雷克薩斯

你繼續，每天看你被罵你爹很開心，你可以把所有車主準車主拉黑，就你們幾個托在一起發帖回帖，是不是個好主意??

是嗎？？我訂車合同的條款：在買方訂車后，如遇政府相關部門稅費政策等調整導致車價上調或下調的，賣方應及時通知買方，買方同意按調整后的金額支付！

女生就200豪華吧。座椅通風這個功能還是很好用的.開10年后期自然吸氣2.0故障率肯定也要比300H低很多。

所以說國內不懂法的人很多，降稅屬于不可抗力，在合同條款里面，你我是可以享受到這個福利的。2018年降稅你只要車沒提就可以跟4X談

空間舒適RX300 科技動力glc260 一個屬于賢惠的妻子 一個屬于激情的小三 自己決定 RX300比glc260保值率高后期保養維修便宜 油耗差不多。

都不建議買，一個豪華品牌不管是一線還是二線品牌，2.0自然吸氣確實有些說不過去了，2.5自吸已經是底線了，要么就上300H，豐田混動都出20多年了，到現在日本還滿大街的混動普銳斯呢，不用擔心電池問題，只是國人接觸混動太晚，而且國內當初又不怎么宣傳，資金不夠的話就換別的品牌的2.0T車型，花30多萬買個ES最低的車型有什么意義，很多買200的人都說不追求動力，不是說車慢，主要再你真遇到緊急情況下別人踩五分之二就超車了，ES200得快踩到底了才超的過去，所以我覺得光為了好看買個最低的車型真不值，別說為了以后省心之類的話，選ES的人基本第一印象都是為了車的顏值，我是為了三眼燈和馬克才選的300H，所以我覺得你要花30多萬買個200或260的話真不劃算。

保養跟保修不太一樣，如果你只是買保養，你要問清楚是怎樣的保養法？我買的時候，是花了一萬，多買四年保修（包含保養）其中是四年十次免費保養，整車保修（當時怕變速箱會有問題，特別確定這個是包含變速箱的保修）加上原廠，總共八年，二十次保養，也就是說我現在大概五個月就保養一次（不管里程）因為預計這車最多也就開八年了如果我只按字面上來看，終身保養，那是否就沒有次數？也就是說，是常規的每年/每一萬公里，保養一次？如果你車子用的多，里程數多，可能劃算要是車子用的少，每年一次保養，那么就算你開十年，也只是六次保養而已....

CHR對應的應該是雷車的UX，上次和廣汽銷售聊，對方坦言，之所以沒盡快出藍驅，因為要給ux鋪路……您說的可能是CT200H吧，我也猶豫過，畢竟目前帝都做活動，丐版落地21送倒車雷達，說的很好，使用成本很低，就是個保險油……但是說實話，我覺得潛藏成本還是很大的，刮蹭一下，修起來噴一塊車漆也要花上2000左右吧……而且動力電池的保修也讓人猶豫，出保直接3萬才能換……而且銷售坦言，電混除非你喜歡操作感，自己用不跑滴滴快車真沒必要，一個是貴的錢不一定能油回來，一個是電混結構復雜，畢竟對系統的可靠性還是有點影響的。共勉，我在等CHR試駕，然后下定……（廣汽銷售坦言，也不便宜，看看開開再說）而且我分析，這車和我國主流消費觀不太符合，前期積累2年的銷量爆發后，后期不好說……如果買的話，我還是想趁3大件進口狀況下入手）

我買的2.5Q。不買雷車是同價位只能買200動力不夠，配置不足。至于為什么不再加10萬，一是工作要求低調，二是沒錢，硬上覺得性價比低了，后期維修保養也比較貴。

在時速超過30km/h后，就可以定速了。1、打開定速開關，這時只是接通了電腦系統，并不能直接定速。2、必須要按下定速按鈕才會啟動巡航定速程序。3、在第一次定速時，按動加速或減速按鈕都可以直接定速在當前的速度上。4、在踩下剎車時就可以取消定速程序。5、在定速巡航開關不關，并且發動機一直在運行的狀態下，再一次進行定速時，直接按一下加速按鈕就可以恢復上一次所定的速度。如果想重新設定新的速度，可以在車的速度達到你想要的速度后，按一下減速按鈕就是當前新設定的速度了。6、不論加速開關還是減速開關，只按一下開關并不能馬上進行加速或減速。必須要持續按住加或減速開關，速度才會進行變化。7、在持續按住加速開關時，變速箱會直接強制降擋加速。8、在持續按住減速開關時，檔位不會馬上發生變化，只是油門在收油，速度會慢慢的降下來。9、定速巡航的取消是輕點剎車就可以直接取消。10、需要注意的是，在巡航的時候一定要對路面情況要有預見性，發現情況時要提前解除巡航，并預踩剎車，防止剎車遲緩。拓展資料關于定速巡航定速巡航系統(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

淺沖淺放電池要壞也不容易，電池衰減是肯定的，但不會沒電。系統是統一的，所以混動版如果動力電池壞了就停擺了。

我的是2.0我不覺得肉，加油提速只是沒那么快而已，沒有面包那樣無力。要以提速來論車子肉不肉的話，那高鐵司機開法拉利都覺得肉了

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

凱美瑞2.0和es200，凱美瑞2.5和es260，混凱和es300h，三個動力總成都是一樣的，2.0的發動機是廣汽豐田產的，2.5和混動的都是豐田九州工廠生產的。我之前想買es200，所以試駕過幾次es200，試駕多了有點不好意思，就跑豐田試駕了凱美瑞2.0，反正動力總成一樣，主要是感覺下這個2.0自吸到底有多肉。試駕之后發現調教不一樣，es200油門輕點的時候反應比凱美瑞2.0要快速。沒試駕260和300h。后來es200各種等車各種加價，才弄了混凱的。對于兩款車都試駕過，基本情況略知一二。

我在這兩款車中徘徊很久了，a4l的質量最讓人堪憂，漏油，燒機油，萬人詬病的共振，前輪嗡嗡聲，3-5年后的保養（要是哪里壞了更頭痛），es200什么都挺不錯，就是動力不好，如果你是佛系司機，對動力要求不高，直接買es不會錯，我在看完這2款車后，把漢蘭達也納入了對比，至于為什么會看漢蘭達，也是因為省心耐造，保養便宜，相對來說動力也能滿足，現在還在猶豫中，但是我本人更偏向漢蘭達，無奈老婆覺得車太大她開不了，哎……最后獻上朋友送我的一句話，3年奧迪，5年寶馬，10年豐田。本人絕非車托車黑，這都是我個人看法，買車歸根到底，我覺得還要看你需求，最重要的是花錢要買你喜歡的

在這里發這個貼兄弟你要么沒看過這個論壇要么就是自討沒趣雷車在這里已經被有些人搞臭的那是過街老鼠你要是真心來問的那我覺得你還是去買es300h吧

這個是傻子都知道的選擇，什么年代了還加價？？腦袋被驢T了才去買加價的，有折扣不要硬要加價？還理性購車？欠罵啊。

在國內有售的日系品牌中，馬自達、本田、雷克薩斯、英菲尼迪這幾個都算有良心，如果非要找出最有良心的，那就英菲尼迪。至于三菱、鈴木、斯巴魯、謳歌這些處于半死不活的節奏，市場認可度很低。三菱與鈴木給人感覺更是已經快退市的樣子，斯巴魯受眾也很窄，謳歌以前車子不錯，但策略上把自己做砸了。豐田不用說了，進口豐田質量穩定，但價格高，配置低，技術陳舊至少兩代，所謂穩定就是靠用老東西不容易壞。國產豐田低價、低質、低配，外形這幾年更新一下還算可以看，內飾還在從前水平，也沒有保留日系車應有的低故障率優點，安全配置上的簡配更是毫不含糊。豐田引以為傲的成本控制到這就簡單地變成減配減質。本田算是比豐田有良心多了，十三年前推出的飛度CVT變速箱使用幾年后有問題，才賣一年多就撤了下來改用AT，對之前的車的CVT變速箱也暗暗延保，這至少也算一種態度。本田在技術上比豐田要新的多，也激進一些，內飾外形更是比豐田要好，做工也優與豐田。

我的是老款gs450h，城市道路居多，日常通勤，油耗和爆發力相對均衡，我覺得更適合。高速居多且對油耗不敏感的話，自然還是V8大法的460好。個人觀點，供兄弟你參考。

首選樓主糾結這兩輛車的時候，要先了解一下幾個信息。林肯MKZ用的混動技術就是豐田的。如果買雷ES的話現款在售的ES配置很低，而且價格依舊比較堅挺。所以不如晚一點購車等新ES上市。個人推薦就是如果預算足夠，直接上新款ES300H，新款的ES才是真正屬于這個時代的。比MKZ多花的錢你會覺得心安理得，現款配置就有點低了。