特斯拉

特斯拉model 3一共使用了兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3是一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較復雜的，雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model 3使用的是電動機，這是一款純電動汽車。特斯拉model 3使用的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米。這款車共推出了兩款車型，后驅(qū)車型采用的是后置單電機布局，四驅(qū)車型采用的是前置電動機加后置電動機的布局，相對于后驅(qū)版的車型，四驅(qū)版的車型動力表現(xiàn)要更好一些。作為一款電動車，這款車的加速性能是非常優(yōu)秀的，0-100km/h的加速成績?yōu)?.8s，這對于一款電動汽車來說，這樣的動力表現(xiàn)只能用強勁來形容。在實際駕駛汽車的過程中，電門的比例感調(diào)節(jié)相當不錯，響應(yīng)的速度比較快，在加速過程中的表現(xiàn)也是非常線性的，不會有電動車那種突兀的感覺。作為一款純電動汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級別車型中是數(shù)一數(shù)二的，值得一提的是，這款車的最大續(xù)航里程能夠達到600公里，這款車的續(xù)航里程可以最大程度的滿足用戶對用車的需求。

特斯拉model 3采用的是固定齒比電動車單速變速箱。固定齒比變速箱是電動車也叫做電動車單速變速箱，這是一種用來改變電動車行駛速度的變速箱。電動車產(chǎn)生的動力直接由電動機傳遞給變速箱，變速器直接會將動力傳遞給汽車的兩個車輪，這種方式減少了動力損失，而且變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡單，生產(chǎn)和制造的成本比較低。由于電動汽車將發(fā)動機替換成了電動機，并且電動汽車還增加了電力驅(qū)動和動能回收系統(tǒng)，既要保證汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性，同時還要保證汽車的動力系統(tǒng)有足夠的放置空間，所以必須要合理的優(yōu)化汽車動力系統(tǒng)的放置方式。固定齒比變速箱的重量比較輕，而且占用的面積不是很大，在一定程度上可以減輕汽車自身的重量，同時還可以提高電動汽車的續(xù)航里程，相對于傳統(tǒng)類型的變速箱，出于對成本的考慮，這種類型的變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積小，所以電動汽車都使用的是單速固定齒比變速箱。

特斯拉model 3續(xù)航里程最長的車型是長續(xù)航后驅(qū)版，工信部給出的這款車的續(xù)航里程達到了688公里，在實際的使用過程中，續(xù)航里程達到600公里左右是沒有問題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款純電動中型轎車。特斯拉model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的兩個電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

model s的雙電機版車型是四驅(qū)的，單電機版車型是后驅(qū)的。model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的性能是很強大的。特斯拉制造的純電動汽車性能強大，續(xù)航里程長，并且內(nèi)飾設(shè)計也是很好的。特斯拉汽車的內(nèi)飾設(shè)計是非常有科技感的。2019款model s有兩款車型，一款是長續(xù)航版車型，另一款是高性能版車型。長續(xù)航版車型搭載了兩款電動機，前面的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前面的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動機最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。特斯拉的雙電機車型加速性能是非常兇悍的，高性能版車型的百公里加速時間是少于3秒的。特斯拉汽車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。純電動汽車的電動機在運行時沒有多余的抖動和噪音，這種汽車行駛時車內(nèi)靜謐性是更好的。如果大家對純電動汽車感興趣，可以去試駕一下。

特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2960毫米，長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米。特斯拉model s是一款純電動汽車，這款車有雙電機車型和三電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model s有長續(xù)航版車型， 高性能版車型，plaid版車型。plaid版車型是三電機車型，這款車的前橋有一臺電動機，后橋有兩臺電動機。特斯拉model s全系都使用了三元鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型豪華純電動轎車，這款車的軸距為2960毫米，長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米。特斯拉model s是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model s一共有兩款車型，一款是長續(xù)航版，另一款是高性能版。長續(xù)航版車型前橋的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后橋的電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前橋的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后橋的電動機最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢，很多純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

特斯拉model s plaid版車型是有三個電動機的，這款車的前橋有一個電動機，后橋有兩個電動機。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型電動轎車，這款車的長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。這是一款五門五座三廂掀背轎車。特斯拉model s有三款車型，分別是長續(xù)航升級版，plaid版，plaid plus版。長續(xù)航升級版車型是雙電機車型，這款車的電動機總功率為493kw。plaid版車型的電動機總功率為750kw。plaid plus版車型的電動機總功率為809kw。在這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model s plaid版車型的電動機總功率為809kw，這是一款三電機車型，這款車的前橋有一個電動機，后橋有兩個電動機。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。特斯拉model s也有雙電機車型。除了plaid版車型，特斯拉model s還有長續(xù)航升級版車型。長續(xù)航升級版車型的前橋和后橋都是有電動機的，這款車的電動機總功率為493kw。特斯拉model s使用了三元鋰電池，三元鋰電池是一種比較常見的電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model C定義為緊湊級城市純電動SUV。外觀方面，特斯拉model C整體造型仍是遵循家族式設(shè)計風格，但在細節(jié)上還是做出變化。首先是前臉部分，model C的車標放在了引擎蓋前端；前大燈樣式也更具設(shè)計感。側(cè)面看上采用溜背設(shè)計，配合雙腰線和大尺寸輪轂使得整車看起來非常運動。特斯拉國產(chǎn)化已塵埃落定，特斯拉model C將成為首批國產(chǎn)化車型。此前，特斯拉已與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進特斯拉國產(chǎn)化進程。據(jù)悉，該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。特斯拉成立于2003年，只制造純電動車，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。?

根據(jù)特斯拉汽車的官方介紹，特斯拉model 3的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。這種懸架的制造成本比較高，但是過濾震動的能力比較強，汽車行駛起來更加舒適，所以一般都被搭載在中高檔車型身上。雙叉臂式獨立懸架又稱雙A臂式獨立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式獨立懸架的橫向剛度比較大，抓地性能好，所以汽車行駛的質(zhì)感更好。但是，雙叉臂式獨立懸架的制造成本比較高，而且后期維修和保養(yǎng)方面的成本比較大，所以一般只搭載在中高檔汽車身上。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，所以被稱為多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以使輪胎的貼地性更高，所以汽車在行駛時更加舒適。而且，多連桿式獨立懸架的制造成本相對較低，是市面上最常用的懸架類型。

特斯拉model 3屬于中型轎車，特斯拉model 3的競爭對手是奔馳c，奧迪a4l，寶馬3系等車型。特斯拉model 3有國產(chǎn)版車型，也有進口版車型。國產(chǎn)版車型是后驅(qū)的，進口版車型是四驅(qū)的。特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商。特斯拉model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。國產(chǎn)版特斯拉model 3是一款單電機車型，這款車的電動機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動的。國產(chǎn)版特斯拉model 3的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。工信部給出的這款車的續(xù)航里程是445公里。特斯拉model 3的百公里加速成績是5.6秒。特斯拉model 3全系車型都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象，還可以提高車子的操控性。

特斯拉model 3的前懸架和后懸架都使用了獨立懸架。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以不僅可以提高汽車的操控性還可以提高汽車的乘坐舒適性。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校對汽車的操控性是有很大影響的。如果沒有好的懸架結(jié)構(gòu)也沒有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架，那汽車的操控性和舒適性都是比較差的。但是，大家在買車時也不要只看懸架結(jié)構(gòu)，還要親自試駕感受一下。

特斯拉model 3是后驅(qū)車。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車，這款車有兩款車型，一款是進口車，另外一款是國產(chǎn)車，國產(chǎn)車的官方指導價格為35.58萬元，進口車的官方指導價格為43.99-50.99萬元。進口車型的售價要比國產(chǎn)車型貴很多，但是兩款車型的配置和續(xù)航能力是不同的。雖然這是一款純電動汽車，但是這款車受到了很多消費者的關(guān)注，在外觀方面，這款車采用的是家族式設(shè)計理念，在顏值上擁有極高的識別性，因為這是一款純電動汽車，所以這款車沒有設(shè)計進氣格柵。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4694*1850*1443mm，從汽車的側(cè)面來看，這款車采用的是扁平化的設(shè)計，在一定程度上突出了這款車的運動氣質(zhì)。在內(nèi)飾設(shè)計上，看不到多余的設(shè)計，只有一個中控大屏，使內(nèi)飾的科技感得到了大幅度的提升，汽車上的所有功能都是通過中控顯示屏進行控制的，在車內(nèi)找不到實體按鍵。

特斯拉model 3是可以自動駕駛的，這款車搭載了l2級自動駕駛技術(shù)。特斯拉model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型一共有三種配置，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機車型，四驅(qū)版車型都是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米，四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以一直車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型的電動機在后橋上。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結(jié)構(gòu)也是比較復雜的。很多運動型汽車都會使用多連桿獨立懸架和雙叉臂獨立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國市場的售價，其中長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版起售價為54萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。正式售價比model 3首批預定用戶收到的訂單郵件顯示的價格有所降低。此前，長續(xù)航全輪驅(qū)動版的價格為58.8萬元，高性能全輪驅(qū)動版價格為69.8萬元；而相同車型在美國的售價分別為4.12萬美元（約28.6萬人民幣）和5.22萬美元（約36.6萬人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車型在中國的售價大幅下調(diào)。其中model S降幅10.47-38.22萬，model X降幅11.39-38.29萬。特斯拉官方表示，本次價格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)接到特斯拉本身，從而讓更多中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品。根據(jù)此前消息來看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國區(qū)預訂了model 3的用戶先開放高性能版和四驅(qū)長距離版的車型供選擇，預計選購這兩個版本的用戶也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進行了一次OTA升級，其官方的0-60mph的加速時間由原來的3.5秒提升到了3.3秒，同時還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿只需要1個小時，如果使用慢充，充滿需要6個小時左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點頭下現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車型的長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國一家著名的新能源車企，應(yīng)該也是全世界做的最好的電動車企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷售量也是純電動車型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)可以進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，超級工廠位于上海，售價在32.80萬元左右，比進口版本車型便宜四萬元左右。除了價格上的區(qū)別，電池質(zhì)保期限也是不一樣的，國產(chǎn)版本特斯拉model 3的質(zhì)保期為8年或者16萬公里，進口版本車型的質(zhì)保里程增加了3.2萬公里。講實話，受制于新能源汽車的技術(shù)，電動車的價格并不算便宜，要想真正的進入尋常百姓家，還需要還長的一段路要走。特斯拉在售車型分為兩款車型，分別是高性能版本車型和長續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個數(shù)據(jù)還是挺高的，是很多電動汽車難以到達的里程。?

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為339kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的成本也是比較高的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。