奧拓

35升，奧拓大王子油箱容量為35升,油箱設(shè)計為該容積原因是為了滿足油箱加滿油時可以行駛500公里以上路程,該車的百公里平均油耗為6.0升,使用95號或更高的無鉛汽油,汽車的油箱容積決定了汽車的行駛里程,油箱越大跑得越遠。 新奧拓的油箱容量為35升。

新奧拓進氣壓力傳感器數(shù)值在40-80KPA之間。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，進氣壓力傳感器正常值在40-80KPA之間，在車輛怠速時，進氣壓力正常值在27-30KPA之間。

1、要把舊的膠條撕掉，用美工刀和一字螺絲刀把防水槽內(nèi)的舊的玻璃膠鏟干凈。2、用沙皮把里面的銹跡磨掉。3、把槽內(nèi)清理干凈，打上玻璃膠（打在最底層）。4、把新的防水膠條安裝上即可。新奧拓是鈴木繼雨燕、超級維特拉、SX4、SPLASH之后的第五款全球戰(zhàn)略車型。

奧迪。奧拓奧迪相比較，奧迪比較貴，奧迪是國際大品牌的，是高檔車里面的奢侈品牌。奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，標志為四個圓環(huán)相扣，是德國大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特。

這款車大部分都是只配置前邊兩個，后邊沒有配備喇叭的！所以，建議樓主到當?shù)仄囉耙舻昃唧w了解一下！

新 奧拓 的燃油泵繼電器在發(fā)動機艙的保險盒內(nèi)，電瓶附近或左右前減震器上方黑色盒子里。統(tǒng)一裝入保險箱或繼電器箱內(nèi)，可以打開盒蓋，蓋子上有標注FP的。油泵繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種自動開關(guān)。故在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護、轉(zhuǎn)換電路等作用。油泵繼電器的作用主要有放大，用一個很微小的電流，就可以控制很大功率的電路，還能擴大控制范圍，在信號達到某一規(guī)定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電 路，達到自動開關(guān)的目的。 燃油泵繼電器控制燃油泵、噴油器供電電壓、空氣質(zhì)量流量計、電磁閥和活性炭罐加熱氧傳感器。保證正常的電池電壓，保證油泵繼電器熔斷。 （圖/文/攝： 廖維） @2019

估計這是通病，，好多車主出現(xiàn)這個問題，，方法一，擰開鑰匙，等車自檢完后在等5秒再打火，，，方法2，先別打火，反復(fù)擰鑰匙到通電狀態(tài)三次，在打火試試，，個人感覺是汽油泵泄壓 ，，但去ssss也沒解決，，最后也是等車自檢完后再打火的，，方法三，，通電后，等五秒，擰著鑰匙打火3秒，

發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，或者是發(fā)動機爆震。一、燃燒狀態(tài)不好發(fā)動機上安裝了氧傳感器，用于檢測發(fā)動機燃燒狀態(tài)，一旦發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，比如碳氫化合物氣體（HC）含量太高、一氧化碳（CO）含量太高、碳氧化物（NO）含量過高，這些都是不好的燃燒狀態(tài)，不僅污染環(huán)境也會造成燃油浪費和發(fā)動機過度磨損。碳氫化合物（HC）:未經(jīng)燃燒的燃油成分一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成分，該物質(zhì)可致人中毒死亡氮氧化物（NO）：在發(fā)動機內(nèi)過高溫度產(chǎn)生，說明發(fā)動機磨損加劇二、發(fā)動機爆震發(fā)動機上還有一個爆震傳感器，用于檢測發(fā)動機爆震，發(fā)動機爆震已經(jīng)意味著有可能發(fā)送機有嚴重的機件損害或動力損失。汽車駕駛員對爆震有主觀感受有三種：1、汽車無力2、汽車無力，發(fā)動機噪音過大3、明顯有敲缸聲音。第一種情況故障燈有時會亮，但第二三種情況故障燈必然會亮。

奧拓的汽車音響一面響的主要影響就是只有左邊的喇叭聲音出來嗎？或者只有右邊的聲音出來對嗎？解決辦法就是要重新調(diào)整音響主機的左右聲場平衡打開音響主機找到音頻設(shè)置的位置在L 和 R的區(qū)域 移動到中間位置

用調(diào)節(jié)音量鈕。開機后，當插入音頻設(shè)備時，自動從其它狀態(tài)轉(zhuǎn)到AUX狀態(tài)，當機內(nèi)有碟片時，按MODE鍵將在收音，CD，AUX三個狀態(tài)轉(zhuǎn)換，若沒有接入外接音頻，按此鍵在收音、CD轉(zhuǎn)換。奧拓Alto是鈴木的國產(chǎn)車廠長安鈴木于2009年12月1日推出的一款微型車，最新年款為2016年8月5日英文名Alto，別名，拓拓，全新款奧拓車身長寬高分別達到3500/1600/1470毫米，軸距為2360毫米，其風(fēng)阻系數(shù)達到了0.3，再加上855kg的整備質(zhì)量，對整車的動力性能有很大幫助，在動力方面，新奧拓搭載了K10B1.0L發(fā)動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4800rpm，最高時速達到155km/h，百公里加速僅需14秒。

藍色的天使眼是裝的最多的，時尚、高雅、大方天使眼透鏡也是在晚上才起效果，就算你的車是藍色裝上藍色的天使眼也是不錯的選擇，其次可以考慮紫色。市場批發(fā)價：天使眼+透鏡+燈泡+線組=390元/對SSSS店價：1000元不等以上價格作為參考

大家好啊，我是知乎不知名著名汽車模型答主小張。被大佬邀請不勝榮幸，說來慚愧，其實跳去43坑已經(jīng)有段時間了，18的車陸陸續(xù)續(xù)也出了好多，但是今天要講的主角，是一臺我無論如何都不會出的車（真香警告）。大概是13年的時候，我入了車模坑。當然作為一個手里幾乎沒有任何閑錢的窮苦大學(xué)生，Autoart（以下簡稱aa）的特價車當然是我的首選。但是，一個不想買黑盒的車模玩家不是一個好敗家玩意兒，于是在省吃儉用了很久以后，終于在14年我以出掉兩臺未來海景房的代價，換回了我的人生第一臺黑盒，確切的說，是深藍盒（可能很多新入坑的玩家不知道，上古時代，aa的黑盒，是深藍磨砂色的）就是這個家伙了！還記得當時是在星爸爸面交的（挑車過程中我是如何錯過海景房藍碳黑血百年的就不提了），賣家從紙袋里拿出一個包著半透明薄膜的藍色盒子（沒錯，那時候黑盒是有半透明薄膜包裝的），我的心跳就想吃了同色小丸子一樣加速，等到拆開的那一瞬間，我知道，我戀愛了。好了，不賣關(guān)子了，請出今天的主角就是你了！大B哥！這是一臺碳纖維配色的布加迪威龍Supersport，看著黑乎乎一塊，其實整車都是覆蓋了碳纖維紋路的。更加令人欣喜的是，碳纖維紋路，是以中軸線對稱的。大家可以仔細看一看B標下面的紋路除了配色以外，這輛車最吸引我的地方，就是這個可玩性爆表的尾翼了。尾翼通過底上一個小按鈕控制，按下就會彈起來，這么多年過去了依舊堅挺。尾翼彈出以后，大尾翼可以和真車一樣調(diào)節(jié)角度，調(diào)節(jié)角度的動作桶也會隨之伸縮，阻尼感一流。尾翼降下狀態(tài)尾翼升起狀態(tài)另外，這臺車的前輪和現(xiàn)在很多車不一樣，是更加接近真車的齒條轉(zhuǎn)向。好處是方向盤可以打很多圈，壞處是容易出現(xiàn)車輪回正了方向盤歪著的情況，這時候手賤一點掰一下就好了。除了這個雞肋的齒條轉(zhuǎn)向，這輛車還是帶活動懸掛的，除了可以吹牛以外有什么用嗎？當然有啦，可以自己手賤按著玩嘛。接下來幾個優(yōu)點，是實打?qū)嵉靥嵘^感的細節(jié)，然而我都沒有圖。首先是前蓋是小狗腿加液壓桿，這個液壓桿雖說是假的，玩起來手感倒是好的不得了，也算是黑盒標配，沒有就退群吧。其次是前擋下面黑色部分有個缺口，仔細一看可以看到一個印在擋風(fēng)玻璃上的布加迪logo，清晰精致（上面的圖里迷迷糊糊能看到），還有誰！反正后面我是沒看到還有類似細節(jié)的。再次就是金屬底盤了（ss肥龍?zhí)毓@是份量黨最看中的，這車真的賊沉，容易外八。至于發(fā)動機，可能是我看過了cmc，總覺得有些乏善可陳，但是放在當時，這個略帶塑料感半獨立發(fā)動機，還是有點意思的。最后深情緬懷一下老aa的良心品控，其實這是我唯一一輛沒有任何瑕疵的aa黑盒（的確品控也是我轉(zhuǎn)投43的一大原因）最后真心鼓吹大家有閑錢淘一臺肥龍，和同價位的aa其它車比起來，還是物超所值的。

新奧拓沒開過羚羊我有一部平時市區(qū)6個油左右 高速5個油現(xiàn)在冬季我上班才3公里，一天熱4次車比較費油，7個左右吧平時算我3人的話，開著感覺不錯，要是坐滿五人的話有點肉，高速100的話，略微飄怠速呻吟非常小，暖風(fēng)特好用.三缸的沒法比。變速箱相當不錯。視線特別的好。我很喜歡這車。說說缺點.后備箱拉線的，沒有鑰匙開關(guān)，有點別扭。車內(nèi)空間不大，和夏利差不多。 電動門窗的電機較小，升降慢。 前小燈后尾燈的燈泡非常不好換。 沒有門燈開關(guān)，需要自己加，20元搞定 適合家用，我就加80到100的機油，2年半了，機子動靜非常好。這車實在不錯現(xiàn)在我們這搞促銷 基本型37500 標準42500 致富型44800 就是比標準型多了真皮座椅和鋁合金龍骨 其他一樣

奧拓汽車原車電瓶是湯淺6-QW-35，奧拓是最傳統(tǒng)的上平面壓板固定。6，指的是6個單格，每單格2V，6個就是12V；Q，代表啟動用；W，代表免維護；35，代表容量為35AH。電瓶是汽車上一個比較重要的部件，如果沒有這個部件，那是汽車是無法正常運行的。在沒有啟動發(fā)動機時，電瓶負責(zé)給全車電子設(shè)備供電，并且電瓶也負責(zé)啟動發(fā)動機

2015款奧拓手動豪華型，整備質(zhì)量890(Kg)2015款奧拓自動豪華型，整備質(zhì)量915(Kg)2013款奧拓手動實用型，整備質(zhì)量890(Kg)2013款奧拓自動豪華型，整備質(zhì)量915(Kg)

不是通用的. 因為他們的離合片的花鍵不一樣! 但是微型車的配件基本是通用的,他們一般就分發(fā)動機的型號,462和465還有就是472.但是奧拓的是368.

不能，這個決定得慎重 王子和貝貝前后都不一樣 王子后杠裝牌子，貝貝尾門裝牌子（帶燈架） 王子前杠也比貝貝的大，王子前杠帶圓形霧燈，貝貝沒有。 驗車驗不過去，還的托人花錢驗車，沒必要，踏踏實實的原裝杠，挺好。

只要型號對就可以換，就好比奧迪車子和你減震器匹配也是可以換的

有地方短路或啟動繼電器粘聯(lián)，造成一直打火。全車沒電，看是保險燒了，還是電瓶燒了，也有可能是電瓶主線燒斷了。以后澆水最好澆純凈水，而且要保證電瓶沒有漏液，地下水含電解質(zhì)，容易造成電瓶短路。

這款發(fā)動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這臺1.0排量的發(fā)動機在同級發(fā)動機中還屬于中上等水平呢。奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動機被裝在了新奧拓上。試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱我們在多款鈴木的車型上都見過。發(fā)動機與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些“怕麻煩”的用戶。在加速過程中變速箱的反應(yīng)還是比較積極、主動的，只是伴隨著降檔和轉(zhuǎn)速的上升車輛還是有一定的頓挫感的。在整個行駛過程中我們并沒有感到發(fā)動機的乏力，作為一款進口的變速箱，它與發(fā)動機的整體匹配還是比較不錯的，畢竟相對于同級別其它車型中配備的那些半自動變速箱，這套傳動系統(tǒng)配備還是比較先進的。在整個試駕過程中我感覺最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調(diào)教。也許了解A00級車的朋友們都清楚，國內(nèi)的很多小車在操控上給人的印象就是感覺車開起來很飄，沒有繼續(xù)加速的信心。在這一點上面可以說做的很不錯，車輛行駛起來并沒有感覺很飄，懸掛的設(shè)定也沒有松散的感覺，雖然談不上韌性十足，但應(yīng)付日常的駕駛絕對是勝任有余的。