牧馬人

注銷。憲法規定，中國內的大型品牌方退出中國市場，與其一體的售后服務系統以及所在的公司都要進行注銷，jeep的牧馬售后需要注銷掉才算是完全退出市場。

如果沒加裝油箱，只有最原來的油箱，那么應該是550公里左右，畢竟還是挺費油的。如果是高速的話。700公里能多一些吧。

廢氣再循環閥傳感器A電路高排放控制背景知識:廢氣再循環（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再循環（EGR）傳感器的信號電壓高于校準的最高值，該故障碼會出現。故障原因包括DPFE傳感器接頭故障，電路短路到正極，傳感器本身故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

即使在整個汽車消費市場，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作風和強悍的通過性能，而在稍顯小眾的越野領域，JEEP牧馬人可以說是當之無愧的王者。不過英雄也有遲暮，在售的2019款系列也隨著2020的即將落幕到了換代的時候。因此近日，JEEP宣布2021款牧馬人正式上市，新車共有4款車型可選，售價區間為42.99-53.99萬元。那上新的2021款有哪些地方的提升呢？造型方面沒有過多的變化，依舊是經典的硬派造型。不過，JEEP為其新增了5種全新車漆配色，分別為加勒比海藍、科羅拉多黃、阿爾卑斯綠、赤道紅（金屬漆）、摩洛哥藍（金屬漆），給消費者更自由和個性的選擇空間。內飾方面，2021款牧馬人延續JEEP經典“展翼”寬式橫向設計，在大面積類皮質材料覆蓋凸顯豪華和雙屏幕科技元素的前提下，毫無違和的融入上世紀復古風格。值得一提的是，新車搭載最新第四代Uconnect人機交互系統，不僅操作流暢，功能豐富，還有CarLife、CarPlay雙擴展，但車聯網功能的缺失確實是不小的遺憾。動力方面，2021款牧馬人搭載FCA旗下2.0T發動機，最大功率266Ps，峰值扭矩400N·m，傳動系統上匹配8AT變速箱。另外在此基礎上，新車搭載分時四驅和適時四驅融合的驅動系統，加上前后多連桿懸掛和非承載式車身，表現出強大的越野性能。從產品本身來看，新車相較于2019款并沒有做過多的升級，基本沿用原有的配置，僅僅是在車型多樣化和可選項上多了一些自由度。另外從售價上來看，新車與2019款對應版本上并未浮動，性價比上漲也就無從談起，大有僅更新“版本號”的“嫌疑”。當年的一句“不是所有的SUV都叫JEEP”讓所有人都記住了這個品牌，JEEP在2017年確實也以22萬臺的累計銷量進入合資陣營的主流賽道。但自2018年開始JEEP的品牌影響力和銷量的雙雙下滑是不爭的事實，也就僅剩牧馬人這一款車型還具備一定的用戶粘性和不錯的號召力。但硬派越野，在汽車文化依舊薄弱的國內注定是小眾市場，消費者更多的還是專注于日常家用，越野只能是偶爾地放松娛樂。專注SUV的長城首款硬派越野坦克300就走了越野兼顧豪華家用的路線，可見該領域的狹窄程度和用戶的多樣化需求。而重心明顯側重于越野的JEEP牧馬人想在這個保有量不大的領域中再進一步在筆者看來還是非常困難的。另外，筆者認為當下的牧馬人甚至是菲克集團都暫時沒有找準國內用戶的需求，并且對中國市場關注過少是其銷量表現欠佳的根本原因。在相同售價的前提下，用戶完全可以買到在科技配置和舒適度有更好表現的豐田普拉多、或者在12月17日正式上市的坦克300。另外拋開純進口的牧馬人不談，在自由光、指揮官、大指揮官等車型國產之后就再沒新車引入，這僅有的幾款車型換代速度也跟不上市場步伐，同時在變速箱和發動機還存在有不少質量問題。如此種種，就算是有牧馬人的情懷，也難以支撐JEEP的銷量?？赡茉谶@次升級之后會讓很多老用戶及越野愛好者稍顯失望，畢竟新車在表現上并沒有過多的升級，但僅僅就越野來說，牧馬人還暫時保持不可動搖的地位。不過，國內外多數車企已經意識到在個性和運動需求上帶來的越野車銷量的提升，在該領域也多有布局，未來牧馬人能否抗住新一輪的攻擊？還需要我們拭目以待。

你指的是那種性價比，只有牧馬人屬于小眾車而且是屬于專業的越野級得，雖然有降一級的撒哈拉但是他們都可以不改裝的情況下爬獅子背山和盧比肯小道了。小指屬于城市運動型SUV，適用性最高主要就是民用車雖然帶點吉普味，但通過性是這3款最低的，有點個性的代步車。大切尤其是新款大切，空氣懸掛是你駕駛最舒服輕松的依靠，通過性強悍，屬于豪華型的SUV只要是舒適和承載性好，屬于跋扈類得大車。牧馬人哎，不想說的太仔細，不是累，是說不完，非承載地盤，差速器鎖，315牛頓米的扭力和隨便拆的殼，你自己只要知道是什么意思就知道牧馬人是什么樣的車了?？偨Y一下牧馬人的概念，她已經區別開SUV的概念了，應該屬于CCV，她是車載最不舒適，而且牧馬人盧比肯和撒哈拉著姐倆最愛跑非鋪裝路面尤其是妹妹盧比肯專往石頭上踩，而且唯一是有低轉速高扭力輸出的，即使一個輪子著地一樣可以通過交叉類地面，但是你想要速度就別買她，想要舒適也別買她，想要豪華也不要買她，想買她的人都是有棱角的人，就像廣告里說的那樣不是所有的吉普都叫JEEP。Cross country vehicle翻譯為交叉車型，是正宗的越野車全稱 Cross穿過（也做交叉）country鄉村、野外 vehicle交通工具。 忘了說了，自燃事故并不是牧馬人設計的問題（這是我個人觀點），自燃主要是廠商與使用者的溝通不足的問題，或者說是不了解我天朝的駕駛者適用習慣的問題，這方面還要你自己了解，即使不用四驅尤其是低速四驅很多非鋪裝地面一樣能通過的。

Jeep牧馬人分兩款，Jeep牧馬人sahara和Jeep牧馬人rubicon，都定位于專業越野，但sahara沒有rubicon攀爬能力強。rubicon的齒比為1：4，車輛攀爬時能把扭矩放大四倍，sahara的齒比是1：2.7.再者兩車外觀也有所不同，rubicon沒有腳踏板，sahara有。所有rubicon的輪眉為黑色，sahara的輪眉與車身同色。 Jeep大切諾基定位是大型高端SUV，越野性能略輸于Jeep牧馬人，較之Jeep牧馬人，大切諾基更好的兼顧了公路行駛性。 兩車的動力，在城市里開都足夠用了，選擇哪個就看你對駕駛和用途的需求了。

玩牧馬人的一般是野家伙 俗稱禍害車的人 一般那些買了車沒多少公里就賣的 應該大部分都是去浪 然后出事的 修好趕緊拿來賣的 這樣的車首先檢查發動機 漏油 漏水 異響 離合顫抖 檔位掛不上的問題一類 最主要的是分動箱是否正常 因為一個越野車的靈魂就是分動箱 再者就是底盤損傷 大梁損傷的 這類是屬于沒事沖坡 飛越的野家伙愛干的事 這類檢查就是用手摸每一個鏈接桿 如果有變形或者坑洼之類的 千萬別買 因為不是刮傷底盤就是沖坡飛越壓彎連桿之類的 總的來說 如果你的經濟允許還是盡量買新車 因為普通車在市區開不可能有什么大問題 而越野車的環境就不好說了 因為你不知道上個車主干過什么 希望對你有幫助

芒果排氣是指Jeep Wrangler JK上的一種改裝排氣系統，通常都是四門或兩門車型通用的。但因不同款式和配置的Jeep Wrangler JK之間的部件尺寸和布置可能有所不同，因此建議在購買芒果排氣之前，先確認其適用的車型和配置，再進行安裝。

牧馬人汽車為JEEP吉普旗下的一款車型，是美國克萊斯勒旗下的品牌。Jeep 牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。戰后，Jeep 開始轉向民用產品生產，從 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演變發展后，形成了后來的牧馬人（Wrangler）。牧馬人系列車型最早問世于 1986年，至今經歷三代車型的演變。跑在越野路面上的牧馬人的狀態如履平地，超過25厘米的離地間隙和高達38.4度與31.3度的接近角與離去角，是它在越野路上閃轉騰挪的資本。前后整體橋和非承載式車身設計，不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保證四個車輪緊緊地貼在地面上。此外，堅固的地盤再加上強悍的防滾架，讓牧馬人的剛性顯得非常出色，就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不會有任何松垮的感覺，在行駛中也聽不到任何因為車身扭曲而發出的“吱吱”聲。擴展資料克萊斯勒公司旗下產品：一、牧馬人：自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往。車款車型霸氣大體，車子各方面的性能出色，可以征服各種坎坷路段。二、指南官：指南官車型更多的靠向于家用型越野車，雖然外觀沒有牧馬人的強橫霸氣，但是其內心的動力仍然是一頭獅子，配備quadra-driveii四驅系統讓指南者更加耀眼。三、指南者：相對于指南官，指南者則為家用型的SUV，撇棄了越野車的獸性和狂野，指南者相對的溫和均衡，于城市內駕駛依然十分的霸氣。四、自由客：硬朗路線的城市SUV，注重公路性能也兼備JEEP一貫的越野氣質，同類產品并不多。比起指南者擁有更為強力的動力感，如同名字一樣向往著自由。五、大徹諾基：克萊斯勒公司的一款經典車型，Jeep大切諾基（Grand Cherokee）傳承了Jeep品牌的純正血統，其經典的外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障。

比較難區分的是大切和指南者，不過個頭相差很多，大個的是大切，小的是指南者；牧馬人很特性，離地間隙高，輪胎是AT胎背掛備胎，自由客偏城市，沒有背掛備胎；自由光進氣格柵7孔是有折角的，其它款式都是直的；自由俠最小，是小型SUV并且外觀有個性。很好區分的。

jeep牧馬人質量挺好的，我也一直都很喜歡jeep牧馬人，感覺jeep牧馬人質量蠻OK的。jeep牧馬人硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，都足以吸引車迷們的大愛~~尤其是目前2011新款Jeep牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。內飾亮點包括全新設計的儀表盤、改進后更符合人體工程學的儲物空間、觸點舒適的車門扶手等等。同時，車輛在駕駛視野方面做了文章，裝備了電加熱電動后視鏡，以及更寬闊的后窗玻璃，駕乘人員可輕松享受到更開闊的視野范圍。JEEP牧馬人越野車中控臺的設計一如既往的延續了JEEP簡潔大方的風格，整體的燈光控制面板做工細膩，白色背景燈的設計和醒目。位于方向盤左側的燈光控制桿集成了儀表盤背景燈以及車內照明開關，而位于方向盤右側的依然是前后雨刷控制桿。整體做工細致，且使用方便定位準確。

一般車的后擋風玻璃的尺寸是壁厚為4mm,面積1050mm*1050mm。車型不同，可能尺寸會不同，但不會差太多。牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。Rock-Trac擁有結構堅固、扭矩容量強大的分動箱NV241。所謂分動箱，就是分配發動機動力并輸出給前后軸的裝置。Rock-Trac的分動箱扭矩容量達7533牛米，更值得稱道的是，Rock-Trac低速齒輪比為驚人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑稱，在這種模式下，Jeep牧馬人Rubicon的動力可以輕松推倒一座房子。

? ? ?牧馬人是美國克萊斯勒公司旗下品牌jeep的一款車型。Jeep Wrangler Rubicon Jeep·牧馬人·Rubicon是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。

美國牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的越野車。牧馬人Rubicon的特點在于一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝后的汽車才具有的。2014年9月克萊斯勒因價格壟斷被海物價局處罰3168.2萬元，2014年09月16日牧馬人3.6L等克萊斯勒大排量車退出中國2014年12月16日克萊斯勒改名為FCA美國?？巳R斯勒（Chrysler）公司創始人沃爾特·克萊斯勒姓氏命名汽車公司圖形商標像枚五角星勛章，它體現克萊斯勒家族和公司員工們遠大理想和抱負以及永無止境地追求和在競爭中獲勝奮斗精神；五角星五個部分分別表示五大洲（亞、非、歐、美、澳）都在使用克萊斯勒汽車公司汽車克萊斯勒汽車公司汽車遍及全世界。作為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒汽車公司，創建于1912年。曾經兩度瀕于破產，多虧美國政府的干預，克萊斯勒公司才得以生存下來，在這之后公司斷推陳出的新車型策略和精明管理制度使公司規模迅速壯大，公司又不失時機設計并推出符合時代潮流新車型。故此，它享有比其它汽車更高聲望，顯出比競爭者更多勇氣。因此被喻為美國汽車制造業的設計領導者?，F該公司設下奇部、克萊斯勒·順風部、鷹·吉普部。

牧馬人。論結實耐用，還是牧馬人。材質方面，底盤、大架、車身鋼板厚度、防撞梁等等各種方面，牧馬人都要比日系做的好很多。豐田霸道動力不錯，坐姿高，無論駕駛還是乘坐都舒服，越野操控好。

牧馬人耐用。優點：第一，Jeep牧馬人造型個性獨特，非常經典，幾乎能夠打動所有年齡層面和類型的消費者，這是其最大的優點。第二，Jeep牧馬人因為品牌特有的專業四驅技術，在越野方面相當給力，是很多越野族的首選。更難得的是，Jeep牧馬人的改裝空間比較大，適合土豪玩家。缺點：第一，因為牧馬人太過硬派，所以如果是長時間駕乘Jeep牧馬人，不僅開車的包括坐車的都會非常累。第二，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。

你直接打開牧馬人驅動就能看到了，默認是500、1000、1500和2000。

牧馬人變速箱頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現這樣的頓挫

零下5度。冬天低溫條件下，對電池的活性影響大，零下5度導致電池的放電能力下降，續航能力下降，混動牧馬人在零下5度就不能用純電了?；靹幽榴R人安裝升級的信息系統，通過系統駕駛員能查看電池組的充電狀態。

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