相關的故障部位，）故障解決后再清除儀表上的故障燈）要是故障燈沒亮，而搓搓感只是加油時才有要考慮點火系統（點火線圈，火花塞），供油系統（汽油格，汽油泵），燃油品質（是否有水，是否有大的顆粒物混入郵箱）。。。。還有很多導致車輛搓搓感的原因，如果你不專業，建議不要自己弄，一般的加油頓挫問題都和點火線圈火花塞，或者油泵，油格有關系

發動機故障亮,可能是發動機真空軟管破損、老化、有漏氣現象，噴油嘴堵塞、曲軸箱通風閥漏氣、空氣流量計故障、前氧傳感器故障、排氣歧管漏氣、或燃油品質太差等,建議去檢測解碼。

榮威550方向機更換方式如下：1、從方向盤上松開前氣囊模塊。2、從氣囊模塊上斷開連接器，拆下駕駛員側前氣囊模塊。3、斷開轉向盤開關線束的連接器，將轉向盤置于中間位置，使車輪處于直前位置。4、保持轉向盤不旋轉并松開固定轉向盤到轉向管柱的螺栓，直到轉向盤完全從轉向管住花鍵上松開再取下螺栓。5、從轉向管住上松開轉向盤總成，拆下螺栓和取下轉向盤總成。6、繞轉向管柱撥桿組合開關的邊緣貼上膠帶以保留正確的安裝位置即可。

換了后，把電瓶拆下試試看看，要是還不行，就查下線路，估計線斷了或者接觸不良

如果是儀表盤顯示外界環境溫度60度，說明外界環境溫度傳感器損壞，需要更換新的傳感器

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。?2：點火線圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極管質量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞及原因？①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。⑥電源電壓不穩定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。⑧次級有短路現象。⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。⑿發火器集成塊工作不良。

點火線圈都是由主繼電器供電。在汽車電瓶正常的時候下，點火線圈沒電的原因，如果不是點火線圈外接線又問題，那就是點火線圈內部的故障。點火線圈出現沒電的情況該怎么辦呢？專業師傅一般會這樣告訴我們：1、先檢查火花塞，火花塞如果沒有問題再進行“跳火”實驗，即拔出火花塞著車，看火花塞的“跳火”情況，沒有火花或者火花過弱即可判定點火線圈損壞。看噴油嘴也是一樣，如果噴油嘴有電，那么檢查線路，首先看看保險盒里有沒有壞的保險。2、 用萬用表順線找斷電的源頭，檢測點火線圈輸入端有沒有電，然后把相關接線端子重新插拔一下。3、檢查一下保險絲，很多點火線圈沒電的一般原因都是保險絲燒了。4、雙排噴油嘴沒有電和點火線圈不供電可能原因有主繼電器燒或曲軸位置傳感器壞。所以也要檢測一下噴油嘴有沒有電。