自由俠

它動力十足，方向靈敏！同價位SUV里面對比，個人認為自由俠性價比高，開在路上回頭率超高。視線好，比轎車視線好，主駕駛室空間大，后排可以放倒，方便放大件東西！前后駕駛室和后備箱有小燈，好評，開門自動亮，拿東西方便！開起來穩穩的。

女司機開的話，這兩臺車都挺好看的，不過如果說這個女司機技術差一點的話，總是剮蹭和維修的話，我個人覺得還是克洛克比較好，畢竟斯柯達質量更可靠。

這兩臺車的穩定性肯定是本田繽智更高一些，畢竟本田繽智的銷量一直挺大的沒有聽說過有什么大的質量問題，代步的話還是更推薦繽智，后期的保值率也更好。

這兩款變速箱穩定性總體來說也就一般般，畢竟jeep自由俠嗯變速箱穩定性一直都不怎么好，如果市區通勤用的話，個人還是比較推薦你購買9AT版本。

150900

維特拉空間一點都不小，對比昂科拉和創酷，只是高度上差點，其他都差不多。現在北京的4S買維特拉應該都有一萬二的優惠了，建議樓主直接選四驅，和兩驅的差別還是挺大的

沒有所謂的最強模式，每個模式各有針對性，在不同的環境下表現區別是非常明顯的，巖石模式在攀爬的時候效果很好，在沙漠里寸步難行。

廣汽本田冠道和廣汽菲克自由俠，這兩款車不是一個級別啊，雖然都是SUV車型，但是你差距好大啊，廣汽本田冠道那么大，廣汽菲克自由俠是相對小很多的！·冠道夠大，值得推薦，但也是個性的話，那確實是自由俠的外觀更個性可愛了！本田冠道是一款針對國內市場推出的SUV車型，這款車緊緊圍繞著市場需求所打造，抓住了一個很有競爭力的因素，那就是“大”！整車無論是外觀的尺寸還是內部的空間用“大”字來形容既充分又恰當，動力方面分為了1.5T加CVT和2.0T加9AT的組合。冠道這款車如果想要一點駕駛感受，那最好是選擇2.0T車型，1.5T發動機雖然在參數上的表現很好，但匹配CVT變速箱裝在這么大一臺中型SUV上來說確實沒什么意思，實際動力表現一般，尤其在加速的時候噪音比較大，再加上那做的本就不太好的隔音，在開車時一腳油門下去動力反饋、車內噪音都會降低駕駛感受，但這款車賣的比較好的恰恰就是1.5T車型，這一點足以說明對于有些消費者而言，只要車身夠大其他方面都是浮云。本田非常善于做空間，比其他品牌同級車型總能夠“偷”出更多的空間，在冠道的車身尺寸下這個優勢更是得以充分施展，車輛內部有著超大的空間，以至于后排乘坐時感覺與前排有些“遙遠”，速度快了以后與前面說話得往前趴一下，要不然真聽得不是特別清楚，但全系沒有七座車型稍微有些遺憾，雖然第三排座椅的利用率不是特別高，但喜歡大車的人往往會很在意這一點，這就是“我可以不用、但買車是要有”的一種選車觀點。總結下來就是想要動力選擇2.0T車型，同時有著超大的內部空間，但五座對后期實用性稍有限制，除此以外整車的質量和后期保值率都沒有什么太問題，在同級別中雖然優勢不算明顯但也是一款值得考慮的車。五座大空間的冠道，也許可以征服大多數理性的消費者，但想要上量，恐怕還得經過一段時間的長培育。

推薦自由俠，原因很簡單，我也喜歡自由俠！自由俠的缺點有，車內空間小，內飾做工一般，乘坐舒適度一般，后備箱空間尚可。售后保養并不便宜，變速箱有些拖后腿。優點有，外形個性靚麗，7-9升的油耗還將就，1.4T發動機的動力充沛，非鋪裝道路的輕度越野能力比一般的城市SUV強，底盤濾震比較出色，高速過彎車身較為扎實靈活。受制于自身的一些短板，自由俠沒有象譬如X-RV、繽智這樣的車型，銷量那么主流。不過，存在即是合理，吉普能在中國市場跌跌撞撞這么些年仍然屹立不倒，還是有它自身的優勢。現款18款1.4T高能版?自由俠 相較16款增加了全景天窗，日間行車燈等多項配置，而價格與優惠卻沒有變化。對于Jeep這個品牌有一定情懷，或者對輕度越野比較偏愛的小伙伴，還是可以考慮這款車，畢竟當大街上全是千篇一律的熱門車時，與眾不同才能更為個性和出彩。

你這種問題是沒有意義的，一百種人有一百種答案，是你自己買車而不是別人買，是你在享受而不是別人，自己對上眼就行

沒操作過不太明白，把檔把掰到左邊手動擋之后，可以放著不管嗎？車還會根據情況自動換擋嗎？還是說在沒掰回到右邊之前，一直需要手動掛檔？

要錢要車都沒有問題，關鍵你得有名，而不在于劇本怎么樣，況且也沒人知道你劇本咋樣。不是誰拍個東西都有人看的，也不是誰都在乎你是否把他們的logo放進畫面，拍不好甚至會拉低檔次。名導開口，二十萬對于一個汽車品牌來說，九牛一毛，還不如一個屁。一個百姓提這種要求，真的有點異想天開了。中肯的給你兩點建議：1如果有關系，直接內部打通，每年都會有宣傳費。不過在這里提問看來是沒有關系的。2踏踏實實拍幾個像樣的作品，也是自己的名片。現在自媒體那么多，抖音火山甚至是朋友圈，真有功底有好的思路好的角度哪個平臺不能火？有粉絲有流量了，再提要求不遲？你一個一窮二白的，真不知道哪來的自信提要求的啊！話很難聽，但這就是現實，希望你能面對。

這配置現在不就有么，設置里還能選擇是否開啟。停車后掛P檔，自動會拉手剎。要走的時候掛D檔，剎車解除，踩油門就走了

我1.4高能，開起感覺沒毛病，看他們說的雙離合毛病多也沒感覺到，換擋有異響，但不影響。只是不知道能來好久，我希望他在脫包前報廢好免費換新的

可以買混動的啊！車型推薦：漢騰X7 PHEV外觀方面，漢騰X7 PHEV基本延續了普通版車型的整體設計，僅在車頭進行了調整，為了符合當下年輕消費者的審美，新車采用了更大面積前格柵設計。就連前大燈組造型也有所變化，看上去更加犀利。此外，下包圍和霧燈區域的造型也進行了更趨于年輕時尚的調整。同樣的，內飾上造型基本不變，卻采用了全黑內飾配色，并在中控區以及門把手位置加入了暗黑色仿木紋飾板和烤漆面板的搭配。總有一種想要表現低調奢華的感覺。當然要想奢華，科技配置是少不了的。新車配備了旋鈕換擋、全液晶儀表盤、手機無線供電以及感應尾門等更具科技感的配置。而在動力方面，漢騰X7 PHEV搭載了三種動力：一臺1.8T渦輪增壓發動機、一臺前置助力電機以及一臺后驅電機，可提供純電驅動、發動機驅動、串聯驅動及并聯驅動四種模式切換，0-100km/h加速時間在7.9秒內。而其三種動力的互相配合，可實現多達9種工作模式，并在整車控制器的智能協調下，根據不同路況提供不同的組合策略。真的讓小編有一種團結才是力量的莫名感覺，共同協作遠勝于一人單干啊。其中，純電模式續駛里程超過52Km，可滿足市內出行需求，綠色環保。

推薦1.4T9AT四驅，有媒體評測過，9檔只有在手動模式時才能上去，其實這也不算什么，最重要的是發動機不燒機油，變速箱穩定，比7DCT好太多了。但是1.4T9AT目前有個通病車速60碼默認切換四驅和兩驅時共振，雖然廠家通過升級解決，但還是沒有完全解決，但可以通過鎖定四驅就沒問題，前提是油耗稍微也會增加一點點，但不多，四驅版嘛，直接鎖止四驅行駛好了。還有個要吐槽的是1.4T的接近角太小了，前杠原因

說了這么多沒說重點。。。四驅2.0的發動機和變速箱更耐用,底盤更高通過率更高。錢不是白花的,不過為了迎合國人的“省錢價值觀”加上對動力總成的認識不夠深刻，所以廠家主推1.4t的，順帶把菲亞特的沒賣出去的變速箱一起處理了

這個問題看怎麼說吧，如果說城市使用兩個車比不出誰好誰壞。但要去越野，探戈的雙離合肯定不行。越野中小俠因為有AT加持一定秒殺探歌

買車時銷售要送大屏我都不要，再大的安卓屏都沒原裝的好。而且等你開了幾年車后你就會發現。車載屏到最后就是聽個收音機。沒什么軟用。