凱美瑞

2.0自然吸氣中，凱美瑞的發動機技術是最先進的，不過噪音有點雜，動力與油耗與馬自達的綜合表現來看差不多。重點是變速箱質量穩定且平順

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

掛檔時，扳動檔桿的過程，實際上通過拉索來扳動變速箱上的檔位撥叉，純機械結構的撥叉，以便讓變速箱處在不同的檔位，如P，R，N，D。又由于變速箱布置在機倉里，除了對駕駛室有防火墻隔開，對外界是沒有任何隔音的，因此你很容易就聽到拉索扳動撥叉的聲音！MT亦是如此！類似的情況例如山地變速自行車，扳動或轉動左右車把上的變速控制器（指撥或轉把），通過鋼絲線管來拉動前后變速器撥叉，撥叉推動鏈條讓它處在不同速比的牙盤或飛輪上，完成變速控制！

發動機漏油主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以后機油壓力不足了導致的，所以只要密切注意機油位即可。由于大多數車有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低于正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。發動機漏油和發動機滲油是兩個不同的概念發動機滲油滲油現象不容易被車主發覺，一般在車主去4s店保養汽車時，維修的技師在報價時會說明汽車的情況。其實在車主在每次去洗車時，打開前機蓋簡單的查看一下發動機的狀況，如果發動機哪個部位有厚厚的油泥，就說明這個地方滲油，具體維修需要看滲油的情況。發動機漏油發動機漏油的現象就非常明顯了，如果你哪天早晨起來開車，發現車底下有一灘黑色的液體，且氣味非常嗆鼻，就能判斷是發動機漏油（其他系統也有可能）。發動機漏油的原因零件損壞造成的漏油1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;6、曲軸前油封損壞漏油;7、曲軸后油封損壞漏油;8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。9、凸輪軸承后封蓋不嚴漏油;10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;11、機油散熱器密封不嚴漏油;12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題：1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳。2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。從以上事實可以看出，發動機漏油是汽車常見的故障之一，零部件及配件都可以引起這個故障。發動機漏油的可能部位及處理辦法1、氣門室蓋漏油。用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊。2、發動機正時蓋處漏油。拆卸發動機正時蓋并重新打膠即可。3、油底殼放油螺絲松動或損壞。擰緊或更換放油螺絲。4、放油螺絲墊片長久不換。放油螺絲墊片起到一定的密封作用，此墊片最好根據保養周期定期更換。5、機油濾芯漏油。比如機油濾芯安裝時過松或過緊，或者使用了劣質的機油濾芯，只能更換新的機油濾芯。6、發動機油底殼漏油。油底殼密封墊老化，需要拆卸油底殼，更換油底殼密封墊并重新打膠。7、曲軸油封漏油。更換曲軸油封，這一操作比較麻煩，需要拆很多東西，工時費也較高。如果漏的不厲害（例如滲油）可以選擇先不修。以上所列舉的僅僅是比較常見的部分故障，具體故障還需結合漏油部位再做進一步的分析。另外，要注意在分析的時候一定要判斷清楚，比如有些人說的發動機漏油可能是轉向助力泵漏油等。在漏油故障的處理中，找到漏油點是關鍵。

不要聽風就是雨，我是18阿特茲，沒發現任何異響，如果真說這兩個車的區別，我覺得最大的差距在于隔音，阿特茲的隔音很差。很吵。轉向，和駕駛座椅舒適度阿特茲可以！還有就是阿特茲的內飾和中控個人感覺比不上凱美瑞！什么裝配工藝，啥的根本沒問題！4500公里良好。2.5運動油耗8.7個。

我是非常看重混動Hg，我170身高，坐在后排真的很壓抑，毫不夸張的說頂頭。而我現在開的7代就不這樣。所以現在有些偏向于雷克薩斯了。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

車輛的輪胎損傷是比較普遍的現象，如果是胎壁一般可以根據傷痕是否傷及到布簾層來判斷是否需要更換，也要結合車輛的使用情況。如一旦出現鼓包比如需要長途高速行駛，這種情況的輪胎就不行了，輕微的剮蹭上下班代步還是可以勉強。鼓包的個人建議更換新的，根據輪胎磨損程度更換一條或者兩條。同軸要一樣規格的。價格根據原車輪胎型號而定

飛沙走石、泥濘雨水均會對底盤造成不同程度的侵蝕，特別是轎車，本身地盤就不太高，尤其是通過一些凹凸不平的路面的時候也總讓人心驚膽戰、咬緊牙關，生怕一個不小心就把油底殼給磕壞了。因此，我們常常會選擇安裝一塊合適的發動機下護板來保護汽車脆弱的“心臟”。第一：這樣開車時濺起的泥沙都會糊在汽車的核心部件上，長年累月下來對零部件的腐蝕可以想象。第二：平時開車經常會帶起小石子兒，告訴行駛時這些小石子兒可謂“力道千鈞”，保不準就會打壞什么小部件。第三：大家平時開車肯定會有過底盤剮蹭甚至“托底”的情況，這時候如果發動機等部件暴露在外就很危險了。強化樹脂。重量輕，韌性也不錯，能扛得住輕微磕碰。車輛相撞時也不會影響發動機下沉動作。重點推薦！

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

最經濟省油的速度應該在80一90公里之間，這個速度的油氣混合比為最佳狀態，怠速不是最佳狀態。當初學車時，教練拉我們四個學員去駕校，他寧愿多繞五里路也不走信號燈多的近路，問他為什么？他說車上坐著五個人，綠燈起步時一腳油門下去太費油了，如果在沒有信號燈的路上跑起來，前沖的慣性就能省不少油。

玻璃單獨破碎險是車損險的附加險，就是必須購買車損險才能投保玻璃單獨破碎險。玻璃單獨破碎險在保險期限內沒有出險限制，但是會記錄出險次數，出險次數會影響來年續保時的費率，現在的商業險中，任何一個險種出險都會被記錄為出險一次，在保險期限內累計的出險次數是不分險種的。在新車險政策的影響下，出險一次續保折扣就沒有了，續保的費率還會大幅上調，所以現在1000元以下的金額出現都是不劃算的。而且哪怕出險一次，都會影響后面三年的保險費率，因為現在會累計連續無出險記錄的年數，三年連續無出險，續保費率加折扣能到4點幾折。如果你購買了玻璃單獨破碎險，你的車的玻璃被砸了（天窗玻璃是免賠的，不在玻璃單獨破碎險承保范圍內），你需要第一時間向保險公司報出險和到派出所報案，拿著派出所的報案證明進行定損理賠。

防曬墊也沒用，我十年前有個游戲搖桿，握手部位是一層防滑的材料，手感很好，后來不用了就放到柜子中，多年后又拿出來，發現防滑材料全都化掉了，粘乎乎的，也極難清理掉，看來這東西只要到時間便會老化掉相同的現象還發生在照相機上，精心收藏的日本相機，有一小塊防滑膠皮，多年后膠皮也開始發粘，跟那個搖桿的感覺完全一樣。就是德貨拜亞頂級耳機，上面的膠墊要不了幾年也一樣發粘

凱美瑞2.5汽油版，高速85～90時速最省油，6.2～6.4之間，親測過多次。市區開，那就很難有一定的標準了，即使同樣的車，同樣的路線，同時開，不同的人，不同的駕駛風格，帶來的油耗是不一樣的。總之，在市區內，有開到8.6的，也有開到11、12的，差別很大，喜歡急加速，急剎車，油耗肯定大，溫柔點不搶行，油耗肯定小。話又說回來，2.5肯定比混動版油耗大，也肯定比2.0油耗大，無論你怎么開。帶來的好處也很棒，那就是更好的動力響應，不積碳。俗話說，甘蔗沒有兩頭甜，既省油，動力又好，車價也便宜，這種車還沒設計出來，選哪種，看你更在乎哪個方面，愿不愿意多掏錢。

我有2016凱美瑞2.5G和2016本田CRV2.0，兩車都經常開，對比起來豐田確實整體感覺更好一些，對比起來我更喜歡開凱美瑞。本田的車調教的特別討巧，油門、剎車很輕，會給人一種雖然排量不大，但起步很快，給人一種很好開的感覺，市區開隔音不錯，但速度起來后，發動機沒有后勁，路噪比豐田大多了，過溝溝坎坎時底盤感覺沒有凱美瑞“整”。2.0天籟也開過，上坡時很吃力，速度也上不來，座椅確實軟，移動沙發名不虛傳。總的來說感覺還是豐田好些，畢竟在全球賣的最多的還是豐田，不是沒有原因的。