特斯拉

這款車的外觀的很不錯，非常個性化的外觀設計為它增強了辨識度，在一些細微的細節上也彰顯出了這款車的運動氣質。回頭率非常高的特斯拉MODEL 3，高級感撲面而來，年輕人的首選！

特斯拉Model 3官方給出的續航里程為220英里（約354公里），長續航版本為310英里（約498公里），如果規劃好路線的話，Model 3的極限續航里程有望突破600英里。續航能力還是很不錯的

這兩款車子，一個是國外老牌的電動車企業，一個是國內新興的電動車企業。而特斯拉他的車子是經過了考驗，銷量一直都是不錯，口碑也挺好，而前途k50它的銷量就少了很多。在續航里程上前途k50，它的最大續航里程是380公里。而特斯拉model3，它的最大續航里程是460公里。在外觀上前途屬于超級跑車的造型，外觀還是很拉風的。至于具體選擇哪一個，就看你個人的側重點吧。

這款車目前已經國產了，廠家給出的最大續航里程為460公里，但是影響電動車的續航因素也是有很多的，實際上是平均續航也就在400公里左右

首保周期為兩萬公里或者12個月需要進行首保，需要更換的項目僅有空調濾芯，配件費用1700塊錢。因為沒有發動機，所以不用擔心發動機帶來的一系列問題。

新特斯拉modEls長續航版這款車如果充滿的話大約要耗費100度電，工信部給出的是100度電可以行使579千米，平均是0.173度行駛一千米，這款車還是相當省電的，當然，這是理想的情況下，一般的情況下也差不多吧！畢竟純電轉化的效率比較高，所以市區的耗電量應該也不是很大。

新款特斯拉models長續航版這款車每年的保養費基本費用大約在3000元，注意這是基本費用，也就是在一些較小的損耗之下，這款車的保養費用才是3000，一般損耗過大的話價格更高，所以說這款車的后期保養不便宜，沒辦法，畢竟是頂級豪車，并且還是電動的，所以后期保養的價格確實就是有些偏高，當然買得起這款車的也不在乎一年多這點錢。

特斯拉 Model X 高性能版前電機為永磁同步電機，而后電機為交流異步電機，特斯拉 Model X 最大功率是487kW，動力表現優秀，在日常生活中無論是是起步還是提速都很快，哪怕超車也更是不在話下。

對于新能源汽車來說，個人還是更看好特斯拉汽車的，畢竟特斯拉在很多年以前就從事新能源汽車的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

這個定位來說是屬于中大型的SUV，搭載的是一臺577KW的電動機的，正常來說百公里耗電量是需要20多的，算下來一公里大概是需要1毛2了。但是性能和提速不錯的。

同樣的價格的話，買一臺新能源車，這個就得從品牌，耐久性，舒適度，動力，還有二手車保值率以及售后維修費用上綜合考量了，你這兩個選擇我覺得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

由于它是一款純電動車型，電池占了很大的空間，所以已經沒有地方放置備胎了。大部分的純電動車都沒有備胎的，這個比較正常。

咱們實打實地說，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個靠譜的比較好，也就是買特斯拉model3吧。

如果要求外觀個性的話，肯定是特斯拉model x看著個性啊，畢竟特斯拉model x嗯后面兩個鴨翼車門打開后真的挺特別的，而且特斯拉的科技感真的沒的說。

雖然售價差不多，但這倆車不是一個級別的，一個中大型轎車一個中大型suv。不過特斯拉models是一個進口車型。要讓我說的話，實用至上還是選擇蔚萊es8比較好。

其實所有的新能源車型只要是純電動的這個在運行過程中就會發熱，充電的時候也會發熱，所以還是有一定幾率會引起自燃的，這個特斯拉來說還是表現比較不錯的。如果預算充足還是可以考慮的，畢竟新能源車型自燃這個現象就目前來說還是避免不了，哪個車型都有。

如果單純比價格，model3勝出了，但是考慮家用的話es8的車身尺寸和車內空間勝出了，倆車價位差不多，但是目前純電動車目前故障率令人堪憂，所以謹慎購買

自從特斯拉電動皮卡Cybertuck發布至今，根據Cybertuck愛好者的調查，累計預訂量已經超過50萬輛。能夠取得如此優異成績，筆者認為主要有以下幾個原因。特斯拉車型打下的良好基礎目前特斯拉一共有3款量產車型在售，分別是MODEL S，MODEL X和MODEL 3，,這3款車型上市之后能帶給了消費者很大的刺激。不管是在加速性能方面，續航能力上，還是在自動駕駛層面都超出了其他品牌的新能源車型，這給特斯拉樹立了很好的品牌形象，也讓特斯拉每一款發布新車都能夠得到巨大的關注度，以及消費者的認可。Cybertuck本身出色的實力和設計眾所周知，這幾年車型的設計雖然變得越來越豐富，但是都是在細節上作出的調整，整體大方向的設計并沒有很大的變化，而Cybertuck打破了這種常規，其設計不同于現市面上在售的任何一款皮卡，還是變得非常Cybertuck。與其說是一輛皮卡，倒不如說是一輛用來在月球進行探測車的車型，非常的有未來感。再加上特斯拉Cybertuck擁有很強的實力，其三電機全驅版本百公里加速僅為2.9秒，在EPA工況下的續航都能夠達到800公里。這對于一輛皮卡來說，是完全難以想像的，也讓很多消費者直接就進行預訂很低的預訂成本特斯拉Cybertuck在11月發布會之后，開啟了預訂，而定金只需要100美元。在消費者沒有提車之前，都可以取消，這就意味著預訂者幾乎不用承擔任何的風險，就可以參加這一次Cybertuck的預訂，如果后續對量產車型有任何的不滿意，就可以退回定金。100美元既不算多，又能夠預訂一個名額，本身就有著很大的吸引力。

眾所周知特斯拉的內飾設計的最大風格就是積極簡單的風格設計，雖然是極簡內飾風格，但是依然掩蓋不住它奢華的內在感，中控超大屏幕各個功能都集中在屏幕上，在車內基本很難找到實體按鍵，還有奔馳一樣的懷擋設計，這些都是特斯拉標志性的設計。? ? ? ?目前，外媒曝光了一張全新內飾專利圖，該專利圖或許顯示了未來特斯拉是內飾設計，通過專利圖可以看到可能會取消懷擋換擋方式，同時在方向盤中增加觸摸屏。專利圖上的方向盤在3點和9點的位置增加了多個按鍵，同時它的檔位顯示位于6點方向。? ? ? ? ?而我們都知道的是現款的特斯拉打方向盤使用的是它的兩側的滾輪操作，如果這個專利圖后期使用在車上以后，那么意味著這2個滾輪也沒有了，方向盤兩側增加了觸摸屏，操作者直接可以通過手勢和操作，就可以對車輛進行控制了。? ? ? ? ?同時該屏幕后的軟件系統會根據車輛是否處于自動駕駛狀態來開放不同的權限，而且當車輛自動駕駛的時候，允許進行更多的操作的，比如手寫輸入和調整視頻播放等。這個專利設計很有可能會出現在特斯拉的新款車型里面。? ? ? ? ?總計分析：特斯拉是電動汽車里面的佼佼者，它的設計也一直都是具有科技和科幻感，如果這個專利后期被使用，應該對車輛的科技感又提升了一個檔次。

還是大家對這款車子的口碑和追捧比較好。