標致

標致帶T的都不允許加燃油添加劑，自吸發動機可以每7500公里加一次。燃油添加劑一般包括汽油添加劑和柴油添加劑，但二者的用途基本無二。根據燃油系統添加劑的組成和在發動機中產生的不同功能，可分為三類：一是保潔型，二是清洗型，三是辛烷值調整型。當然有的產品兼顧了以上所有功能。燃油中的不穩定成份，在高溫下產生氧化縮合反應，形成積碳微粒，加入汽油中的保潔型添加劑，把這些碳微粒從四面八方進行包圍，形成一個個油溶性膠束，利用膠束間的靜電相斥和立體障礙，阻止它們聚集變大，無法沉積在金屬表面，從而提高燃油品質，這就是保潔型作用原理。而當積碳已經聚集在噴油嘴和進氣閥表面時，清潔型燃油添加劑，借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，并對這些積碳微粒進行分割包圍，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出，這就是清洗型的作用原理。至于辛烷值調整型，所謂辛烷值是指燃油的抵抗爆震指標，簡單來說就是我們平時說的汽油的號碼，比如92號汽油它的辛烷值就是92；辛烷值越大抗震性越好，油品品質就越好，而這種燃油添加劑主要是用來在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品質，同時可以起到節能減排的作用。

怠速不穩定或者30000公里左右清洗。節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態，清洗后節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，信號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

首先每樣東西都有損壞的可能。你所說的那個部件，除了產品質量因素（個人更認為是個體的差異，可能存在一些細小的缺陷），也與使用的條件有關，比如受過大的顛簸或沖擊。也是小概率的事情，以這個去否定一輛車或者一個品牌沒多大意思，也沒說服力。另外還要考慮車子的新舊，新車就發現這情況，可以認為是部件缺陷，廠家肯定也能予以索賠，若都已開了好多年了，硬要說是質量問題，就有些牽強了（除非是大范圍的爆發）。畢竟沒有100%用不壞的東西。至于安全，也沒有100%的安全，不開車或者換開其它車，也無法保證不出問題。你說呢。

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結果就是得不償失，省的錢未必比現在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

原廠件實際上是帶有制造商標識的正規零件，它是由主機廠渠道生產的。一般來說，這樣的配件只會在品牌的官方渠道流通，所以價格相對比較貴。然而，它的優點也很明顯：與其他配件相比，原廠件在質量、性能、配套、售后等方面更加安全副廠件和品牌件主要來自大型和小型零部件工廠各鄉鎮和翻新工廠,因為這些配件的質量的可靠性通常是沒有保證的,甚至是可能是三無產品。在價格上也有很大的差距，所以不建議買。以上是我個人意見

我推薦選擇標志5008標志5008給你創造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設計給你特別強烈的未來感，內飾的整體做工用料不錯，按鍵的機械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負離子發生器，有點浪漫的味道。標志5008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現倒挺讓我意外的，是個小驚喜。動力方面，5008搭載1.6T\1.8T發動機，最大馬力分別為167馬力與204馬力，數據方面這兩款發動機并不占優勢，什么時候能來一套2.0T發動機就完美了。不過好在5008上這套動力總成的油耗表現尚可。

電瓶使用壽命是和用車習慣密不可分的，要電瓶用得就用養成好習慣，不熄火用電先關空調和燈光以及車載電器再熄火這些都是好習慣

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

互聯網使很多人能輕易的獲取大量魚龍混雜的信息，沒有科學認知能力的人接觸到這么多信息不知道怎樣求證真偽，反倒使思維更加混亂。

調整配置合理性，降價。銷量立馬上來。降低價格是最好的提升銷量的辦法。看看速騰，老款之前一直銷量排名很靠前。一出新款沒有優惠了，立馬完蛋。

因為美國人不懂車，汽車市場也不成熟，還停留在石油危機前的階段，標致不想拉低自己的段位和通用福特豐田之流玩皮卡，就放棄了。

1.6T高速130轉速2500左右，如果我沒記錯的話，晚上再跑跑看看。開空調100到140提速還是比較輕松，當然我車里只有兩個人。有一次坐了五個人100以上再提速就感覺不利索了，發動機轉速高聲音大但加速感覺不明顯。所以這發動機大部分時候我覺得動力夠用，但我還是有些后悔沒上1.8T。三年多了，這個念頭越來越強烈！建議米夠就還是排量大的！

標致4008精英版全款購車的落地價格在21.4萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

標致508定位中型車，廠商指導價是15.97-25.47萬元，新車車長4870mm，軸距2848mm，配備12.3寸液晶儀表盤、10寸中控屏、自動空調、原廠互聯映射，提供運動、經濟、舒適3種駕駛模式，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，使用92號汽油即可。以2019款508先鋒版國VI為例，采用前驅6擋手自一體變速箱，搭載1.6升渦輪增壓170馬力發動機，峰值扭矩250牛·米，售價15.97萬元。

開始壓根沒想過買4008，雖然上市之初關注過！但是優惠之多降價之猛！有顏值價格實惠打動了我，開始糾結板懸，試駕后妥協了！希望不要辜負我的選擇！

純電是個趨勢，我感覺看效果圖還可以，現在剩下的問題就是續航有多少了。

18面9月提車，18款精英版1.8T，起步是有點肉，但是只要起來了，再提速不比別的車慢，而且隔音好，本田啥的就是渣渣。目前就是4008神燈問題，去4s店檢測就是加了不純的汽油，建議去石化，常去的點。其他問題我還沒有遇到，很好很別致的小獅子

樓主是不是說錯了，比5008后排空間小吧，4008那后排你確定有508L大？我都開過兩次了，進去坐都不知道坐過多少次了。

我不想說勝達多好，只是現代在迎合消費者的態度上目前看還是非常有誠意的，反觀標致，新版本遲遲不出，增值稅降稅也只降了頂配的價格，還說產品沒問題價格沒問題什么的，市場會繼續懲罰標致。我其實也看上5008了，但就在等8at國6，還有進一步的降價，但可能標致車真的成本太高，也可能廠家反應就是慢，總之，我希望看到標致對于消費者的誠意。