特斯拉

主要兩個(gè)原因：第一是進(jìn)口車，稅高；第二是車本身造價(jià)就高，性能優(yōu)越；第三是公司層面。特斯拉官方給出的價(jià)格計(jì)算方法為：這款車型在美國(guó)的售價(jià)81070美元 運(yùn)輸與裝卸3600美元 關(guān)稅和其他稅19000美元 增值稅17700美元，總價(jià)為121370美元，以6.05匯率計(jì)算，約合人民幣73.4萬(wàn)元。并且這個(gè)計(jì)算法，還是建立在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉沒(méi)有把價(jià)格提高的基礎(chǔ)上。特斯拉作為一輛電動(dòng)車，最核心的地方肯定是它的電池。特斯拉的電池，是一大堆電池做成的電池組，行內(nèi)叫它18650鋰聚合物電池。特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)版車型，用了接近5000塊。雖然不知道具體一塊要多少錢，但是5000多塊加起來(lái)，肯定是不便宜。外國(guó)的分析機(jī)構(gòu)麥肯錫指出，特斯拉的電池成本占了整臺(tái)車成本的一半左右。并且，全鋁車身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)、操控優(yōu)異、動(dòng)力驚人、實(shí)用性強(qiáng)、環(huán)保、0排放。就這幾個(gè)特性，就注定了特斯拉不一樣的品質(zhì)。可以理解為一分錢一分貨。公司層面，僅排在福特后面，是上市時(shí)間第二長(zhǎng)的美國(guó)汽車制造商；還是位于硅谷的科技公司，定位也不一樣。

特斯拉model S。廠商指導(dǎo)價(jià)：87.68-147.32萬(wàn)元。特斯拉model S是特斯拉品牌打造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，定位于一款四門Coupe車型，在汽車的外觀設(shè)計(jì)上，特斯拉model S采用掀背式的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足，車身長(zhǎng)寬高為4970/1964/1445mm，軸距2960mm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看和寶馬5系差不多，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)空間還是非常充足的。特斯拉的門把手設(shè)計(jì)為伸縮式的，如果車輛在鎖車狀態(tài)或是在行進(jìn)狀態(tài)的時(shí)候，門把手會(huì)往里收縮，可以最大程度的減少風(fēng)阻，同時(shí)也讓汽車的外觀表現(xiàn)更加美觀，在車外用遙控鑰匙解鎖或者是帶著鑰匙走近車輛的時(shí)候，門把手會(huì)自動(dòng)伸出來(lái)，也可以在收縮狀態(tài)的時(shí)候，輕壓門把手也會(huì)伸出，操作方式上更加便利，同時(shí)也是特斯拉model S的一大亮點(diǎn)。在汽車的內(nèi)飾方面，一塊17英寸電容式觸摸屏是在車內(nèi)最搶眼的，無(wú)論是在流暢度還有清晰度上都有很大的優(yōu)勢(shì)，在這塊超大的屏幕上，集成了很多的功能，包括駕駛模式的選擇、汽車燈光還有車輛用電的情況，可以讓車主在開(kāi)車的時(shí)候更好的對(duì)汽車有一個(gè)全面的控制，中控臺(tái)上標(biāo)配的是黑色鋼琴漆涂裝，不僅有科技感，還提升了這款車的內(nèi)飾檔次。特斯拉的檔位是懷擋設(shè)計(jì)，往上是汽車的倒擋，往下是D擋，中間是空擋，在換擋桿上有一個(gè)鍍鉻按鍵，將按鍵往左按就是P擋，在操作的時(shí)候是比較簡(jiǎn)單的。在汽車的動(dòng)力方面，特斯拉model S續(xù)航里程為469-579公里，百公里加速時(shí)間2.7-5.4秒，作為一款電動(dòng)汽車，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)是非常可觀的，也是很多消費(fèi)者選擇特斯拉汽車的重要原因之一。

特斯拉是純電動(dòng)汽車，這種汽車是不需要啟動(dòng)和熄火的。在解鎖特斯拉的車門后，上車直接掛入d擋汽車就可以行駛了。在停車后，掛入p擋然后下車鎖上車門就可以了。特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model x，model s，model y等。model 3和model y都已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這也是特斯拉汽車的一款入門級(jí)轎車。這款車的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。四驅(qū)版車型使用的是三元鋰電池，后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，這種電池的正極是使用三元材料制造的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，這種電池的成本更低，并且這種電池的安全性也是更好的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉是有物理剎車的，特斯拉的剎車系統(tǒng)由剎車卡鉗，剎車片，剎車盤，電動(dòng)助力泵等部件組成，這款車的剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與普通的汽車沒(méi)有什么區(qū)別。特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)的電動(dòng)汽車制造廠商，這個(gè)品牌旗下的車型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級(jí)中型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車的軸距達(dá)到了2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的。在底盤設(shè)計(jì)方面，model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

特斯拉旗下的汽車都是有剎車踏板的。特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車制造廠商，這個(gè)品牌旗下的車型有model 3，model y，model s，model x等。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)轎車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車的軸距達(dá)到了2875毫米。在動(dòng)力方面，這款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版車型使用的是三元鋰電池。三元鋰電池的正極材料與磷酸鐵鋰電池不同，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的。在底盤設(shè)計(jì)方面，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性是可以提高的。

特斯拉汽車是需要保養(yǎng)的，因?yàn)檫@種電動(dòng)汽車的巨大電池組都是需要依靠冷卻液來(lái)降溫的，冷卻液是需要定期更換的，并且特斯拉的輪胎和剎車片剎車盤也是需要定期更換的。雖然純電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是大家不要以為這樣就不需要保養(yǎng)了，這是一種錯(cuò)誤的想法。特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，這家公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車受到了不少消費(fèi)者的歡迎，這家公司的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程比較長(zhǎng)，性能比較好。純電動(dòng)汽車都有一個(gè)巨大的電池組，這個(gè)電池組在底盤上，電池在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，所以電池組需要依靠冷卻液進(jìn)行散熱，如果不散熱，那可能會(huì)導(dǎo)致電池爆炸。冷卻液是需要定期更換的。如果車友們要保養(yǎng)自己的特斯拉汽車，那建議去特斯拉官方的保養(yǎng)店進(jìn)行保養(yǎng)，不要自己隨便保養(yǎng)。如果要更換電池，那也要去特斯拉官方的保養(yǎng)店去更換，自己不要隨便拆卸電池包，這樣是非常危險(xiǎn)的。特斯拉汽車使用幾年之后是需要更換電池的，純電動(dòng)汽車的電池使用幾年之后性能會(huì)下降，這樣車主們就需要更換電池了。

400公里以上。特斯拉model X將搭載前后雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高端車型P90D前電機(jī)輸出259匹馬力，后電機(jī)輸出503匹馬力，最高時(shí)速可達(dá)250公里/時(shí)，百公里加速僅需3.2秒，續(xù)航約402公里。而普通車型90D的續(xù)航里程為413公里，百公里加速時(shí)間為4.9秒，最高車速同樣為250km/h。另外在 model X 充滿電的情況下，60 千瓦時(shí)動(dòng)力源續(xù)航里程可達(dá) 225 英里（362 公里），中檔 85 千瓦時(shí)（而非 85 千瓦時(shí)性能版）動(dòng)力續(xù)航里程可達(dá) 295 英里（474 公里）。?注：現(xiàn)在的新能源汽車主要就是靠電池，而特斯拉的電池技術(shù)目前為止算是最好的電池，使用時(shí)間比現(xiàn)在剛剛發(fā)展的新能源汽車要多好幾年。

大部分特斯拉車型在車門把手上都有一個(gè)電子按鍵，按下這個(gè)電子按鍵就可以打開(kāi)車門了。特斯拉為了防止電子按鍵出現(xiàn)故障，在車門把手的位置還設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械開(kāi)關(guān)，如果電子按鍵出現(xiàn)了故障，那車內(nèi)成員也可以通過(guò)機(jī)械開(kāi)關(guān)打開(kāi)車門。特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是很有科技感和未來(lái)感的。特斯拉汽車的性能非常強(qiáng)勁，續(xù)航里程與其他電動(dòng)汽車相比也是比較長(zhǎng)的。有很多消費(fèi)者在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下都購(gòu)買了純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是有很多的。純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒(méi)有多余的噪音和抖動(dòng)，所以純電動(dòng)汽車在行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性是非常好的。一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動(dòng)機(jī)不需要。將純電動(dòng)汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動(dòng)機(jī)就可以立即輸出最大扭矩了。純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)也是很明顯的，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程低，充電速度慢，電池更換成本也是比較高的。

在網(wǎng)上購(gòu)買特斯拉比較簡(jiǎn)單，首先要登錄特斯拉官方網(wǎng)站，選擇自己想要購(gòu)買的車型，然后選擇自己想要的配置，車身顏色，內(nèi)飾顏色，輪圈樣式尺寸等，填寫好自己的個(gè)人信息然后交定金就可以了。特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model y，model x，model s等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級(jí)轎車，這也是特斯拉旗下第一款被國(guó)產(chǎn)的汽車。model 3是一款中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。這款車有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版車型使用的是三元鋰電池。model 3前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

特斯拉旗下都是純電動(dòng)汽車，一般的特斯拉汽車的胎壓都在3.0bar左右，打這么高的胎壓是為了降低路面與輪胎之間的滾動(dòng)阻力，這樣可以增加續(xù)航里程。輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，這個(gè)部件關(guān)乎到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。輪胎的氣壓是不能過(guò)高也不能過(guò)低的。如果輪胎的氣壓過(guò)高，那會(huì)降低輪胎與地面的接觸面積，這樣會(huì)導(dǎo)致抓地力下降。如果抓地力下降了，那會(huì)影響操控性和行駛穩(wěn)定性。如果輪胎的氣壓過(guò)低，那在高速行駛時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形現(xiàn)象，這樣會(huì)增加爆胎的幾率，這樣也是很危險(xiǎn)的。所以大家平時(shí)一定要經(jīng)常檢查一下自己汽車輪胎的氣壓。輪胎屬于橡膠制品，橡膠制品長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，所以大家一定要按時(shí)更換輪胎。一般的輪胎安裝在汽車上可以使用四年，使用四年后輪胎就會(huì)出現(xiàn)明顯的老化現(xiàn)象。在購(gòu)買輪胎時(shí)，一定要看清楚生產(chǎn)日期，一般的輪胎放著不用的保質(zhì)期是三年，所以大家不要購(gòu)買出廠超過(guò)三年的輪胎。生產(chǎn)日期就在輪胎的側(cè)面寫著，生產(chǎn)日期是用四位數(shù)字表示的。

特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉在美國(guó)有生產(chǎn)基地，并且在中國(guó)上海也是有生產(chǎn)基地的。進(jìn)口的特斯拉汽車都是美國(guó)生產(chǎn)的，國(guó)產(chǎn)特斯拉都是上海生產(chǎn)的。被國(guó)產(chǎn)的特斯拉汽車只有一款，這款車叫model 3。model 3是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)b級(jí)轎車，這款車也是特斯拉旗下的入門級(jí)車型。model 3的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。前懸架使用雙叉臂可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。車輪的貼地性能提高了，抓地力也是可以提高的。

特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)的汽車制造廠商，不過(guò)特斯拉旗下有一款車型被國(guó)產(chǎn)了，這款車叫model 3，其他的特斯拉車型都沒(méi)有被國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)版特斯拉model 3并不屬于國(guó)產(chǎn)車，而是合資車。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機(jī)車型，后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)在后橋上。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，四驅(qū)版車型的前橋和后橋上都是有電動(dòng)機(jī)的。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，最大扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池?fù)碛懈p的重量和更高的能量密度。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

特斯拉是純電動(dòng)汽車，特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級(jí)車型，這也是第一款被國(guó)產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3是一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。國(guó)產(chǎn)版model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的成本是更低的，但是這種電池的安全性要比三元鋰電池更好。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭顯像。

特斯拉是純電動(dòng)汽車，特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型都是純電動(dòng)汽車。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下價(jià)格最便宜的純電動(dòng)汽車。model 3是一款b級(jí)轎車，這款車也是特斯拉旗下第一款國(guó)產(chǎn)的車型。model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型，高性能四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型都是單電機(jī)車型，后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

特斯拉旗下的汽車都是純電動(dòng)汽車，特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y，roadster等。特斯拉旗下的model 3已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了，這款車是在中國(guó)上海的工廠生產(chǎn)的。model 3是特斯拉旗下的入門級(jí)車型，這款車是一款純電動(dòng)b級(jí)轎車。model 3的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的質(zhì)量。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架可以提高汽車的操控性。

特斯拉是純電動(dòng)汽車，所以特斯拉是需要充電的，不需要加油。特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model s是一款中大型轎車，這款車是雙電機(jī)車型。特斯拉model s的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。model s有長(zhǎng)續(xù)航版車型和高性能版車型。長(zhǎng)續(xù)航版車型的前電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動(dòng)機(jī)的最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前電動(dòng)機(jī)的最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動(dòng)機(jī)的最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。model s全系都使用了三元鋰電池，這種電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的質(zhì)量。model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)屬于l2級(jí)自動(dòng)駕駛，l2級(jí)自動(dòng)駕駛還不能完全做到控制整個(gè)汽車。特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造純電動(dòng)汽車的，特斯拉旗下的車型有model s，model x，model 3，model y等。model 3已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了，model 3是一款中型轎車，這款車被國(guó)產(chǎn)后價(jià)格降低了，并且銷量也提升了很多。model 3有后驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型，在國(guó)內(nèi)能買到的model 3一共有三個(gè)配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，后驅(qū)版車型只有后軸有電動(dòng)機(jī)。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。后驅(qū)版車型使用了三元鋰電池。四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，四驅(qū)版車型前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。四驅(qū)版車型兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米，四驅(qū)版model 3可以在3.4秒內(nèi)完成百公里加速。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

與磷酸鐵鋰電池相比，特斯拉model S使用的三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多，約為200Wh/kg,這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長(zhǎng)。

特斯拉有很多款車型，每個(gè)車型使用的電池型號(hào)是不同的，拿model s這款車為例，這輛車使用的是NCR 18650電池。這款車使用了近7000塊電池，這些電池的生產(chǎn)廠家是松下集團(tuán)，這7000塊電池進(jìn)行了兩次分組，然后將電池進(jìn)行串聯(lián)合成。NCR 18650電池的性能非常高，只有使用這種型號(hào)的電池才能夠使特斯拉擁有更好的性能。特斯拉在生產(chǎn)汽車的過(guò)程中，為了保護(hù)這7000塊電池不受傷害，在電池組的附近都進(jìn)行了鋼筋以及框架的加固，因?yàn)殡姵厥欠旁谄嚨妆P上的，為了防止汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生磕碰，才會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行加固。拿model s這款車來(lái)說(shuō)，這款車的最大續(xù)航里程為650-660公里，電動(dòng)機(jī)的最大功率為577kw，最大扭矩為844牛米，從這車的參數(shù)表現(xiàn)來(lái)看，我們就可以知道特斯拉使用的電池質(zhì)量和性能是非常好的。這個(gè)電池組的容量是85kwh，這7000塊電池儲(chǔ)存的電量可以供普通家庭用電一個(gè)月。

特斯拉旗下的車型使用的都是三元鋰電池，這種電池的正極是使用三元材料制作的。三元材料是指三種材料，這三種材料分別是鎳，鈷，錳。有些三元鋰電池也會(huì)使用鎳，鈷，鋁來(lái)制造正極。三元鋰電池是當(dāng)下比較流行的電池，大部分純電動(dòng)汽車都在使用三元鋰電池。鋰電池的重量更輕，能量密度更高，這種電池是非常適合純電動(dòng)汽車使用的。有些純電動(dòng)汽車也會(huì)使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的安全性要比三元鋰電池更好。但是磷酸鐵鋰電池的能量密度要比三元鋰電池更低，并且重量也是更大的。特斯拉使用的是索尼公司的18650電池，這種電池的大小跟5號(hào)電池差不多，特斯拉汽車一共有8000節(jié)左右18650電池。特斯拉制造的純電動(dòng)汽車性能強(qiáng)大，并且續(xù)航里程也是很長(zhǎng)的，有不少車友是非常喜歡特斯拉汽車的。特斯拉汽車的電池組在底盤上，大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)將巨大的電池組安裝在底盤上，這樣可以降低整車的重心。高性能純電動(dòng)汽車的操控是非常好的，并且電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與內(nèi)燃機(jī)不同。電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式是更加適合在走走停停的市區(qū)道路使用的。