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    2. 我要提問
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      雷克薩斯CT

      • 年手入多少能買雷克薩斯CT200H單色精英版

        • 2 回答
        • 2019-06-27
        • jiangao123
        看你個人能力了
      • 比較看好雷克薩斯CT200H,求高人指點此車的優(yōu)點缺點

        • 3 回答
        • 2019-06-25
        • 在他鄉(xiāng)
        CT200就是凱美瑞的平臺開發(fā)的,沒什么好說的,中庸,掛了個林志的標(biāo)識就可以賣到2倍的價格,還真是好騙呀。BMW320國產(chǎn)貨,要真是做的好也就罷了,但是連個漏水燒油的問題都解決不好,白白叫了個寶馬的名號,還保養(yǎng)起來賊貴。君威不小呀,起碼價格也就那樣,反正如果要我選,30萬就搞君威或者標(biāo)致508(頂配),反正空間足夠了,也夠商務(wù),該有的都有,尤其是那種意大利進口皮子座椅,很爽。
      • 都說日本車不耐撞,質(zhì)量差,進口得是不是也這樣?雷克薩斯CT200怎樣?碰撞測試咋樣啊?出口中國得質(zhì)

        • 3 回答
        • 2019-06-24
        • 夜行天客
        日系車含日本產(chǎn)的都一樣,但雷克薩斯屬較高檔次的車,安全性有所提高
      • 有朋友試駕過雷克薩斯CT200h這款車嗎?提速,超車這些慢

        • 8 回答
        • 2019-06-12
        • teacherteacher
        車相當(dāng)不錯
      • 精英版和舒適版什么區(qū)別?有什么不同啊? [雷克薩斯CT]

        • 3 回答
        • 2019-05-23
        • 葡萄的心情
        各位大神,6檔手自一體跟CTV無級變速有什么區(qū)別,能具體點最
      • 油電混合動力汽車的電力來源?

        • 6 回答
        • 2019-04-19
        • wql1122
        慢慢剎車回收能量,滑行基本上不產(chǎn)生能量吧除非下坡的時候可以產(chǎn)生能量。這是省油的。發(fā)動機驅(qū)動行車的時候也會利用小部分能量進行充電,這部分應(yīng)該不算省電。當(dāng)足夠電量的時候可以利用電量驅(qū)動行車。這時候是省電的,或者堵車的時候利用電量驅(qū)動車緩行,和一般汽油車相比這個時候是最省油的部分。所以發(fā)動機驅(qū)動充電也許不是很省電但汽油車發(fā)動機驅(qū)動緩行的時候,混動車可以不啟動發(fā)動機利用電池電量驅(qū)動車。這差別還是比較大的。下坡的時候汽油車要邊發(fā)動機耗油有時還要剎車,混動車就可以完全不啟動發(fā)動機,還可以充電比手動掛空擋還多了充電省油
      • 寶馬三系和雷克薩斯CT200h選哪個好?

        • 8 回答
        • 2019-03-25
        • 收藏過去
        再開一條評論,說說空間這個問題:至于空間,你最好去試試坐,這是萬能辦法。空間這東西,不是大就好的,還會涉及中控界面各個按鈕是不是符合你的習(xí)慣,你的審美,你想摸就能摸得到,又不會覺得壓抑。所以,最好還是你自己去坐坐看,比我們怎么說,都要好。說幾個具體例子:1,我現(xiàn)在開3標(biāo)軸,后座確實不大。不過3系長軸的話確實很寬敞,朋友的3系長軸,后排坐過4個人。(但這種場景,頻率有多少)2,CT,A4,帕薩特等前驅(qū)車,因為沒傳統(tǒng)軸,后排中間地板趨向平整,所以腿部空間(非縱向,縱向看軸距),對比3系會更大。3,之前參加保時捷活動(不是裝逼,我之前是業(yè)內(nèi)人士,做燃料的),我和幾個朋友都覺得,級別低軸距短的Cayman,比911的內(nèi)部空間來得更得心應(yīng)手,但是我們很好奇,活動后隨便找來一臺車間的本田雅閣,前排一坐上去,要不我們的3,G37寬敞多了,但我們都感覺空蕩蕩了,不習(xí)慣。這就是我上面說的那個問題了。
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