凱迪拉克CT5

在后差速器上，CT5增加了mLSD機械式限滑差速器，而3系則是普通的開放式差速器，這讓CT5相比3系車尾會更靈活。CT5的底盤懸架的調校缺乏硬邦邦的感覺，而作為中型轎車，廠家還是會照顧到大多數追求舒適性的消費者，所以會保留一定的豪華感和舒適性，并不是完全為純粹的性能所妥協。凱迪拉克 CT 5底盤190mm，在轎車中不算低。CT5底盤是一套非常富有駕駛樂趣的底盤。在提升豪華性的同時底盤性能依然得到堅守，是值得肯定的地方。CT5內飾層次感更強，細節也更豐富。

首付百分之50。根據查詢通用汽車集團官網相關資料顯示，凱迪拉克CT5上市后推出了首付50%，1年免息的貸款購車政策，與此同時，廠家還提供動力總成8年或16萬公里質保的售后服務。貸款年限3年來算，首付款需要96810元才可落地，月供為7075元。凱迪拉克CT5車頭看起來十分兇猛，加上五邊形格柵，視覺效果很搶眼。目前，凱迪拉克CT52021款的官方指導價為279700元-341700元，我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，據了解，目前在唐山市沒有什么優惠。

但是如果讓我選擇誰的性價比哪個高的話，我應該會選凱迪拉克CT5，畢竟凱迪拉克CT5無論在質量方面，安全方面，動力方面，整車可靠性以及綜合實力都要強于大眾CC。凱迪拉克CT5有運動、標準、舒適和雪地四種駕駛模式。直接按下擋位附近的“MODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒有ECO模式。 ECO模式即經濟模式，適合用于城市擁堵路段。在進行動態體驗后，該車的油門非常靈敏，在運動模式下轉速到達4000 rpm時，CT5會帶給你較強的推背感，并且排氣的聲浪也變得更加渾厚。

事實上，CT5也是凱迪拉克最新一代3+3產品陣列中最能代表新美式豪華的一款車型。不同于ES那種外表激進，內里斯文，又或者是BBA越來越舒適好開的風格比，CT5始終沒有被完全磨平棱角，依舊是這個級別中最犀利，最獨特的存在。并且開這臺車走在路上的時候，確實能看到它吸引了周圍人的目光。在試駕凱迪拉克CT5之前，因為「沒有后驅，不算豪華」的成功營銷，我對它的心理預設是：先不論豪華程度和配置高低，它一定要夠運動。

電子手剎打開后，我們會發現，電子手剎功能按鈕上的燈變紅了，表明電子手剎已開啟使用。要確保車輛完全停止。按下電子駐車制動器開關。紅色駐車制動狀態指示燈將開始閃爍，并且一旦電子駐車制動器完全啟用，將保持點亮。您好，凱迪拉克這款車的電子手剎踩著剎車直接按下去就可以松開了，很簡單的。

1、凱迪拉克 CT 5底盤190mm，在轎車中不算低。CT5底盤是一套非常富有駕駛樂趣的底盤。在提升豪華性的同時底盤性能依然得到堅守，是值得肯定的地方。CT5內飾層次感更強，細節也更豐富。2、凱迪拉克ct5離地間隙為15cm，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。奧迪a4L的底盤高度是175mm至200mm，底盤最小離地間隙是105mm。3、凱迪拉克ct5最小離地距離是15cm，通過性還是不錯，能夠滿足一般的行車需求。

1、CT5的帥可謂是360度的，側面完美展現出了前置后驅車的比例體態，短前懸、長后懸、長車頭，整車沒有多余的線條，但天生的動感和豪華都表露無遺，正應了凱迪拉克一直宣稱的“無后驅，不豪華”的solgan。2、不久前，我們試駕了凱迪拉克CT5 28T 鉑金運動型，其售價為397萬元（頂配），接下來，我們就將各方面的試駕感受分享給大家。3、最后：在寶馬3系越來越“無趣”的今天，凱迪拉克為國內用戶帶來這么一臺豪華運動的CT5實屬不易，對于喜歡后驅運動的小伙伴來說，CT5確實是個不錯的選擇。

嗯，就像我標題所說的那樣，當我花一個下午的時間好好感受了一番凱迪拉克CT5之后，發自內心的認為BMW 325li是真的不厚道。凱迪拉克CT5價格較為適中且動力最強，這點對另外兩位選手造成了一定的壓力。凱迪拉克CT5尊貴型采用了Moli真皮材質的座椅，而寶馬325Li M運動套裝版的Sensatec合成皮材質雖有著精致縫線的設計，但在乘坐質感方面支撐性比較一般，實力相形見絀。

安吉星智能語音管家。汽車語音控制就是開車者開啟語音控制功能，汽車就會識別開車者說的話，并執行開車者命令。汽車上的語音控制系統就是當你按下按鍵后，車輛會識別你的話，然后執行你的命令。很多司機都喜歡在手機上設置AndroidAuto來提升駕駛體驗，本次就給大家介紹使用AndroidAuto方法/步驟：使用安裝包或者安裝好谷歌四個服務套件。可能需要ROOT。登錄PLAY市場，下載AndroidAuto并運行。度全景影像系統是我在這個級別體驗過最好的。它覆蓋了一個虛擬的3D視角，當接近障礙物時，座椅會有相同的邏輯振動來提示駕駛員進行操作。凱迪拉克CT5浮屏界面顯示清晰直觀。是OTA遠程升級。點擊車輛設置，隨后進入系統中檢查車輛系統是否有新版本更新，隨后點擊更新按鍵，待更新文件下載完之后點擊安裝，安裝時間大約需要10分鐘，在安裝的時候不要熄火或者斷電，安裝完畢后車機系統就升級完畢了。

點擊設置；點擊門窗開/關；將便捷開啟設置成：全部車窗；然后點擊CAR鍵；此時將車窗降下來；然后用按住車鑰匙的“鎖車鍵”；這時鎖車自動升窗就設置完成了，車的窗子就會自動上升。凱迪拉克CT5的車窗一鍵升降按鈕位于駕駛員側車門扶手處。使用如下：打開窗戶(一鍵下降)①按下開關，直到第一檔，保持不動，直到車窗移動到所需位置。②短按開關至二檔，車窗自動打開。凱迪拉克 CT 5車窗一鍵升降不需要另行設置。可以用鎖匙對車窗玻璃開展一鍵升降機操縱。輕按鎖車鍵三秒鐘，車窗全部將自動上升；輕按打開門鎖按鈕三秒鐘，全部將自動下降。具體操作步驟：如裝備車窗的快速升降功能可在無需按住開關的情況下使車窗完全升起或降下。完全按下或拉動開關然后松開，可啟用快速升降功能。短暫按下或拉動開關可取消快速升降模式。

1、車尾部分，凱迪拉克CT5整體設計比較扁平，“小鴨尾”搭配上雙邊兩出排氣布局很有戰斗氣息。左右尾燈用了如同前大燈一樣的設計元素，既提高了車尾的辨識度，又突出了整體性。2、最后來看動力，凱迪拉克CT5和奧迪A4L都是采用0T發動機，但是奧迪依舊是采用高低功率調校，所以真要是考慮40TFSI版本的奧迪A4L，性能體驗與凱迪拉克CT5完全不同。3、側面看，凱迪拉克CT5的車身線條更為流暢，多輻式大尺寸輪轂也彰顯出了車輛的運動氣息。奧迪A4L的車身線條更加飽滿，雙五輻式輪轂看上去也比凱迪拉克CT5要顯得穩重。

1、不難看出，凱迪拉克CT5的動力相比大眾CC要更為強勁，同時結合凱迪拉克CT5所采用的全鋁發動機為整車帶來的減重，以及后驅讓車輛前后比重更接近50：50等一系列利于操控的技術設定，使得車輛的操控性更好。2、我覺得cc好。第一，顏值高，回頭率高。第二，空間比ct5大，特別是后排。第三，凱迪拉克屬于二線豪華，逼格也沒有比普通大眾、兩田強多少。缺點就是內飾沒有ct5有質感。不是一個層次的車，凱迪拉克比破大眾強不少。3、大眾cc和凱迪拉克ct5之間的差異如下：價格：大眾cc對比于凱迪拉克ct5價格較為便宜。4、凱迪拉克其實也是非常不錯的選擇，可能很多人都覺得大眾是國產車，但是大眾并不是國產車，大眾的價格不是非常的貴，基本上二十多萬塊錢就已經可以了。5、但是如果讓我選擇誰的性價比哪個高的話，我應該會選凱迪拉克CT5，畢竟凱迪拉克CT5無論在質量方面，安全方面，動力方面，整車可靠性以及綜合實力都要強于大眾CC。6、大眾CC。凱迪拉克CT5售價317萬元，大眾CC售價229萬元，而且大眾CC也有相當不錯的配置，綜合比較大眾cc性價比更高。

凱迪拉克ct5導航死機是經常會遇到的，啥按鍵都不管用，你等幾分鐘它會自動重啟。死機這段時間，多媒體屏幕不會顯示任何內容。倒車也一樣不顯示。凱迪拉克ct5鑰匙遠程啟動中控沒反應的原因如下。機動車輛的遙控鑰匙芯片出現了損壞。車輛周圍出現的信號干擾，導致車輛無法接收到鑰匙的信號。車輛的行車電腦出現了故障。凱迪拉克屏幕重啟的方法：長按中控屏幕中間的旋鈕就可以重啟了。亞格了克CT5藍牙連接斷掉緣故及解決方案 緣故 ①車載多媒體與智能手機中間的系統軟件兼容問題，藍牙配對性弱。②環境因素危害配對，如周邊配電站等危害數據信號不穩定。③車里別的電子產品的影響。

按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。一共行駛了3570公里。油耗不算太高，這臺車子的發動機是有可變氣門技術的，而且還有發動機啟停，聽說來保障車子的油耗，所以跑下來車子的油耗也才八九個油。不會特別高，油耗9L左右。這輛車的動力性很好，加速性能很好。價格也很合理。缺點是后排空間狹窄，后排便利性配置缺乏，剎車腳感覺和距離比較一般，后排座椅不是很舒服，油耗在9L左右比較高，折讓幅度小，轉向穩定性一般。但強勁的動力必然會導致燃油加劇，變速箱和發動機磨損。如果長時間使用發動機，可以通過這種模式清除積碳。舒適模式 把懸掛調軟，讓方向盤反應更靈敏，保持發動機轉速在較低范圍。噪音大是發動機機油不良的表現，當然會增加油耗，建議盡快更換新的機油。通常情況下汽車油耗按每100公里所耗油量來評估，例：5升/百公里。

最后沒選還是因為不想家里囤兩輛功能重疊的車，做個區分還是有一些必要的。好了話歸正題，在選擇車的方面，我更多的考慮車的硬核配套，一開始的目標是雷克薩斯的ES 奔馳C 寶馬3，最終選擇凱迪拉克CT5，第一，顏值相當，第二，性價比超高。購車兩個多月，用車感受就是，凱迪拉克硬核配置，不愧豪華。側面的銀色凱迪拉克標。19寸的熏黑輪轂，特別的運動，搭配米其林的運動輪胎，文能家用買菜，武能賽道飆車。由于CT5頂配的配置完全是越級體驗真香警告，最后就下訂CT5黑色鉑金運動版了。偶遇凱迪拉克CT5 正當我心灰意冷之時，CT5上市了，又一次點燃了我換車的欲望。看到它的第一眼，就深深被它運動感十足的外觀，內容豐富的配置所吸引。在我心中成功種草，每晚想到它，都會輾轉反側，難以入眠。

凱迪拉克CT52021款是一款凱迪拉克旗下的中型車，其官方指導價為279700元-341700元。落地價格在338537元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要89910元才可落地，月供為6460元。凱迪拉克CT5車頭設計比較個性，中網運用點陣式的設計，加上鍍鉻飾條，提升了整車的檔次。最終的落地價是338287元。凱迪拉克CT52021款28T豪華型車頭看上去頗具硬朗的感覺，格柵采用五邊形的設計，搭配銀色飾物，充滿了力量感。底盤方面，該車懸架采用了前雙球節彈簧減振支柱，后五連桿獨立懸架的組合，同時采用了前置后驅的驅動形式。來看看大家關心的落地價，凱迪拉克CT52021款28T尊貴型的官方指導價為322700元，目前昆明市的最低報價為287700元，比官方指導價優惠了35000元，購置稅和車船稅等必要花費27310元，再加上商業保險10146元，最終的全款落地價為325156元。

其實我個人推薦CT5，不考慮價格。畢竟對于這個層次的消費者來說，買車后最大的用處就是家用。對于家用來說，A4L的座椅和懸架都太硬了，而CT5要舒服很多，而且CT5的配置比A4L高。左右尾燈用了如同前大燈一樣的設計元素，既提高了車尾的辨識度，又突出了整體性。就顏值來看，個人認為凱迪拉克CT5要比奧迪A4L更加“性感”一點。側面看，凱迪拉克CT5的車身線條更為流暢，多輻式大尺寸輪轂也彰顯出了車輛的運動氣息。奧迪A4L的車身線條更加飽滿，雙五輻式輪轂看上去也比凱迪拉克CT5要顯得穩重。

1、凱迪拉克CT5雖然也有很多地方不足，但是還算在我的標準之內，有顏值有動力并且價位也可以接受，總的來說也看個人的能力和喜歡吧。2、凱迪拉克現在的轎車產品線中，CT4-6無一例外突出的是個運動，但是全線換裝了LSY發動機后，單純的動力表現與一般家用車無異，而空間又一直不是CT系列能拿得出手的要素，因此能夠算同級別出眾的也就一個底盤素質了。3、最不滿意 開的時間也不長，車里還有一點點味道。空間 車子的空間屬于大小適中吧，家用非常足夠了，單看外觀的話也不會小。4、選車理由 對凱迪拉克品牌有獨特的情懷，鐘愛它給人大氣的凱迪拉克L標志，時尚范的外觀，超給力的動力，在同等價位的車中來說CT5它的配置挺高了，性價比挺高。

1、目前，凱迪拉克CT52021款的官方指導價為279700元-341700元，我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，據了解，目前在唐山市沒有什么優惠。2、凱迪拉克CT52021款是一款凱迪拉克旗下的中型車，其官方指導價為279700元-341700元。我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，該車型的官方指導價為322700元，據了解，目前自貢市沒有什么優惠。3、我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，該車型的官方指導價為322700元，據了解，目前安陽市沒有什么優惠。4、價格方面，我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，該車型的官方指導價為322700元，據了解，目前德陽市最高有50000元的優惠幅度，所以這款車的裸車價格為272700元。5、貸款年限3年來算，首付款需要96810元才可落地，月供為7075元。凱迪拉克CT5前臉呈現出個性的設計風格，同時點陣式中網飾以飾條，彰顯出車輛自身獨特的設計感。

凱迪拉克CT52021款是一款凱迪拉克旗下的中型車，其官方指導價為279700元-341700元。落地價格在338537元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要89910元才可落地，月供為6460元。凱迪拉克CT5車頭設計比較個性，中網運用點陣式的設計，加上鍍鉻飾條，提升了整車的檔次。最終的落地價是338537元。凱迪拉克CT5前臉呈現出兇猛的設計風格，搭配五邊形格柵，為整車提升了一定的檔次。凱迪拉克CT52021款改款28T豪華型內飾呈現出年輕的設計風格，加上銀色金屬飾條。我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，該車型的官方指導價為322700元，據了解，目前安陽市沒有什么優惠。目前，凱迪拉克CT52021款的官方指導價為279700元-341700元，我們以凱迪拉克CT52021款28T尊貴型為例，據了解，目前在唐山市沒有什么優惠。