DS 5

只想到優(yōu)點(diǎn)沒(méi)看見缺點(diǎn)。最大的缺點(diǎn)就是異響～異響～異響！！

一般情況就是電瓶沒(méi)電。

一直加的中石化95在有問(wèn)題要98了

一些空調(diào)濾芯在車的前擋風(fēng)玻璃下面，有一個(gè)導(dǎo)流水槽蓋住，把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調(diào)濾芯。大部分家用轎車的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風(fēng)下的儲(chǔ)物盒內(nèi)，將儲(chǔ)物盒取下，即能看見里面的空調(diào)濾芯。

售后也沒(méi)說(shuō)出什么原因，后來(lái)說(shuō)是油的問(wèn)題。崩潰了

DS這次的升級(jí)改款真的是誠(chéng)意滿滿，無(wú)論是外觀還是配置都更加高級(jí)了，希望10月新款上市后價(jià)格能合我心意~~~

趕緊去4S店檢查一下，防止造成其他別的問(wèn)題，提醒各位車主，行車前一定要檢查好自己的愛車。

調(diào)教匹配不怎么好

開音樂(lè)，就不大了

我的也是這樣，過(guò)10幾20分鐘重起又沒(méi)得故障燈了

修復(fù)很簡(jiǎn)單，總計(jì)價(jià)格3000-6000元。

比我快一步啊，我這有一臺(tái)等貨呢，全國(guó)沒(méi)有這玩意

我想要隔板，怎么聯(lián)系你呢？

和車價(jià)有關(guān)系

DS5

DS 5是中型車

犀利的眼神，動(dòng)感的線條，渾圓的屁屁，外加俺大愛的新河紫顏色，都深深的吸引著我。新河紫比較稀有，可能不是每個(gè)人都能接受，但是俺喜歡就行了。內(nèi)飾：高檔的軟性材質(zhì)內(nèi)飾，看起來(lái)很舒服上檔次，我選的黑內(nèi)，比較偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，總體來(lái)說(shuō)DS5LS的內(nèi)飾我是相當(dāng)滿意，做工，造型等等，在同等級(jí)車中我認(rèn)為是最好的。空間：坐過(guò)我車的人都說(shuō)空間大，舒服，后排位置個(gè)矮的可以伸直腿，可惜我家就我一個(gè)司機(jī)，苦逼的人沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)后排了，哎！動(dòng)力：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)給力。在剛踩下油門的那一瞬間會(huì)猛的竄一下，雖然給人動(dòng)力很好的第一印象，但并不舒適，意識(shí)到這一點(diǎn)以后我試著盡量輕輕踩油門起步，沒(méi)什么用。除了起步不夠舒適，接下來(lái)就都是優(yōu)點(diǎn)了，加速可以用迅猛來(lái)形容，老爸坐后排據(jù)他說(shuō)有推背感了，可是我都沒(méi)怎么使勁踩油門，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)要?jiǎng)恿粡?qiáng)勁。操控：底盤稍微偏軟，壓過(guò)井蓋、減速帶時(shí)不會(huì)有不適的感覺(jué)，開著C4L，完全不用去避開井蓋，壓過(guò)去就是了，顛簸路面也沒(méi)問(wèn)題，做的確實(shí)好，這個(gè)是要加分的地方。配置：這部車子有些配置很實(shí)用，比如智能鑰匙，比如藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)，但總體配置并不高。一鍵啟動(dòng)的配置很有科技感。舒適度：懸掛初段軟硬適中，小顛簸過(guò)濾很到位，中后段要硬一些，讓人感覺(jué)這車就是部歐洲車。座椅包裹性很好，軟硬適中。性價(jià)比：我是買這車的第一批車主，雖然開了一段時(shí)間了，但DS5LS仍然給我?guī)?lái)很強(qiáng)很好的駕駛感，特別是在這個(gè)價(jià)位里，科技感很強(qiáng)，一點(diǎn)沒(méi)有偷工減料敷衍的態(tài)度。

沒(méi)問(wèn)題的，這個(gè)車高1520，前排座椅六項(xiàng)可調(diào)的，飛機(jī)艙設(shè)計(jì)，流線型很好，油耗低，可以考慮入手。

我在我們街上看到一車，白色的，晚上的，燈光全開停著，太漂亮了，后來(lái)在網(wǎng)上查了知道是DS5，這個(gè)車還是很少見，DS6見到還是有的，不過(guò)DS6真的比不了DS5，后來(lái)就留意DS這個(gè)品牌了。

這就是所謂的路感，車輪行進(jìn)狀態(tài)會(huì)如實(shí)反饋到方向盤上，造成所謂的“搶奪方向盤”的感覺(jué)，這也是所有偏重駕駛質(zhì)感的車型常見的感覺(jué)；反之，如果是調(diào)性相對(duì)慵懶的代步車，這種感覺(jué)會(huì)被弱化，開起來(lái)相對(duì)輕松，但同時(shí)喪失了路感，即駕駛員不能通過(guò)方向盤的回饋力度來(lái)判斷路面狀態(tài)。前邊大家也說(shuō)了，和助力形式也有關(guān)，電子助力原地打輪非常輕便，低速感覺(jué)好開，高速模擬力回饋增加會(huì)比較假，比如DS7；DS5是電子液壓助力，保留了液壓助力線性的力回饋增減，同時(shí)低速時(shí)也有電子輔助，相對(duì)我覺(jué)得是質(zhì)感不錯(cuò)的形式。