阿特茲

看你用車環境，市區的話確實有點大。我也是四米八的車，在市區確實感覺麻煩尤其是掉頭和停車。現在就羨慕兩廂小車，已經決定下部車選擇小鋼炮。

改裝這方面.....改裝是不可能改裝的這輩子不可能改裝的，機械性能、電子器件又不懂，手里面又沒多少錢，就是保持原樣這樣子，才敢安安穩穩的開這個車子.進阿特茲論壇的感覺像回家一樣，我平時都不怎么玩電腦，工作任務就安排給下屬去做，就除非別人干不了，我才開電腦工作一會，但在阿特茲論壇里面的感覺，比工作感覺好多了，在工作時一個人很無聊，都沒有車友，模特可以看，進了阿特茲論壇里面去個個都是人才，說話又好聽，超喜歡在里面。

對啊太軟了……周圍幾輛天籟都有這毛病……坐幾個重點的人感覺都要拖底了…極其容易暈車……過彎側傾嚴重……舒適大沙發最新款為了這毛病改硬了總體來講不算合適的家用車

有什么用，在怎么牛逼也只是輛馬自達，在怎么牛逼，也就是個橫置平臺的家用車，裝個2.5T就能起飛嗎？什么樣的底盤平臺匹配什么樣的發動機，什么樣的定位匹配什么樣的動力。動力強大了，原有的均衡就被打亂了。出來了，有多少人會買？還不是只能存活在鍵盤的的世界里。為什么日系性能車一輩子也趕不上德系性能車，不是車子本身不行，而且日系粉普遍屌絲居多，只會在網上談情懷，談數據，卻沒有多少人去買。德系就不一樣，強大的購買力讓德系性能車遍布全世界。世界上最不值錢的就是屌絲的情懷，鍵盤的YY，所以日系車注定只能做做家用。性能車豪華車不是日系車的強項。

沒可比性，都不是一個價位的，錢夠阿特茲，差錢思域，思域才16萬落地，阿特茲落地要20.5了差距太大沒法比！！！

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板?；蛘咧话惭b塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

馬自達阿特茲，廠商指導價：17.58-23.78萬元，現在基本優惠在2萬左右，主要靠自己在4S店談，熱門對比車系口碑排行4.65分，排名第一，其中操控、內飾、性價比也是第一，該車長寬高分別為4870-1840-1450，軸距2830，空間方面沒有問題，搭載2.0升和2.5升發動機，發動機功率分別是116和141千瓦，匹配六擋手自一體變速箱，采用創馳藍天技術，在渦輪增壓大行其道的今天，馬自達這份堅持難能可貴，油耗方面車主口碑顯示2.0的發動機百公里油耗8.3升，2.5升發動機8.8升，該車值得購買。

車還不錯，有點小個性，現在不爛街但是也不小眾了，空間和動力家用完全OK，可以跑山路一點點小激情！特別在乎01或者推背可以選擇2.0t車型。我開始買這個車，身邊人全部質疑的態度，現在幾個特別好的哥們開過我車了（各種暴力駕駛），幾個人的評價：1、加速真舒服，2、太好上手了，這么長的車頭剛上手就完全不虛，3、內飾設計不錯、各種旋鈕按鍵邊開車邊操作很合理，4、音響不錯，5、發動機加速聲音超級好聽。以上都是我總結他們的評價，還有很多，就不一一指出了。也有一些不足，畢竟20多萬的車子，沒有那么十全十美。喜歡就買，你絕對不后悔，要是還有別的選擇，就多試駕，多觀望！

2.5尊崇，開了9個月，現在這個季節是300塊錢，跑600無壓力，92的油，不過路況大部分都比較好，平均時速29km/h，2萬公里

不是信我的人多是時間可以證明一切我從開壇四年一直堅守在這里，比版主都敬業試問本論壇還有誰能做到？只要見過我的人都不會懷疑我，這就是我的人格魅力

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

小年青別不知足了，先去搞懂為什么日本不賣2.5阿，還有2.5機頭為什么拿不到發動機大獎再說吧，論壇里一幫2.5吹，還2.0是小馬拉大車，2.5油耗跟2.0一樣，笑死我了

我13款科魯茲開了不到4年，5萬公里，賣給親戚的時候，我都覺得車況挺新的。如果科魯茲是自動擋的話，我肯定是再開兩年再換車。你這15款的車，換的話太不值了。

如果2.4也在考慮范圍之內一定選2.4，不要糾結配置有些配置一年也用不了幾次。發動機可可是必用的。馬自達的車各方面做的都不錯隔音效果個人感覺比雅閣要好

我提車前也糾結很久阿特茲2.5尊崇和RAV42.5精英，甚至如果阿特茲能給多點優惠就直接提車了，但最后還是多花了1萬多提了RAV4不后悔。主要原因一個是跟媳婦選擇困難于是讓父母幫忙從他們的角度提建議他們的感覺是RAV4更顯穩重大氣一些；另一個是考慮家用時間比較長，選個大眾化的車型以后維修保養會省事兒一些；再一個是之前開的就是轎車，換個SUV的話區別會更大一些。動力來說雖然只試駕了2次阿特茲2.5頂配，但操控真的沒的說，變速箱的柔順性也可以說是這個價位的6AT變速箱中最優秀的了；而RAV4從目前700公里的感受來說，雖然沒有舍得大腳油門也沒有開運動模式，但起步以及高速110多超車什么的絕對是動力十足而且儲備充分，單從提速來說同為2.5阿特茲未必就比RAV4快。單純考慮空間的話，其實阿特茲畢竟是中級車，后排空間雖然不如RAV4但也絕對夠用碾壓A級車無懸念，我1米8,體重78公斤，我父親1米83比我壯實不少，我們倆主駕駛位前后座都不覺得擁擠。橫向空間來說，雖然RAV4車身略寬一些但由于后排座椅兩邊沒有到門板，所以乘坐感受來說如果坐滿3個人與阿特茲沒有多大區別都會感覺橫向肩膀處會有些擠，主要是阿特茲后排中間地板比較高，且運動風格的包裹性座椅就是為兩個人設計，中間坐人的話不是很舒服；而后備箱空間雖然RAV4總體空間完勝，但卻主要勝在后備箱高度上，阿特茲的后備箱真的很深很工整，正常家用也足夠用了。最后，選哪個完全還是看你需要一個轎車還是SUV；是需要年輕時尚還是成熟穩重。如果你不在意車輛貶值問題而且3年左右準備換車，那阿特茲無懸念。

我當時也在這兩個之間糾結，也都試駕了，最終選擇了思鉑睿，可能讓我再選一次，還會選思鉑睿。比較的話，動力確實相差不多；變速箱的話，兩者特點就完全不同了，阿特茲就是一個極其聰明的6AT，換擋邏輯很好，幾乎挑不出毛病，思鉑睿起步有掛檔延遲，低速偶爾有頓挫，但是加速過程中換擋非?？焖倨巾?，效率很高；操控方面，我是沒試出太大區別，但是幾乎所有評測都說阿特茲好。我選思鉑睿最后還是因為整體的行駛品質，和百看不厭的運動外觀。

個人推薦寶馬320＞阿特茲≥邁騰＞A3，理由是第一輛車而且你剛結婚以后再加個小孩所以也是要考慮空間的，320最大邁騰次之，這點上看A3可以排除；還有后期保養，寶馬阿特茲相對便宜，邁騰保養費用較高，A3最貴，小毛病不少，而且7速干式雙離合耐用性及可靠性一般；車開起來的感覺，寶馬最好，阿特茲操控好但是底盤較硬胎噪略高，邁騰操控一般，但是底盤質感不錯舒適性好于阿特茲不如320，A3方向盤虛位是最大的，1.4T動力夠用平順性不錯但是市區走走停停開起來比較累（我老婆的就是1.4T的A3），不輕盈。所以綜上訴述首推320LI，其次阿特茲邁騰，最后才是A3。其實A3做為家里第二輛車可以考慮

三萬，不能再多了，而且我說的還是最高優惠，部分可能還到不了，然后過了一段時間后實在賣不出去的配置就大降價，一馬的產能在那擺著，不會有太多庫存的

我的也是這個位置，目測比你傷口大一點，從2000多跑道10000了，還沒事，問了一家店，說可以繼續跑。

我也糾結他們倆，雖然更喜歡鋼絲，但最后鋼絲還是被我否了。原因有二。第一，本人1米78，胳膊腿較長，開車喜歡把座位調到最低偏后的位置，但鋼絲的駕駛位我調到最低最后，腿居然伸不開，銷售告訴我可以把座位調高點。的確鋼絲的座位可以調得很高，可是我不喜歡，我喜歡鋼絲是因為轎跑，而不是因為SUV。第二，我對鋼絲后排一點都不關心，坐人家里有馬自達8，所以后排無所謂。但老婆比較胖，進出鋼絲的后門居然卡住了，更別提她抱著孩子進出了。車可以換，老婆孩子可不能換。情況略有特殊，親身經歷，僅供參考。