比亞迪

國內車企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專營店，外觀內飾無可挑剔，但是從設計生產到做工用料，發揚偷工減料到極致的水平，可以去網上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續快充竟然會脫保，質量可想而知。吉利是靠海軍營銷，標榜自己有技術，實際底盤，發動機全是自主逆向研發(山寨)，電車也延續之前的風格，把04年的日系底盤的利潤空間發揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來就不是吉利的強項。比亞迪，做電池起家，但不是國內最早，國內最早是奇瑞，99年就開始研發新能源汽車，國家政策導向能量密度高的三元鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術優勢，其實比亞迪的車還算實在，車實不實在先看安全性，安全性都偷工減料的車，其他地方肯定都已經省到不能再省了，另一方面E5和秦的電量比同級其他車高，續航實在(元和宋沒有這種優勢)，但是比亞迪今年從戰略上過于狂妄，就沒想好好賣元，所以造成元屢次跳票，同時160KW電機在元上的表現竟然不去3XE的90KW電機，令人唏噓，喜歡比亞迪的話推薦看看E5和秦。奇瑞，國產最后的自主研發車企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤，不過做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺，一體縱梁底盤，安全性應該是同級比較好的，奇瑞的電車不是歡樂表，這點是有點也是缺點，優點是作為個體用戶，你可以準確計算自己能開多遠，缺點是你開車費，或者天冷，奇瑞車的續航就會猛掉，但其他車不會，他們一開始表現非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續航沒了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現象好了很多，但還是會有，這就使得奇瑞的車在很多測評里看起來表現很差，開了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車還沒到電崩線，所以看表顯欣欣向榮，等你買回家才發現，出門總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內飾不討喜，3XE那藍色內飾確實不好看。

實際體驗一下比什么都要強我覺得宋的第三排實際乘坐感覺比gl6要好gl6座椅太低像是坐在小板凳上除了品牌不如別克我覺得宋整體比gl6要好另外樓主可以再看看途安據說途安現在優惠力度挺大的

換pvc閥解決問題，我的也是12款，同樣是等紅燈時突然熄火，有時行駛中踩離合換擋也會熄火，就是換了pvc閥解決的。如果你知道哪個是pvc閥都可以自己買來自己換，非常簡單

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來看到的最無知的解答電芯就是人們常說的電池，車用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車質保期內是免費更換，包括工時費等都是免費的，過了整車質保期，換電池的話，配件是免費的，工時費不免，如果電池組內的電路板壞了也不免費，但電池組中的主要配件電芯是免費的。榮威的電池組，過了12萬公里，換啥都得掏錢，到時候換電池費用比車殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話廢車一輛。

如果說只是買個車殼子，買宋DM肯定虧大了，實際貴出7-8萬元（考慮燃油車還有購置稅）就是購買了兩臺電機和一塊電池還有一套電力配置系統等，應該說不便宜，但是也差不多，想省錢不要買這車，這車省油不省錢，買這車是要的它的加速快，還有不同燃油車的用車體驗，比如說買豪車難道只是為了滿足那虛榮心么？真正的需求還是駕駛體驗吧。

看清楚，你回復跟我說的就不是一個事。。。我說的發問題，回帖人不確定是否是黑的情況下就亂噴。你說的發問題貼作者證據不足的話，別人沒義務去解答。。沒義務解答不等于亂噴，我也沒提到證據這個詞

雖然我是速銳車主，但是我親戚去年買了個帝豪，整體感覺好多了，速銳這么多年都沒有一個實質性的改變，但是現在的帝豪和以前的帝豪不是一個檔次了。所以現在兩個車對比的話我感覺帝豪好一點，不管是內飾設計、做工、隔音等等，還有速銳的座椅整體感覺偏高，尤其是副駕駛，帝豪的副駕駛座椅舒適度要好不少。以上是真實的感受，親戚提車后我開過幾天，親生感受過。速銳這幾年就15款改了個頭和屁股，內飾配色改了，輔助配置有點變化，其他還是一成不變，可能在幾年前是一款性價比很高的車子，但是現在不一定了。

哪來的PPT？有權威與出處嗎？寧德時代電池出貨量都超比亞迪一倍有余、發布這樣混淆視聽、把一個中資企業，說成日資企業。比亞迪日本模具廠及采用日本的技術豈不是日企業？哪來的PPT？有權威與出處嗎？寧德時代電池出貨量都超比亞迪一倍有余、發布這樣混淆視聽、把一個中資企業，說成日資企業。比亞迪日本模具廠及采用日本的技術豈不是日企業？

奇瑞的車電量最高49度電，尺寸也最大，但是我去4s店試過，空間利用率超低，而且駕駛位乘坐窩著非常不舒服，內飾和配置是三款車里最差的，不過后備箱有可能是三款車里最大的。北汽的車電量是第二高的48度電，尺寸應該是最小的，我也去4s點試過，空間利用上比奇瑞強，駕駛位乘坐也比奇瑞好，腿能伸的開，配置中等，內飾個人覺得還不錯，后備箱有可能是三款里最小的。元沒看過，不過個人覺得不值，元應該是三款里面配置內飾最高，外觀最好的。但是也是最貴的，電量卻是最低的，只有43度電，對于代步小車來說，性價是最差的。再有這三款車北汽是快慢充電口前后分開的，而奇瑞和元兩個充電口都在前面的。去快充無所謂了，在家充覺得側面會方便一點。再有，要看一下4s店的分布情況，最好離得比較近，這樣以后上保險做保養修車都方便一點。

買車還是應該自己選，問別人很有可能會影響你心里的選擇。我買的時候就榮威看著順眼，本來還看新出的福特插電混動，落地要28萬了買不起。

作為車主告訴你，秦唐宋充電時動力影響非常有限，你說的情況根本就不可能，你不可能是唐車主。另外，秦唐宋都有soc設置，就是設置讓不讓車充電的。

豐田的混動只能省油，秦可以不用油，通過SOC調節和自家充電情況車主自由選擇性更高點，并且動力方面完全秒殺豐田。不過缺點是因為車身重量，如果不能充電的話，綜合油耗要比豐田高，基本就是普通1.5T國產車的油耗。

半合成沒必要，經濟允許全合成w30的比較好，想節約的就用首保免費送的那個也沒問題，126塊錢，感覺不差，所以我后面都是用這個。沒毛病。

好像寶馬的車，沒有焊接車門的吧？另外，高級點的車，一般都是一體的吧。反正我是喜歡一體的，高級點的車，基本沒有焊接的

15年12月29號（2016年1月13日落戶）手動剛好3000公里，除了前艙有個接線卡子松動導致，給油無力的情況4次以外（熄火重新啟動恢復正常），一切正常。個人感覺只要舍得給油1.5T可以開出2.2的感覺來，意思動力夠用了，說不夠的看個人開車的習慣。

是要抵押的，貸款買車綠本上已經打上抵押字了。貸款到期后4S店會給你一張解除抵押手續和綠本，你要到車管所給綠本打上解除抵押的字。

渦輪增壓有渦輪增壓的好，自然吸氣有自然吸氣的好。從賬面數據就可以看得出，國產帶T的發動機與合資的差距挺大的，買國產車，還是買自然吸氣的好。為什么出租車和汽車租賃公司都不用或盡量少用增壓的發動機？

1、6座六年免年檢也就少上線2次，手續還是要辦的，也就是說7座多了2次上線檢測的環節，現在年檢可以代辦了，而且一般保險都是送代辦年檢的，所以算下來六年內7座也就比6座多了幾個小時的時間。2、這車不管6還是7座最后排平時肯定是放倒不用的，不然后備箱真心小連個大點的工具箱都放不下，6座的優勢是4人以下時第二排座的舒服點缺點是5人以上就不方便要用到第三排了，遇到一家5人出門郊游就不方便后備箱放不了多少東西；7座的優勢是前2排能座5人擠一擠6人也能坐，只有7人時才用得到四三排，后備箱利用率大。

我自己的車保養都是不錯的，自己也比較愛惜，除了拿給老爹老婆擦掛了一些漆，感覺除了最開始動過的地方有些共振異響其他都還好，我一年開10000公里都不到，堅持10年8年應該不難，也希望能多開幾年！

首保是一定要按照時間去的，之后就沒關系了，我開得少，4S的直接跟我說你晚點來保養沒關系，然后我就8-10個月才去一次，沒任何問題！