銳界

個人覺得漢蘭達夠霸氣，操控性強，運行平穩。保值率高，質量更穩定。

簡單地說就是座椅的坐墊前、后，前上、前下、后上、后下，椅背的前、后，腰部支撐的前、后，共10個方向都可以調節。

停久了確實沒用，但是開開門把熱量散了，再開車的時候就不同了哦，一個曬得手疼一個感覺好多了，不一樣。。。

一般來說2.0T百公里11個油。補充：2.0是排量，T是渦輪增壓，他們不直接反應油耗，具體要看車身自重，比如是不是越野車，路況（市區還是高速），變速箱匹配（4速，6速，7速，8速），駕駛者習慣，油門調校。這些綜合后才反應油耗，可以估算2.0T100公里，得在9~11之間。油耗，俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。我們日常所說的油耗，一般指等速油耗。等速油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上容易測定，所以得到廣泛采用。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。部分車型會通過汽車電腦計算并顯示有平均油耗和實時油耗的電子數據。如果沒有，也可以通過簡易的辦法粗略計算油耗。先到加油站先將油缸汽油加至跳槍，此時把里程表歸零，然后跑超過100公里后，再到相同的油站相同的油槍，加至跳槍，記下所加的升數，例如加了12升，此時記下里程數，例如138公里。折算為百公里油耗就是：(12/138)*100=8.7,意思就是說一百公里耗油8.7升的汽油。油耗跟路況和駕駛習慣都有影響。每公里多少錢：油耗*油價/100公里，以上面為例，假如油價為就是7元/升，每公里的油費：8.7*7/100=0.609，即每公里油費約為0.61元。

我談的價格27.5，加3500裝360全景，貸款15萬2年（車總價含手續費），送鍍晶和踏板其他小東西，2018.6.10定的，交2萬押金，就這個價格說交不了車，讓在加3800的精品他們申請看能否開票提車，***服務態度極差，保險第三者當時也沒看還給我寫20萬，讓在加到50和100萬讓自己出錢，這都是小事，問題是價格低了你直接說，能接單就按約定時間我付錢提車，不能就直接說不能啊，搞得都浪費時間，現在對福特的服務以及售后服務不報希望了，還15天到約定交車時間，無法交車，我覺得不會再選他們店了，也不會再選福特品牌了，買個車到處是套路。

車上是否還有別的聲音應該同時想？比如，安全帶警報響的時候，方向燈的聲音就沒有了，或者是沒關門之類的提示音

我把這一句寫在最前面，就是擔心你根本不會好好讀我寫的內容。這次算是我懇請你好好理解我說的內容，OK？你既然要解釋，我給你解釋一次，僅此一次，看不懂也別煩我了。大指揮官的9AT傳動比范圍在一檔4.713和九檔的0.48之間，由此可以計算出傳動比跨度為4.713除以0.48等于9.81875。9AT有9個前進檔，也就是8個跨度，所以平均每個檔位之間的平均跨度為9.81875除以8等于1.22734375。銳界6AT的傳動比范圍在一檔4.484和六檔的0.742之間，計算傳動比跨度為6.043，5個檔位的平均傳動比跨度為1.209。我之前給你舉過例子，總傳動比跨度就像一架梯子，檔位數就相當于用了多少個臺階。不否認9AT的臺階數量占絕對優勢，但同時要看到這個梯子太長了，即使用了9個臺階，每一個臺階的高度也還是更高的。從上面計算的數字就可以看出，9AT每個檔位之間的跨度確實比6AT要大，也就是說齒比綿密度更低。齒比更綿密的概念，指的就是各檔位之間的跨度小，這樣的話，各檔位之間重合的速度區間更大，換檔時發動機轉速的變化范圍就更小，也就是說換檔的平順度更高(不考慮調校情況下)。我算得這個“平均傳動比跨度”雖然不是很嚴謹，至少能表示出不同變速箱的某種特性，而且至少我能搜到使用了類似概念的文章作為支撐的。但是，你說的那個“齒輪綿密度”是查不到定義的，這是你為什么算不出任何數值可以用來衡量兩個變速箱差別的原因。

您已經說了，一萬元不是我想象的四驅，但是我想象中的四驅卻遠遠不止1萬元，所以看在一萬元的份上就買了這個四驅

我做了，拆開看，銳界的用料和防腐做得還是很不錯的，但是做了肯定會更好保護底盤，而且多少也有點隔音效果（雖然感覺不出來，銳界的隔音挺好），上一張沒噴前的給你看看

買車自己用的沒必要考慮保值問題，用十年殘值都低，普拉多是越野，和銳界不是一類的沒可比性，你是早期車主運氣差了點，任何牌子新款問題都多。不過謝謝你的建議，也祝你好運吧，車有問題心里不舒服，能理解你的。

掛S檔，儀表盤會顯示出數字1-6，然后用方向盤后面的換擋撥片調節檔位，但是檔位和車速成正比，速度達不到，檔位是上不去的。

我的是標準版大熊，朋友是標配銳界。經常都有開，駕駛感受來說。我更喜歡開大熊。但是，外觀，似乎銳界更大氣。但是空間不如大熊寬敞。

市區啥的十個旁邊總要的，另外這個二手車價格真不好估，水也深，特別是根據文字的描述更不好估價。實際上不僅要看實際的車況，而且還要根據汽車三大件情況去決定，這個價格最好找專業人士檢測評估一下，或者看看相關的二手車網站做個參考，那里的價格一般比較真實。

總結的很全面，我覺得奧德賽最大的優勢是開小車的感覺，大空間的享受。最不滿意的一點是后排三座頭部太靠外了，萬一發生追尾事件，后果不敢想象。假如我現在在買車的話我會考慮廣汽傳祺GM8，駕駛感受明顯強于奧德賽，又沒有GL8的笨重感，不過內飾細節做得差一些

建議可以試試以下方法：1.多通風換氣，開窗太陽暴曬。每次開車之前，先把車窗全部打開，有條件的話，就把車門全部打開，當然要空間充足，不影響到他人，順便清理一下車內的衛生，整理車內的東西，既干凈又整潔，一舉多得。2.采用吸附有效的竹炭，活性炭、香包等。去超市隨便都可以找到，去買幾個，放在車內，可以在一段時間內，有效的緩解車內的異味。同時，如果是采用香包的話，也可以更好的在車內添加一種自己喜歡的芳香，非常好。但是，要記得一段時間后，進行更換。不然他們又成了異味的來源了。3.采用檸檬、柚子皮等有效去除異味。買個檸檬或我們吃過的柚子皮，放止在車內適合的位置，這種辦法雖然很好，經濟實惠，但是使用時間非常短，要及時記得更換或處理，不然這些水果皮容易帶來另外的煩惱，譬如招惹蟲子、霉變等。4.利用醋來去除異味。一段時間內不需要車，需要放置一段時間，就可以采用這種方法，不然，就不太方便。我們用一個合適的器皿，裝點水，倒點醋，放在車內合適的位置，這樣很好的去除車內異味，特別是新車，很好的吸收掉甲醇等。5.有效的預防空調異味。特別是天氣多變的季節，空調的管道容易產生霉味，一開空調就會有。那么在這種情況下，就需要選擇天晴的添加，采用空調自然風把它吹干燥。另外也可以采用空調的熱風來烘干，這樣都可以去除異味的來源，有效的緩解車內異味。6.經常洗車，清潔車內衛生。一定要有規律的適當的清洗，去洗車店或者有條件自己清洗都可以，除了表面灰塵的清洗，對于去除異味，特別注意車內一些衛士死角的清理。特別是有時候不小心把一些東西灑在了車內，一定要及時清理掉。7.汽車美容店做除味。保養美容店一般做個整車的除味清潔，這個效果也是不錯的，如滿意請采納

剎車油管這事兒是真的，福特也確實反應慢了半拍…我的已經換了幾個月了，4S順便把我的剎車油全換新了，沒收錢。漏水也就是天窗。我們這種車，只要是有天窗的，都可能有這個隱患。天窗本身不防水，它是把水排走，如果排水管堵住了(排水管頂頭是封起來劃了個十字的，泥太多就會堵住)，就只能從上面灌到駕駛室了。我以前開邁騰，論壇里面也有說天窗漏水的。那還是個小天窗，現在這種大天窗尤其有隱患。我每次去保養，都會打開天窗從邊上倒一杯水下去，看看有沒有順利流出來，后來干脆切開了。斷軸這事兒隨便一搜，估計沒有幸免的車型，絕大部分都是撞的買菜車，幾乎都是麥弗遜結構，銳界用的鋁合金材質算是不錯的，比鑄鐵的強多了，但撞了也會斷。我這也不是為銳界辯解，確實是車無完車，選自己喜歡的最重要。

個人覺得豪華款不加包加包的錢換360和大燈總成感覺性價比很高不長期跑高速科技包感覺真有些浪費再說了您真放心那玩意么

我是天籟換的銳界，現在正在淘個二手飛度或者Polo這樣的小車代步用，銳界太大了市區不好停不好放，動力也發揮不出來，有些小車位眼巴巴的看著停不進去啊。

新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，并要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。(一)起步先預熱電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒，再啟動。因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘后再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。所以正確的做法是：發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。(二)不要高速行駛新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里/時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。(三)避免負荷過重新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%；進口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。(四)忌提前拆除限速片限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。(五)忌跑長途新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。(六)忌緊急制動緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。(七)及時換擋換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。(八)盡量添加質量比較好的汽油新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。(九)初駛保養新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數后(在磨合期內或結束后)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。一般來講是走3000公里左右要換一次油。

保養什么？怕劃痕？恕我直言，開個兩三年就沒那么計較了，現在隨便用，將來有劃痕還是有強迫癥的話那就話幾十塊貼個碳纖維貼紙。