榮威

你好，你說的這個情況可能節氣門或者噴油嘴工作，不過一般根據文字描述的話很難發現和找到具體原因，最好的就是找個附近專業靠譜維修店或者售后叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

1、隔熱防曬。貼膜能很好的解決紅外線產生的大量熱量。2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷99%的紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜后玻璃強度能增加100倍。防止玻璃意外破碎對司乘人員造成成二次傷害。4、營造私密空間。貼膜后，車外看不清車內，保留隱私和安全。5、提高空調的效能。效能可能降低近15%。貼上隔熱膜空調制冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，節省油耗。6、增加美觀。通過貼膜能個性化美觀愛車7、防眩光。保持眼睛舒適。

斑馬系統相當于一個半封閉的系統好吧，有多少應用可用的呢，而DiLink（不是DeLink）是開放的安卓，有千萬量級的應用可用好么

當然可以了，現在好多車子都不配置備胎，因為本身就是用的防爆胎。你也可以去家家商城買一套快速補胎工具備用。防爆輪胎學名叫“缺氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。　充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。其最大優點是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時的車速繼續行駛，而不必立即更換輪胎。

這個是因為插座沒有接地線的問題。榮威新能源汽車配的隨車充電槍必須插接了地線的插座才能正常充電。如果經常外出的話，很多插座都是不接地線的，這樣會很麻煩。建議買一把免接地充電器。你可以去馬云家搜普諾得充電器，普諾得新能源汽車充電器自帶漏電保護功能，不接地線的插座也可以正常充電。而且內置溫度傳感器，可以監測到插座和充電槍的溫度，溫度超過75度會自動斷電，安全性能很好。我就是買的普諾得免接地充電器，個人感覺挺好用的。這款充電器可以顯示充電時的電壓、電流、功率、溫度等數據。個人感覺很好用。而且這款充電器投了人保保險，只要是充電器質量問題導致汽車損壞，保險公司會賠償的。

都是同一套博格華納的雙速TOD系統調教不一樣所謂中差鎖只是名稱而已兩者是一樣滴后差鎖方面RX8是伊頓差速鎖D90是電控機械差速鎖

簡單說說我的用車感覺：ei5整體設計感覺還行，尤其外觀和空間很不錯；但整體在人性化設計上還有很大的提升空間；續航里程雖然不是很長但在市區用還可以，但這個價格應該可以買到其它續航高很多的國產車；車的操控和動力雖然不是特別出眾但也可以，感覺和2.0T的C200差不多，但比c200安靜多了且更直接一點點；原廠配套充電服務是安悅，感覺服務可以在北京說很爛；斑馬系統很容易上手，用著還算方便。今天1000多公里出現了傳聞中的駐車故障。綜合打分75分。

買電車缺點，一車損貴，保險貴。還有充電麻煩。2這車保養也不便宜，小保養就算了，如果大保養還要電和混雙向保養，比單混肯定高。其次電瓶幾年后要換可是上萬。還有加上混保養，2向加起來可不是少數。保養一次要個2向，這明顯不劃算。油費算多少啊！等你開到5萬公里后你就呵呵了。買車別是生孩子前買。其實這完全不相關。有錢早買晚買一個樣。沒錢早買晚買也是一個樣那就不一定了，本來是生孩子錢花在車上，你固定收入也就那么些，如果你花車上，那孩子以后奶粉錢，尿包錢，保姆費，還有生孩子費，誰幫你付？買車還是看個人收入來定，如果想輕松些，留點給孩子用，那么你可以貸款啊。來解決你的壓力。

我之前也是亞根看不上BYD的車，真心不喜歡這個品牌，后來論壇里有人拿BYD的新唐和RX8做對比，我就從網上看了下，發現還真有點意思，前天去我們當地的汽車城在看RX8時，路過BYD的展廳進去看了一眼，徹底改變了我的看法，實車比網上的圖片感覺要好，整車做工真心不錯，全車按鈕手感比RX8好多了，檔把手感也比RX8好，功能比RX8豐富多了，頂配才17萬，而且上市不到兩個星期賣了1.5萬輛，是RX8的2.5倍，RX8上市才6000輛，RX8到5月的銷量下降到2689臺，6月的銷量還沒出來，不知什么情況。BYD這次真心給力，顛復了我對它的認識，不過現在還沒有試駕車，要了銷售的電話，過幾天試駕車到了，一定要去試試，RX8讓我很不滿意的幾點主要就是起步太肉，發動機抖動，按鈕手感差，全景影像不清晰，阿里的垃圾機車，配置底收費高，真是白瞎了RX8這么好的外觀內飾。

榮威外形、做工以及這兩年銷量上還是進步比較明顯的。比亞迪也是國內做新能源比較早的一個品牌。看你有多少預算以及重視哪一方面。榮威的特點是外形漂亮，互聯網科技范比較足，各項做的比較周全。熱銷車型是Ei5，ERX5，eRX5,ei6，馬上會有旗艦車型MAVEL X在9月份上市。比亞迪的特點是配置豐富，動力強，三電技術比較牛逼，特別是電池可以終身質保，目前比較熱門的車型是唐混動和唐純電（新唐純電據說要到年底上市），秦混動和純電、宋DM。

電動汽車充電分為慢充和快充兩種方式，我國目前在售的電動汽車使用慢充充電，通常需要6-10小時左右；而使用快充，最快可實現30分鐘充滿80%電量。所以，很多消費者進入充電站為電動汽車充電時，往往喜歡使用直流快充。直流快充，就是利用直流充電樁內置的轉換模塊，把電網的交流電直接轉化為直流電，通過電動汽車充電口，充進電池。直流充電樁的輸入電壓通常為三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，功率一般在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此類推。直流充電樁的充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍，充電速度很快，一般在30分鐘可為電動汽車充滿80%的電量。由于充電電流大，電池溫度升高較快，對電池的損傷也較大。鋰電池的充放電過程，實際上就是一種化學反應。從理論上說，使用快充充電，輸入的瞬間電流和電壓過大，非常容易降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害。因此，不建議經常使用快充充電。事實上，無論是快充還是慢充，都會對電池的使用壽命產生一定的影響，因為決定電池使用壽命的，就是它的充電循環次數。雖然從理論上說快充會給電池帶來較大的傷害，但電動車電池充電快慢，取決于電池的密度、溫度、材料這三項指標。如果電動汽車的電池密度、材料以及電池管理系統，設計非常合理的話，那么這種傷害會在一個合理的范圍之內，消費者完全可以不必太在意。不過，由于電動汽車所使用的鋰電池是沒有記憶效應的，電池里無論剩余多少電量開始充電，無論電池電量是否達到100%結束充電，都不會影響電池的存電量。所以，在日常用車時，所用隨充的充電方式更加科學、實用，而且也更能減少電池使用快充的機會，尤其是家中充電條件較好的消費者。

真如4樓說的要16萬，還不如秦混，秦EV了，還有新秦也要出來了。我就是元等不及了，換成秦的。底盤是獨立的，開著舒服。

樓主您好我身邊有朋友購入ERX5一輛我自己也開過個把月說實話如果您是擔心養車成本的問題這是完全不必擔心的平時您只要正常做保養維護就足夠了養車成本相比于汽油車真的能省下蠻多其余的話您完全可以當做是汽油車那樣開就現階段市面上的電動車而言ERX5是一款足夠優秀的產品不過需要注意的是電車的續航里程隨環境因素變化較大如果您所處的地區雨雪天氣較多或者平均氣溫偏低那您需要多加留意電車續航里程的變化以防給您的出行帶來不便但總而言之ERX5還是一輛您可以放心開著的電車

這個車在高原上，渦輪沒有介入的時候，和平原相比，動力衰減太多。一旦渦輪介入，動力相當滿意。采用手動降檔方式在山路超大貨車，立即甩開后面的轎車越野車一大截。

我沒有比亞迪，不過泡e5和秦的論壇，這兩車基本都能跑到400公里，電池60度。應該可以控制在15度以內。目前看來最省電的還是榮威ei5，能控制到13度左右。

你去看看牧馬人的內飾，再去看看普拉多的內飾，再去看看他們的價格，為什么這么貴，你再看看榮威的保有量，再看看尼桑的保有量，你說為什么

以目前公布的預售價為參考，榮威RX8頂配車型的預售價為25.88萬元，與之相比，長安CS95的全系售價區間為15.98-22.98萬元。考慮到榮威RX8的預售價或與實際售價有所差異，因此其與長安CS95的較大差價不作為對比判斷依據。從車型定位看，榮威RX8和長安CS95均是7座中大型SUV，但兩車的潛在用戶群卻有明顯差異。需要指出的是，榮威RX8采用了非承載式車身結構，更注重非鋪裝路面的可靠性和越野脫困能力。長安CS95則是城市SUV常見的承載式車身，在舒適性等方面具有“先天優勢”。外觀對比設計風格有異曲同工之妙本章小結在SUV越來越“轎車化”的背景下，榮威RX8和長安CS95都屬于十分另類的產品。兩車的設計風格均帶有各自家族設計特征，但都不約而同的采用了大量直線元素，類似的設計風格相信會獲得很多男性消費者的青睞。同時，富有張力的車身線條配合中大型SUV的尺寸，更有利于提升車內空間利用率。全文總結通過對比不難發現，榮威RX8和長安CS95同屬7座中大型SUV，在設計風格上均采用了偏向飽滿的車身線條，同時配置規格也達到了同級別較高水準，兩車的7座布局合理且注重實用性。不過在動力和四驅形式方面，兩車選擇了截然不同的路線，相比而言榮威RX8更適合那些要經常面對非鋪裝路面的用戶，其更為專業的全時四驅系統具有更好的脫困能力。長安CS95則更適合城市用車場景，其適時四驅系統更側重日常駕駛時的燃油經濟性。當然，榮威RX8作為全新車型，未來被市場接受還需要一個足夠合理的售價，而這個答案將在4月26日正式上市時才會揭曉。

漂亮的設計和科技感十足的互聯系統是榮威RX5的賣點之一，然而更讓我關心的是它開起來后的表現。1.5T發動機動力充沛，雙離合變速箱的表現也優于預期，這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領先的水平。

ERX5是純電的，三元鋰電池容量48.3度，工況續航320公里。實際續航依情況而變，影響續航的有溫度、路況、駕駛習慣等。氣溫適宜不開空調時，跑中環路最省電，我來過最低百公里電耗是12.4度。跑高速比較費電，我最高車速跑過135，電耗峰值26度左右。今年春節前后我跑的以高速公路為主的5000公里平均電耗是19.6度。這都是我的真是數據，你可以算出續航能力。簡言之，冬天開暖風飆高速是最耗電的情況，最低續航估計180左右；春天跑中環是最省電的情況，最高續航350以上。

廣州這邊是可以辦的，像很多豐田雷凌個人的車去跑滴滴的，沒有掛靠公司，轉了營運車性質，就不知道榮威ei6符不符合廣州網約車營運性質，政府文件有點模糊