指南者

昂科威 廠商指導價格廠商指導價：21.49-30.99萬元，該扯配置對開式超大中央儲物盒。電加熱方向盤、智能全路況四驅系統、FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠根據您的需求自由調整懸掛系統、轉向系統、動力總成以及四驅系統，以滿足不同駕駛需求。系統提供標準、運動、旅行及越野四種預設模式，并可自動根據您當前的駕駛風格做出智能化調整。昂科威搭載兩種發動機和變速箱的組合，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機 7速DCG智能雙離合變速箱，百公里油耗6.6升，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機 9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里油耗8.8升，

并沒說他這套系統差，但是這套系統說白了是一套程序，需要配合一堆硬件來實現的。單說系統維特拉和自由俠差別并不大，半斤八兩，真正的差距和優勢不在這體現。那看的是什么差距？就是硬件。輪胎這種不討論，越野都要換。他的離地間隙升高5厘米之后才僅僅達到一個正常水準，接近角也很不理想。后橋是落后的開放式差速器，中央采用容易過熱的多片離合式差速器。1.4的渦輪增壓發動機。而且沒有低4。僅僅在短軸距和車輕這方面，有一些優勢。綜上所訴，維特拉都是一臺和越野背道而馳的城市車，盡管官方營銷宣傳的賣點是繼承超級維特拉45年越野基因，倒是除了名字以外，和超級維特拉沒任何關系。而且，這套四驅系統并不是真正意義的全時四驅，不是說后輪能一直保持動力的就叫做全時四驅，這是錯誤的說法。它的整套原理都是基于適時四驅實現的，只不過廠家僅僅在中國范圍內用了一個擦邊球的文字游戲罷了。這個說法，是有多方人士專門講解過的。而且，同樣情況的后輪可以最少保持不足10%的四驅車，很多都是采用適時四驅的分類。如此可見這個所謂的智能全時四驅本質到底是什么了。城市里開，維特拉除了外觀和內飾還有舒適度不會讓人覺得太理想，在油耗經濟性操控加速性上都表現的很好。但是這套四驅僅僅適合城市，上面所說的這些，都是限制它的原因。理論上這套四驅系統是可以有針對越野的升級版本的，但是按鈴木目前在國內的艱難狀況以及它目前的發展方向，比如維特拉和最新的驍途。可能是很難看到它能推出這么一款越野向城市SUV了。

別管那個牌子的車，只要前側輪受到撞擊，什么質量也得斷。寶馬，奧迪，福特，大眾都還有了。買就買吧。全國400萬車主跟你一起擔心，你怕什么。我就不信路上那么多昂科威就我的20T精英昂科威會斷?

我一哥們剛換了途觀，家用很實在，平庸，誰買了都沒毛病。我喜歡jeep，更有個性些，其實現在車太多，各有所好很正常，買的車也要符合自己對生活的態度，所以我提了指南者。

跑高速還是省油，安靜，九檔真心不錯老車翼神，2.0排量5檔手動，高速120，發動機轉速3千3.4百了，發動機省油就大了，講話不提高音量基本聽不見

輪胎現在看價格，價格差不多的，性能其實差不太多。可以肯定的是倍耐力操控好，米其林靜音舒適，韓泰也可以。

1如何判斷與前車的距離在駕駛席上如能完全看見前方車的后車輪，則至少有2-3米的安全距離。如能看見前車的倒車雷達位置（車牌框下沿），則大約有1米位置。如跟車已看不見前方車牌，則位置已相當近了。2如何判斷與左右方車的車距在左右后視鏡調整正確的情況下，當后方車在后視鏡中的面積上下各能留出三分之一或更大，此時車距是很安全的，可以選擇并線（城市路面）。如后方車已占據后視鏡一半或更多，不宜并線。3如何判斷與路側或標線的距離左側一般看A柱和標線的重疊點，右側則看右側噴水器與標線的重疊點。在行駛過程中，亦可通過左右后視鏡看自己是否行駛在車道中央4如何判斷與右側行人的距離在駕校，老師教過這么一個辦法判斷與右側行人及非機動車的距離：保證可以看見蹬自行車的人的腳。行人可以看見膝部以下為佳。在有非機動車劃分的地方，在車道內較妥當。5如何判斷與后方障礙物距離倒車的時候經常遇到后方有綠植或花壇這種情況，必須通過左右及中間后視鏡觀察后方情況，在車速較緩慢的情況下進行，如無把握，到一定距離時下車觀察再繼續。6開車如何判斷空間空間感和距離感是一樣的，如需通過，（新手）首先肯定得保證路面寬度比車體寬40公分以上，可緩慢前進試探。如果是倒車，則需保證兩側比車各寬出30公分左右。新手車速務必平緩。

其實說句良心話，買車就是要品牌火熱好看，其他的你有多少用的到。1、空間？你車子天天滿員拉人到處跑么？2、動力？你天天加大油門隨你開么？那不是無人區。3、油耗？一天少點煙，少點酒，別去賭？買的了車了，去在乎那多出來的幾個油？公交，打車也是要錢的，走路也是要力氣的。4、性價比？那是忽悠人的，又想馬兒跑又想馬兒不吃草？難。世界萬物皆無性價比，一分錢一分貨才是硬道理。5、情懷？沒有什么情懷？國產、合資和進口，都是在框錢，無非是誰做的厚道些。以上純屬個人觀點，牢騷。

提車流程一般是看好車輛交定金，驗車等這些。

我問了那個朋友，要了聯系方式，湖南新達汽車買的家享版，優惠1萬左右，落地19萬左右，需要聯系方式站內發信息給我

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

提車之前沒看過這兩款車，我也是到店對比后，選的翼虎。管他車上做的誰，靠我多年來練成的“黃金右腳”，都不是事

嚯～這是野馬的輪轂？厲害了，不升高會蹭輪胎吧！輪眉好評，哪里搞得？我升高是用的墊塊，彈簧的勁炫沒法用，別相信網上說的什么換彈簧升高，剛裝上還行，用不了幾天就會蹦的！我是原廠17寸的輪轂，沒有看過，忘了是6.5J還是7J了用的固鉑AT3一共升高了將近五厘米！我在考慮要不要裝8J的負值輪轂，雖然升高了，好事感覺不穩妥，所以想問問

2千零幾銷毀網絡4分之3（提車網絡上平行）加100mL磨合保、加500mL機油網上平行3189公里時、銷毀少了……

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。