維特拉

首先兩款車型不是一個級別的車型對比，這兩款車個人更建議選擇鈴木吉姆尼，雖然配置比較簡單但是靈活性和好停車的方便性以及這款車的越野性能還是可圈可點的，相比較而言吉姆尼的后期養護成本和使用方便性要好于維特拉車型。

我在超寶馬3系的車時跑到150邁，車身穩定的不要不要的，鈴木真心給力，我感覺只有1260自重的車跑高速有如此表現讓我興奮激動。

這個還是建議去專業的店家搞，專業的事由專業的人去做比較合適。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

銀美孚一號這個從他的配方上來說已經不能算是真正意義上的全合成了，但是呢他跑到7000公里，肯定是沒有問題，甚至跑到1萬公里也是沒有問題的

1、是銷量太少，以后的保養維修不方便，這個以后你得落下個心病，我買這車就沒考慮過這個。2、是鈴木退出后這品牌可能更加小眾，要想車保值這個就不是走那條路的。3、是1.4T保養費用比自然吸氣貴，動力不考慮就買1.4L吧。4、是配件貴，維特拉很多是進口件確實貴。5、是車子在同級中也不便宜，根國產比那可是貴了不是一點。6、是車子較小，同樣的價格H6都能買了，大的多。7、是作為越野底盤又有點低，這車就不是越野車，是城市SUV。8、建議買個瑞虎或者長城吧，這車確實感覺就不是你的菜。

地板油是什么？新手入維，不太懂……熄火冷車看哪些數據呢？怎么判斷車冷好了沒有？看水溫表？還是轉速表？

考慮多了，個人認為說明書是符合設計要求的，有設計者的理論數據才能寫給大家的，我認為可信度高。致于前輪胎壓高，我認為有道理，因為發動機在前，后面基本上多數時間是空的。其間道理，自己看

皮座的維特拉味道算偏低的，注意備胎最好拿出去晾晾，要么拿密封袋封住，其他加裝的內飾注意質量，貼膜也算。

我也是剛買的飛度，總體來說真是輛買菜車，開長途高速挺累的，發動機噪音大，顛簸厲害，開我朋友的昂克賽拉感覺都不一樣了，舒適度、行駛質感都不是一個檔次，就動力大家都是1.5，飛度強點

習慣就好，慢慢習慣慢慢熟悉就掌握了，我以前開的車后視鏡是平面鏡，真實距離，現在這個車是曲面，我一直不大習慣曲面鏡判斷距離因為潛意識里面已經適應平面鏡的距離了

92與95號汽油其實最大的區別在于正庚烷和異辛烷兩者的比例不同。92號汽油含有92%的異辛烷，8%的正庚烷；道理一樣，95號汽油含有95%的異辛烷，5%的正庚烷。異辛烷的比例越高，抗暴性就越好。例如在原本應該添加95號汽油的車子添加了92號汽油，混合著使用在短時間的時候不會出現大問題，但是長時間的話就會出現爆震，尤其是在怠速的時候感覺比較明顯，長時間混合使用的話還會導致發動機積碳增加，油耗升高。

1、看電池液面，找一個暗處或者晚上用手電筒隔著電瓶照射過來就可以看清楚了，不確定的情況下把車搖一下就看出來了；2、看電瓶壽命，電瓶兩級接上電壓表，點火瞬間電壓不低于10.8v就說明電瓶正常；3、帶啟停系統的車充電電流比不帶啟停系統的車更大，因此就算不用啟停功能也建議用啟停電瓶；4、重慶地區4s店駱駝q85免維護電瓶483/個，日立q85加水電瓶469/個（但是經常缺貨），人工費20元，舊電池自己找人上門回收，幾十塊錢隨便賣，汽配城以舊換新一般都要600左右，孰優孰劣一看便知。

周日去了日產和鈴木的4s店，就是看這兩款車，維特拉是好車，但4s店門庭冷落，蕭條不堪，一個顧客都沒有，大熱天的店內空調都不開，哎，鈴木衰敗。看展廳兩驅1.4最高配，做工沒話說，就是試駕車都沒有，這真是只有鈴木的忠實粉絲才能來這里下單訂車。。。。問銷售1.6手動都要11.3落地，算了，走人。去日產看車，客人真不少，但銷售“白鴿眼”，一看你要手動低配的，語氣都變了。tmd，看論壇，這車問題特多，但在銷售嘴里說得一點都不是問題了。機油乳化問題，竟然可以說這車是南方特供車，南方是不會出現機油乳化問題的，出問題的都是北方地區。論壇反映中控屏經常會死機，銷售說不會啊，有問題我們會幫你修理的。手波低配10.08w落地。這車做工粗糙，內飾質感差，空間局促，左右后視鏡片小，輪轂里面直接就是車身鐵皮，沒內襯，記得做多幾層裝甲防水。我還試駕了創酷，這車感覺長寬高比例失衡，感覺像玩具車似的，有空你也去試駕試駕。

撥動轉向開關，轉向燈不亮。可能是由電源，經閃光繼電器到轉向開關的火線之中有斷路處，或是閃光繼電器和轉向開關有故障。檢查步驟:①檢查閃光繼電器火線頭是否有電。②若有電時，再用螺絲刀將閃光繼電器兩接柱短接，使其隔出，若這時轉向燈亮，表明是閃光繼電器有故障。打開閃光繼電器蓋，檢查線圈、電阻是否完好，若電阻發熱，而觸點又不能閉合時，可按下活動觸點，此時若轉向燈亮，表明閃光繼電器有故障。若觸點間隙過大，應調整得當。若按下活動觸點，觸點閉合時轉向燈仍不亮，可用螺絲刀將觸點短接，此時若燈亮則說明觸點氧化。③用螺絲刀將閃光繼電器的兩接柱短接時甲若轉向燈仍不亮，則可能是轉向開關有故障。檢查時，可用螺絲刀分別接通轉向開關火線與左、右燈線接柱。若燈亮，表示轉向開關有故障，應拆下檢修或更換。

維特拉也就是時速40公里左右的時候，3檔減2檔有點頓挫，其他換擋幾乎可以說是非常平順了，再加上燃油性和可靠性，即便讓我再重選一次我也會選擇6AT而不會選CVT的變速箱，再說了維特拉6AT正宗愛信進口貨啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

買車到底看什么？當然是發動機變速箱地盤，然后才看配置外觀。發動機變速箱不行，外觀配置再好又如何，好比相親娶媳婦，外表再漂亮，可是有嚴重心臟病，這媳婦能娶回家嗎？

還可以呀，當行車時出現怠速不穩、加速或收油嘬車、熄火等現象時，一般都是需要清洗節氣門了，節氣門多長時間會臟取決于空濾質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以后由于曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門贓污的速度。

因為是機械手剎，而且手剎是車保持熄火制動的關鍵，所以停車先踩剎車拉手剎，不松剎車直接掛p就行，這樣操作就算在坡道不會使變速箱的p檔卡住，保證掛檔順暢。還有個好處是剎車在停車最后松的話，即使手剎失效腳剎還能踩，下次啟動腳剎也很輕。

對的，從買了維特拉我才發現其實鈴木做事情很嚴謹，很少表面文章。這點國產車比如吉利哈弗就差多了，要么水軍亂吹要不亂堆一些偽劣配置忽悠人。再說了買了維特拉就不希望它降價。

贊你一個，說的太棒了，懂車的人自然會買，中國人就是好面子，喜歡車大，配置高，傻到15萬買個大國產，買個拉皮車，空間，配置是滿足了，后期，就一大堆毛病，當然不是噴國產，硬件，真比不了，隨便拿個，15萬的合資車跟維特拉比，都是個弟弟