關于維特拉駕駛感受，提問各位車友！？

我在超寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的車時跑到150邁，車身穩定的不要不要的，鈴木真心給力，我感覺只有1260自重的車跑高速有如此表現讓我興奮激動。

這兩種車型我恰好都有，并且速騰1.4T已經九年了（是第一批1.4tdsg車），小維是去年買的。先說速騰，沒有燒機油現象（一個換油周期一點也不少），變速箱官方召回過兩次（一次是更換機電控制單元，一次是更換離合器總成）。總里程不到九萬公里，除了索賠過天窗開關別的啥都沒有壞過，客觀講裝配比長安好一個檔次。問題主要出在這個七速干式dsg上，起步2上3頓挫（每次），高速急加速5上6嘩啦啦響，一旦上7檔，一切都安靜了！動力輸出穩定。再說小維，好的地方大家都知道，就說缺點吧，40頓挫這個操作不好常發生，隔音不好，漆薄，門不好關，玻璃薄嘩啦響，座椅響并且不舒服，自動啟停邏輯簡單使用體驗差。除了這些別的一切都好！兩車的駕駛體驗：速騰低速跟車反應慢，需給油。小維抬剎車就行，比速騰舒服。80以下提速速騰感覺很直接，當然小維也很好。100以上都差不多，感覺力不從心了，畢竟是小排渦輪。差別就是感覺速騰很厚重，小維很輕盈。減振速騰軟點比小維舒服，當然一個是轎車一個是suv。漆面速騰明顯感覺比小維厚并硬。油耗高速不超120都在5-6，不費。城市速騰8-10，小維7-9，小維低點。保養費用差不多一萬公里一次500左右。總體來說兩車各有特點，速騰不在乎dsg問題，綜合很不錯！小維不在乎裝配和空間也很不錯。

非常非常感謝，開4AT的悅動2012年的車跑過多次長途，感覺120km時還能接受，如果維特拉在噪音方面能出一些那就更好了，至于操控悅動120不敢過的彎維特拉130敢過？軸距短，地盤高？你那是大師傅，呵呵。

我想你看了我的車輛認證就應該知道我能回答你所有的問題····1、高速120公里時的行駛噪音：噪音比悅動抑制要好，如果你是悅動車主，應該知道悅動在110的時候會有哨聲，維特拉沒有。胎噪會比悅動稍好點，因為悅動原配錦湖確實硬，瑪吉斯好一點。車內異響這個看運氣，總之高速上悅動總是這里響那里響的，很惱人，維特拉比悅動強點，也就強出半個級別的樣子。2、駕駛穩定性和4at的悅動比怎么樣？兩臺車駕駛穩定性有天壤之別，悅動2600的軸距、維特拉2500的軸距，沒得說，必須短軸操控性好，高速過彎的極限也是維特拉更高，高速上有些彎道我悅動120通過心里沒底，而還了維特拉后，130過彎很輕松。維特拉6AT，換擋平順，加上1.4T，動力可以說你要它就給。30-40碼市區跟車時候維特拉會有一定頓挫，其他時速下完爆悅動4AT，不管從聲音還是動力銜接上都不是一個級別和年代的產物。3、或是1.4的速騰？有開過這兩個車的嗎？速騰沒開過，但是1.6自吸的朗逸開過，大眾車我本不感冒，但是說真的，底盤的質感和1.6自吸你敢踩它就敢給的那種暢快感還是不錯的。4、應該比不過雅閣吧？從級別上來說，維特拉肯定是比不雅閣上，但是我感覺比老款自吸雅閣（渦輪新款沒開過）要靈動很多，配置肯定不如B級車，底盤質感也不如，但是操控和動力比老雅閣要好，總結就是比雅閣輕快、靈動。悅動、維特拉車主手工一字一句敲出來的，希望對你有幫助。

還是有差距的，不多說了，再說又該有人出來說是車黑了。當備用車可以，當家庭唯一車不適合，優缺點都太明顯。

開了七年悅動，兩年維特拉，我的感覺都告訴你了~過彎時速只是一個數字，我想表達的就是同樣時速過彎，維特拉的極限更高，給我的信心更足。