保時捷

保時捷的Twitter賬戶宣布，寶石藍金屬漆于4月12日被宣布為獲勝者，此前近一個月的Twitter民意調查將64種顏色相互對立。比賽從你下面看到的圖片開始，它分為64種顏色和4個類別。這些類別包括古典色組、現代色組、金屬色組和非金屬色組。 在《瘋狂三月》的術語中，“四強”來自每一個類別中的一個。 四名決賽選手分別是非金屬組的巫毒藍(一號種子)、經典組的衛紅(七號種子)、現代組的邁阿密藍(五號種子)，當然還有金屬組的寶石藍metallic(藍色)(#2號種子)。 藍寶石金屬藍在最終投票中以51%比49%擊敗邁阿密藍。最終投票共有2945人參與，藍寶石金屬藍寶石1501票，邁阿密藍寶石1444票。只差57票。 考慮到Twitter用戶所屬的年輕人群，如果年齡較大的保時捷粉絲有機會對這些民意調查進行投票，很可能會出現不同的結果。

Everrati Automotive Limited保時捷海灣簽名版首次亮相，將展出至9月5日展覽結束。今年早些時候，我們看到了另一輛Everrati的電動964，但它沒有噴漆。保時捷將坐在Everrati的另一件藝術品旁邊，這是一輛由Superformance創作的電動福特GT40。 標志性的藍色和橙色涂裝方案下使用了911碳纖維車身元素。電力來自一個53千瓦時的電池，連接到一個先進的電池管理系統。Everrati說它適合180英里的航行。“這取決于駕駛風格。” 動力系統向后輪發送500馬力的功率和369磅-英尺的扭矩，所有這些都可以在幾乎為零的速度下提供。Everrati指出，它的功率是1990年最初的保時捷964的兩倍多。據該公司稱，它可以在不到4秒的時間內達到60英里/小時。

今年早些時候，該公司宣布與RUF合作，為Project Sandbox提供引擎。這款雙渦輪增壓六缸發動機基于2022款保時捷911 Turbo，可產生超過750馬力和685磅-英尺的扭矩。作為參考，標準的992 911 Turbo S可產生640馬力和590磅英尺的功率。現代959不僅速度驚人，而且聽起來很棒，因為第二個合作伙伴給了這個項目一個傳奇的名字。 Marc Philipp Gemballa將與Akrapovic合作，為Project Sandbox打造定制的鈦合金排氣系統。該公司表示，這一新系統將專注于RUF升級版六缸發動機的“輕質、設計和獨特的聲音體驗”。庫存的992 911 Turbo聽起來比即將推出的車型沙啞得多，由于采用了雙渦輪增壓器，這款車型顯得悶悶不樂。

在現實條件下，保時捷Taycan Turbo一次充電只能行駛約230英里，——仍然是——的可觀里程，盡管它處于寒冷的條件下，并充分發揮了其性能潛力。 稍微輕松一點或者堅持更多的城市駕駛，充電后的續航里程會上升到250英里左右。 剎車 保時捷并不注重單踏板駕駛，而是盡可能保持“傳統”跑車的感覺。再生效率非常好，但是除了傳統的發動機制動強度之外，在任何情況下都需要使用制動踏板。 費用 Taycan真正的優勢在于充電能力。在Type 2上，CCS高達270 kW，AC高達11 kW，這意味著即使使用大電池，充電時間也可以保持在最短。在超快的速度上，充電到80%可能需要20分鐘左右。

除了展示其現有車輛，工作室還允許客戶預訂試駕、配置購買內容和瀏覽保時捷的生活方式商品系列，并有一個私人咖啡廳提供內部餐飲服務。 這是保時捷在全球開設的第20家工作室。保時捷澳大利亞公司首席執行官丹尼爾施莫林格(Daniel SchMollinger)表示，新空間旨在將產品帶給客戶。 “我們的零售模式正在為未來發展，所以很高興看到澳大利亞的第一家保時捷工作室已經開業，”Schmollinger說。 “去年年底，我們開設了第一家‘目的地保時捷’經銷商，這也是我們的第一家保時捷工作室。這些令人興奮的新接觸點為我們提供了一種與保時捷車主互動的不同方式，無論他們是新車主還是老車主。 “保時捷工作室是志同道合者(無論是保時捷車主還是車迷)了解我們的品牌、產品和技術并與之互動的好地方。” 保時捷最近宣布，其對合成燃料的數百萬美元投資將包括其在澳大利亞的生產設施，因為這家德國制造商已撥款近1億美元開發燃料，以確保內燃機的使用壽命。

保時捷Paramera 2020的內飾既實用又實用：1。2020款保時捷全新Panamera車身的整體輪廓變化不大，部分細節進行了調整，使其看起來比上一代車型更加扁平。調整主要集中在大燈和進氣格柵。融入更多直線后，視覺運動感明顯提升；2.此外，新款Panamera還配備了全新的四點式LED日間行車燈。有兩個版本供消費者選擇。9保時捷panamera Panamera車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，展現出成熟的保時捷設計風格；3.2020保時捷Panamera 4S儀表盤具有液晶顯示屏的行車電腦顯示功能，超大的液晶顯示屏配有倒車雷達模擬圖像。還有一個氣動懸掛系統，可以根據需要在每個彈簧中提供額外的充氣，還有一個后擾流板，可以自動提升和調整角度，以確保主動的空氣動力學性能。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.保時捷卡曼價格約72.8萬元：1。 2.主要功能區集中在中控面板，一個大液晶屏實現了其娛樂系統和行車電腦的大部分功能；2.手機連接功能的全鍵盤設計，可以通過方向盤控制鍵完成接聽等操作。 3.此外，Cayman還配備了區域自動恒溫空調、座椅加熱、自動換碟機等。 4.3.三環跑車儀表盤。轉速表位于中間最大的刻度盤上。車速表最大刻度為280Km\/h，6速手動變速箱的Cayman最高車速可達260 km \/h，同時儀表盤上還配有車速實時數字顯示和檔位顯示。

1.保時捷356a只要手續齊全就允許上路：1。 2.各種細節的設計也很精致。 3.——多年后，緊湊厚實的車身造型、短小的前后懸掛、簡潔明快的鋁制車身線條，依然能引起人們的無限回味；2.1131ml排量的水平對置4缸風冷發動機，原本是一款熱門產品。 4.因為動力強勁，車身輕巧，空氣動力學良好，最高時速可達140km \/h；3.為了適應中置發動機的布局，將發動機翻轉180度，使離合器和4速變速器都朝向后方。 5.當然356也有一些缺點，主要是大眾的前后懸掛，包括扭力彈簧，和新車架不太協調。

1.保時捷cayman二手車：1。 2.作為保時捷的入門級跑車，cayman的價格會相對優惠一些，但是對于熱愛敞篷跑車的朋友來說就沒那么好了。 3.cayman保時捷coupe空間不大，是硬頂跑車。 4.所以，如果你想要一輛敞篷車，或者4門轎跑車，或者空間大的suv，那么保時捷cayman不適合你。 5.總的來說，相比同級入門級跑車Boxster，cayman更運動，Boxster更時尚；2.看價格：Cayman保時捷是最暢銷的車之一，指導價58.8萬元；同級別跑車Boxster的指導價為59.8萬元。 6.相對而言，開曼略占優勢；3.最后看優惠：根據上海近期的優惠行情，開曼的價格優惠一般在1-2萬之間，現在車不多；而Boxster這種同級別的跑車，大多是期貨，目前很少有車。 7.一般每家店加價3.5萬左右。

1.保時捷cayman二手車：1。 2.作為保時捷的入門級跑車，cayman的價格會相對優惠一些，但是對于熱愛敞篷跑車的朋友來說就沒那么好了。 3.cayman保時捷coupe空間不大，是硬頂跑車。 4.所以，如果你想要一輛敞篷車，或者4門轎跑車，或者空間大的suv，那么保時捷cayman不適合你。 5.總的來說，相比同級入門級跑車Boxster，cayman更運動，Boxster更時尚；2.看價格：Cayman保時捷是最暢銷的車之一，指導價58.8萬元；同級別跑車Boxster的指導價為59.8萬元。 6.相對而言，開曼略占優勢；3.最后看優惠：根據上海近期的優惠行情，開曼的價格優惠一般在1-2萬之間，現在車不多；而Boxster這種同級別的跑車，大多是期貨，目前很少有車。 7.一般每家店加價3.5萬左右。

1.保時捷卡宴油耗大概14-15，挺高的：1。 2.不同的卡宴油耗不同。自動擋比手動擋油耗大，行駛速度也會影響油耗；2.一般來說，車速100km\/h時，油耗相對較低。 3.對于這個價位的車來說，百公里耗油這么多很正常；3.保時捷卡宴是保時捷旗下一款具有跑車氣質的SUV。 4.Cayenne首次出現在2002年3月的日內瓦車展上，它可以分為五類：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。

1.所有保時捷車型均有售。保時捷是德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌，又稱保時捷，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的代表。有Boxster，Cayman，Panamera，Cayenne，Macan等車型。 2.關于保時捷入華的丑聞已經流傳很久了。集團是丑聞的對象，最大的汽車集團大眾沒有涉足豪華品牌，顯然“吸取了教訓”。奧迪擱淺的時候，大眾集團的旗幟保時捷似乎有了合作的可能。

后排的空調配置是最高級的保時捷風格。巨大的空調出風口可以為后排乘客提供舒適的環境。我們還看到了機械調節槳和底部的兩個USB接口，有很濃的德國味道。 2018款全新保時捷Macan的座椅采用真皮包裹。相比座椅的寬度和舒適度，前后排座椅都是電動調節的。此外，座椅的通風和加熱功能是可選的。保時捷是一個運動家族，所以沒有必要去贊美座椅各方面的表現。如果太低調，可以了解一下五顏六色的安全帶嗎？ Macan的后排座椅比前排座椅更平，也是為了容納三個人，但是中間地板抬高了一些，空間不是很大，兩個人更舒服。

體驗者坐進前排空間后，將座椅調整到標準駕駛姿勢。這個時候頭部空間還有一拳，表現還可以。因為還是上一代的底盤結構，整體乘坐空間體驗和上一代沒什么區別。 作為一款以運動為主的SUV車型，2018款保時捷Macan的空間并不大，頭部三指，腿部空間兩指。在太空中所見即所得，不會很舒服。 2018款保時捷Macan提前推出的2.0T發動機使用的是7速雙離合變速箱，隨后推出的Macan S和Macan Turbo車型的3.0T和2.9T發動機使用的都是這款PDK 7速雙離合變速箱。 傳動系統和老款一樣，沒有變化。使用這款變速箱的體驗還是很不錯的，升檔和降檔都沒有問題。

據了解，保時捷全新入門級SUV車型Cajun將定位于Cajun Cayenne之下，很可能與奧迪Q5共享同一平臺技術。最新消息是，奧迪quattro四驅系統很可能搭載在保時捷這款全新入門級SUV上。 車身設計方面，保時捷Cajun將是一款三門掀背式SUV，外觀采用保時捷卡宴的家族式設計。同時更運動，更注重公路性能，有跨界車型的味道。 動力單元，保時捷Cajun是保留橫向對立還是采用奧迪FSI？據業內猜測，保時捷Cajun不會使用大眾Q5的渦輪增壓動力總成，而是保時捷擁有的動力。入門級車型將搭載V6自然吸氣或渦輪增壓發動機，水平對置發動機使其重心更低，穩定性更好。 主要是定位，保時捷Cajun定位運動跨界車型，在越野性能上一般，但更注重公路性能，操控性會更好。 以上就是關于保時捷Cajun性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

保時捷卡曼R整體設計簡潔，車身顏色醒目，標志性的大燈和圓滑的尾部，包括尾翼、側飾板和外后視鏡。 在動力方面，這款保時捷卡曼R配備了更高效的3.4L六缸發動機和DFI直接燃油噴射技術。經過功率訓練，最大功率可達325馬力。 搭配6速手動變速箱，新車可在5.0秒內完成零到100公里加速，而搭配7速雙離合變速箱(PDK)和Sport Chrono套件，新車可在4.7秒內完成零到100公里加速。 據外界報道，這款保時捷Caman R車型將于明年2月正式在英國市場上市。新款手動車型的起售價為51，731英鎊(約合人民幣54.63萬元)，而搭載PDK變速箱的卡曼R車型起售價預計在5.35萬英鎊(約合人民幣56.5萬元)左右。 以上就是保時捷卡曼R跑車性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

近日，海外媒體曝光了一組全新保時捷Panamera車型的售價，其中入門級Panamera車型的起售價為104349歐元(約合84.6萬人民幣)，Panamera 4S E-Hybrid車型的起售價為133593歐元(108萬人民幣)，Panamera Turbo S車型的起售價為211780歐元(約合171萬人民幣)。據悉，新車將于下月開始量產交付。 動力方面，入門級Panamera將搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率243kW，峰值扭矩450Nm，4S E-Hybrid將搭載由2.9T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，最大功率417kW，峰值扭矩750Nm，Turbo S車型將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機， 最大功率463kW，峰值扭矩820Nm，數據方面優于寶馬M8雷霆四門轎跑，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。 以上是保時捷新款Paramera的動力配置的全部信息。如果對你有幫助，請點贊！

Bayton已經與Qmerit合作安裝家庭充電點。有了Electrify America和Qmerit的合作，以及Byton和Electrify America的合作，兩年的無限30分鐘EA充電構成了良性循環。 保時捷Taycan車型中最實惠的Taycan 4S將于今日交付。它獲得了Taycan最好的EPA范圍評級，但不要寄希望于它。 一項新的調查發現，汽車制造商和供應商預計他們將削減電動汽車和自動駕駛技術的研發支出。這會給特斯拉帶來更大的優勢嗎？

Polestar最近推出了自己的EasyPark停車應用程序，但尚未進入北美，而新的保時捷應用程序允許司機在全美4000多個停車位進行停車預訂。這些地點包括舊金山、洛杉磯和紐約等主要城市。用戶可以根據自助停車、停車位是否被覆蓋或是否提供代客停車服務等參數來搜索停車位。對于保時捷Taycan等電動車的駕駛者，也可以根據他們是否提供充電點來搜索停車位。其他搜索參數包括特定地址或大型活動(如音樂會)的停車位。 保時捷北美總裁兼首席執行官謝爾格魯納(Kjell Gruner)表示，“我們希望為客戶提供獨特的擁有體驗。”“現在，Parking Plus用戶可以通過快速執行任務或在鎮上過夜來獲得更順暢的停車體驗。” Porsche Parking Plus的技術平臺將由總部位于芝加哥的Arrive管理。客戶可以通過PayPal、Google Pay、Apple Pay或信用卡預訂停車位。蘋果和安卓設備都可以利用這個新應用。

照片顯示，與“911”的其他改裝相比，測試車的離地間隙有所增加。此外，該轎跑還有喇叭形輪拱、越野輪胎和改進的保險杠，以提高進出的角度。 “高大”的保時捷911預計將借用全輪驅動版911 4S的發動機。我們說的是三升直列六缸汽油發動機，可以產生450馬力的功率。以及530牛米的扭矩。 雖然德國人還沒有正式宣布這種車，但早些時候，Detlev von Platen的首席營銷官稱生產離地間隙更高的跑車的可能性是“一個好主意”。根據他的說法，這種改裝可以限量生產。 保時捷曾經生產911跑車，這是專門為崎嶇道路設計的。所以1978年德國人研發了911 SC狩獵拉力賽，參加了肯尼亞的狩獵拉力賽。六年后，保時捷發布了三款特殊的全輪驅動汽車，指數為953，其中一款使該公司贏得了巴黎-達喀爾馬拉松賽。