起亞K2

是車輛發動機油門發出的聲音。太臟的油門會導致咔嗒聲，所以有必要清洗車輛的油門。節氣門出現一定量的積碳后，會對使用產生一定的影響。節氣門的清洗時間大約是六個月。汽車節氣門是關系到汽車進氣的重要部件。一旦出現問題，會影響發動機的進氣，對車輛的動力和運行產生一定的影響。車輛會出現動力不足，油耗過大的情況，影響車輛的正常運行。需要定期清洗，同步更換空氣濾清器。

需要啟動車輛，然后拔掉車輛的水溫感應接頭，預熱車輛水溫，然后拆開空氣濾清器的進氣管，手動調節節氣門的進氣口，使發動機轉速保持在800轉左右，然后完成匹配，重新安裝進氣口和傳感器接頭。節氣門更換或清洗后，需要進行匹配。只有這樣才能達到正常的進氣量。如果清洗或更換后節氣門不匹配，車輛發動機的進氣量會不足或過大，導致發動機內混合氣燃燒不充分，產生更多的積碳，影響車輛的尾氣排放標準。

1.起亞k2三廂和兩廂車型油耗幾乎沒有區別：1。 2.考慮到起亞k2兩廂適合簡單運輸，起亞k2兩廂相對適合家用；2.作為起亞第二款國產A0級車型，K2的外觀緊跟家族潮流。 3.至少從效果圖來看，咆哮的車頭設計，流線型的車身線條，實心空心輪轂，更動感的車尾造型；3.所有這些都讓K2看起來像縮小版的K5。 4.K2的內飾類似K5，風格也很運動。

1.起亞K2沿襲家族式設計理念，與K5風格高度統一，但更犀利、更個性。 2.典型的咆哮式前臉與犀利的大燈融為一體，形成張揚的“V”字形；以及車身前臉突出的線條，再加上雙色保險杠和橫置的“L”型霧燈，讓整車充滿了立體感，看起來更加年輕有活力。 3.輪圈的形狀與K5一模一樣，16英寸的鏡面造型非常搶眼。 4.翼子板上的鍍鉻舷窗大幅升級，翼子板上的腰線與車型平滑過渡，透露出簡約線性美學的設計理念。 5.紅白相間的尾部尾燈十分顯眼，整體線條緊湊有力。 6.線條清晰流暢的空氣動力學造型，以及雕塑般的前臉設計，很好的詮釋了“流體雕塑”的新概念。

起亞k2怎么樣？起亞K2怎么樣？問題多嗎？很多人還不知道。現在讓我們來看看！ 1.起亞的車性價比高，缺陷少：起亞的車性價比高，缺陷少。是起亞系列中最值得購買的。我自己的車是起亞k2。 2.起亞K2是小型車銳歐的換代車型，K2也將是東風大悅起亞2011年除K5之外的又一款重量級新車。上市時間不長。 3.不求口碑就不好說了，不過現在看起來應該還不錯。畢竟起亞的技術也在逐漸成熟。我在4S看過，以為是K5，所以叫K5。油耗，城市6.5，高速6.1。

單就外觀設計來講，兩款車型的設計都非常成功。近期起亞的外觀設計一直為人稱道，每款車型都可以用驚艷來形容，大師的實力確實了得。起亞新家族式的進氣格柵，顯得很兇悍，前大燈的邊角也一樣的鋒利，拐角式的前霧燈很提氣。轉到車身側面，上揚的腰線勾勒出了K2前沖的姿態，這樣的造型也有實用的好處，那就是抬高了后備箱的線條，容積相當可觀。配合彼得希瑞爾慣用的195/50R16拋光面輪轂，K2看上去酷炫十足，而低配車型175/70R14小尺寸看上去有些不協調。

K2有1.4L和1.6L排量兩個發動機，這兩臺發動機也正是現代瑞納上的那兩臺，均帶有CVVT連續可變氣門正時系統。我們此次試駕的是1.4L版本。廠家表示，他們很清楚中國消費者的需求，1.4L版本必將是銷售的主力，因此他們也會保證1.4L車型的配置水平。和發動機一樣，K2的4前速自動變速箱也與瑞納上的相同。不過由于車型定位不同，變速箱程序也有可能不同，這也是我們非常感興趣的方面，希望通過試駕驗證。

K2有兩種內飾顏色，分別是全黑和米色為主的內飾。黑色的內飾確實挺酷的，年輕買家一定會喜歡。但鑒于A0級小車的空間不太大，全黑內飾會造成一定壓抑感，因此我覺得米色內飾其實也不失為一個好選擇。雖然限于成本K2車廂內仍使用了大量塑料部件，但是裝嵌認真，做工細致，不會讓人感覺有廉價感。而且車廂內的一些細節部分設計頗有心思。

兩廂K2在安全氣囊裝置方面下足功夫，不僅配備前排雙安全氣囊，還越級配備側氣囊、側氣簾。隨著社會的進步，汽車制造也越來越重視安全性能，特別是行車過程中兒童的安全性。在這方面，兩廂K2安裝了適用符合ISO規格的兒童座椅固定裝置，讓兒童受到更多保護，同時也更方便年輕家庭的出行。

盡管K2的造型動感十足，運動神經卻沒有超越這類家用小車的平均水平。它的小直徑方向盤很順手，高配版還采用皮革包裹，握感不錯，但指向性有些模糊不清，重量也有點偏輕，高速行駛時不能給人帶來強烈信心。懸架的設定方式也偏向舒適性，過彎時車身側傾程度在可接受范圍內，但通過起伏路面時的晃動有些明顯。如果追求駕駛樂趣，歐洲出身的嘉年華才是更明智的選擇。此外，高配車型使用的16英寸輪輞和低扁平比輪胎雖然視覺效果出眾，對于舒適性卻有一定影響，低配車型的14英寸輪胎反而更能過濾掉更多瑣碎震動。廠方主推的1.4升發動機也比較家用化，78千瓦的最大功率已可媲美1.5升發動機，中低速下油門還算輕快。不過4速自動變速器并不能淋漓盡致地發揮它的優勢，車速超過80公里/小時后的再加速能力有些不濟，換擋過程也不如之前流暢。好在對家庭用戶來說，出色的油耗表現足以彌補動力上的短板。

其它答案首先要說明的是,馬3屬于緊湊級轎車,而且是上一代緊湊級車,和其他三款車不同,其他三款車都是新上市的,有8年左右的差距,相當于一個爺爺一個孫子。技術上雖然較老點了,但畢竟是緊湊級,價格仍在四輛車里算是高的,但性價比確實不錯!:價格:9.68 - 14.98萬 2.0車型動力強勁,不到12萬元,很值。polo全新換代,技術較先進,全球統一上市,外形時尚,動力夠用,價格:8.58~12.39萬 價格略貴。k2 一款全新上市的小型車 外形動感時尚,技術先進,在10萬以下車型中比較有優勢。價格:7.29~9.99萬 此車動力以1.4l為主打,所以動力夠用。愛唯歐是變形金剛電影中的主打,外形很酷,但由于廣告費花了不少,所以價格在:8.18~11.18萬,對于一款小型車來說也不低了。性能不錯,畢竟是運動型主打。排序:馬3 起亞k2 polo 愛唯歐

內飾設計簡潔而富有層次感的風格，中控臺略偏向駕駛員一側，黑色鋼琴漆表面處理和鍍鉻裝飾條則為它帶來了原本不應出現在該級別小車上的高檔氛圍。此外，內飾的裝配精致度顯著提升，已能與德系車一爭高下，高配版車型的車門壁板和儀表盤上沿還罕見地使用皮革進行包裹。K2也提供了上黑下米色內飾，但純黑色的視覺效果應該更受年輕用戶的歡迎。K2的座椅舒適度和包裹性都不錯，較高的坐姿也帶來了良好的腿部承托力，只是頭頂空間因此有所削弱。此外，一體式后排頭枕有壓縮成本之嫌，好在并未影響實際乘坐舒適性。就算與尺寸最接近的廣本鋒范相比，K2僅為7-11萬元的預售價格仍有一定優勢，而且配置要豐富得多。我們在試駕的1.4AT頂配車型上可以找到無鑰匙進入系統、一鍵式啟動、兒童座椅固定裝置、倒車雷達、多功能方向盤、真皮座椅等等，都是鋒范1.5版未能提供的。

雅虎汽車原創 東風悅達起亞K2成為起亞系列中最受歡迎的車型之一，月銷量達到萬余臺，大幅度超越了同一集團內的同級產品。然而，隨著銷量的不斷擴大，起亞K2身上的問題也開始逐漸顯現。在眾多的汽車論壇上我們發現，來自K2發動機問題的申訴越來越多，大家逐步反應K2發動機存在爆震，而問題一般多出現在新車行駛3000km前后。廠家雖然在消費者提出質疑后積極解決，并且協調4S店為故障車進行了監測和維修，但隨著問題車輛的不斷增多，目前廠家也沒有給出更為詳細的解釋。根據網友提供的信息來看，起亞K2使用的1.4L與1.6L兩款發動機都存在不同程度的“爆震”情況，只是目前故障車與正常車之間的比例還不得而知，但很多車主因為事件的不斷擴大也開始懷疑車輛的品質。因此我們今天就K2發動機的問題做一次較為深入的探討。

東風悅達起亞K2內飾：緊追潮流 工藝出色K2在內飾設計上緊跟設計潮流，同時在做工方面也比較嚴謹。雙色調內飾注重設計感與層次感，一派居家風格的設計看上去很溫馨。立體三筒式自發光儀表盤發出紅白背光，清晰易讀，營造出前衛感，中控面板上黑色鋼琴烤漆也使內飾質感得以提升。K2儀表臺材質可以說并不算優質那類，但是憑借優良的做工，彌補了材質上的不足，從而達到了不一樣的效果，整體看上去也還是不錯。K2配備了直讀MP3格式的CD播放機，另外還有USB+IPOD外接音源接口，我們將隨身攜帶的U盤插入USB口中測試，系統會自動檢測音樂文件并默認自動播放，而且可以顯示中文字幕，很方便。個人認為K2在人性化設計方面還有些不足，比如電動門窗只有駕駛席支持一鍵降，遮陽板上沒有照明，空調出風口角度有限等等，日常使用中，會帶來一些不便。

K2的儲物空間設計在小車中已夠豐富，可滿足日常用途。擋桿臺前方有大容積的儲物格，方便放置隨身物品，前排中央有兩個杯架之余，還“摳”出多一處小儲物格，也能放手機或零錢，很有心思。手套箱容積可觀，而且K2還提供了同級中少見的前排手枕箱，也有大容積的儲物箱，還能承托手臂，是個很贊的細節。擋桿臺兩側的位置也沒有荒廢，挖掘出來的小儲物槽能放放票據、小包紙巾之類物品。前門壁板提供了大容積的儲物槽，并帶有杯架設計，是目前同級常見的儲物設計。而在門內拉手上做儲物文章的就不多了，K2尤其將沒有門壁板儲物槽的后門拉手做得特大號，并細心地在格子里墊上膠墊，顯然就是要“兼職”儲物格的。

起亞K2搭載1.4L和1.6L排量的伽馬系列發動機，其中1.6L采用和福瑞迪同款發動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm;而我們試駕則是1.4L發動機的車型，型號為G4FA的1.4L發動機，最大功率達到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm。與伽馬系列發動機相配合的是一臺4速自動變速器，這在同級別的小型車當中是比較常見的，和那些6速箱子比起來4速變速箱雖然有些落后，但后期維護成本便宜皮實耐用是它的優勢。從整個試駕中來看，這款變速器和發動機匹配較為平和，換擋順暢，齒比設計較為合理，在較高車速下也可以保持一個相對較低的轉速。

K2的前排乘坐空間夠寬敞，94cm的頭頂空間在同級為中上水平，配合可手動調節的駕駛座椅，能較好適應不同身材的駕駛者。我們試駕的頂配型號配備真皮座椅，對身體的包裹性在同級里也能令人滿意，總之這是個沒太多可挑剔的前排。雖說K2的車身尺寸在同級屬于大號，但其后排乘坐空間卻只是同級中等偏上水平。K2的后排坐墊傾斜角度頗大，從外面看起來頗怪異，但實際乘坐發現，因為乘坐空間較小，坐姿必然大幅度彎曲雙腿，如此設計能讓后排坐墊很好地承托大腿，同時又能讓支撐臀部的坐墊部分盡量低，以留出得體的后排頭頂空間，是個一舉兩得的設計。跟三廂版一樣，K2的頂配型號仍沒給后排配備獨立頭枕，也沒有中央頭枕，安全性有所欠缺。

k2底盤讓人割目相看的地方，還有它的底盤噪音控制。剛開始去試車的地方路況都很好，后來特意找到一段狀況不太好的水泥路面，發現K2即使是快速行走在這些道路上，都表現出這個級別小車少有的靜謐性，比被我們稱贊為同級最好的嘉年華都還略勝一籌。其他靜音環節，K2則是同級主流水準，總體來看，在普遍不太注重靜音的同級里，下了功夫的起亞K2擁有相對出色的安靜性。底盤的濾震特性適中，既不會讓人過分生硬，過濾掉一些零碎細微震動后底盤又夠安穩，即便快速行車懸掛也有一定韌性，不會讓人覺得太過彈跳，總之這是一副讓人坐得較為安穩舒適的小車底盤，乘坐感不遜色于Polo、嘉年華這些對手，適合中國的路況。

起亞K5暖風水箱只能在拆卸儀表板后更換。首先拆下工作臺，然后拆下儀表板總成，您將看到加熱器的全貌。拆下加熱器的螺釘，拆下連接水管，最后取出加熱器水箱。在拆卸過程中不要擔心。取出前，拆下連接線、連接螺釘和連接水管加熱水箱的拆卸步驟：1、首先，拆卸工作臺。工作臺上有九個螺絲。注意哪些零件有螺釘。工作臺下邊緣內有螺釘，輪拱正上方有兩個螺釘；2、拆卸儀表總成。拆卸過程中注意儀表連接線，不要折斷；3、拆卸儀表總成后，加熱器的整體視圖泄漏。加熱器由三個螺釘連接。先拆下上部螺釘，然后拆下其他兩個螺釘。4、然后拆下與加熱水箱相連的水管。5、取出暖風水箱。6、記住在拆卸過程中不要擔心。逐個拆下連接線、連接螺釘和連接水管，然后取出水箱。

1起亞水箱怎么拆下來起亞K5暖風水箱只能在拆卸儀表板后更換。首先拆下工作臺，然后拆下儀表板總成，您將看到加熱器的全貌。拆下加熱器的螺釘，拆下連接水管，最后取出加熱器水箱。在拆卸過程中不要擔心。取出前，拆下連接線、連接螺釘和連接水管2加熱水箱拆卸步驟是啥加熱水箱的拆卸步驟：，拆卸工作臺。工作臺上有九個螺絲。注意哪些零件有螺釘。工作臺下邊緣內有螺釘，輪拱正上方有兩個螺釘；拆卸儀表總成。拆卸過程中注意儀表連接線，不要折斷；拆卸儀表總成后，加熱器的整體視圖泄漏。加熱器由三個螺釘連接。先拆下上部螺釘，然后拆下其他兩個螺釘。然后拆下與加熱水箱相連的水管。取出暖風水箱。記住在拆卸過程不要擔心。逐個拆下連接線、連接螺釘和連接水管，然后取出水箱。