東南DX3

東南DX3采用的是1.5升自然吸氣發動機，工信部給出的百公里混合工況油耗是6.7升，市區內行駛的話油耗還會再高一些，基本上百公里油耗在8升左右，油耗的多少還得看個人的駕駛習慣了。

到夏天空調不涼啊，你說會不會是空調制冷劑沒了呢？或者是那個管路漏掉了。還有一種可能，就是楊樹毛子把你的水箱全部給糊住了，都會造成你這情況的。

東南dx3ev這種國產車的配置都挺高的，所以來說入門版的配置就足夠了。但是如果你想要更多的舒適性配置的話，我個人建議買中配豪華版不要買最高配的旗艦版。

在售后更換不用擔心油品，前面5W-30是半合成機油，適合南方用，后面0W-20是全合成機油，適合北方。

首先要確定有沒有必要？你要改裝是給自己聽還是為了朋友面前炫耀，如果是自己聽，那你是否懂立體聲音樂欣賞？是否能分清楚小提琴與單簧管的音色和舞臺位置？如果能達到上面的欣賞水平，那就可以改，但是，改的時候一定要注意功放與喇叭的技術參數配套，千萬不要被改裝店忽悠了。現在90%的改裝店不懂瞎搞，連技術指標都不知道，就敢開門頭改裝音響。

東南DX3定位小型SUV，廠商指導價是6.39-10.59萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.61分位列第4。新車車長4354mm，軸距2610mm，最小離地間隙200mm，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿獨立懸架、215/60R17輪胎。以2019款1.5L手動精英型國VI為例，采用前驅5擋手動變速箱，搭載1.5升120馬力發動機，峰值扭矩143牛·米，整備質量1300kg，售價6.59萬元最多優惠1000元。

一輛車的動力主要取決于發動機和變速箱。東南DX3用的是三菱全鋁4A91發動機。雖然是沈陽制造的國產發動機，老技術，但很穩定，比較節油。日本車是最不積極使用渦輪增壓技術的，為什么？因為日本汽車技術很先進，很自信，也很穩定，如油電混動，老早就有了。東南與日本三菱合作這么多年，其中有不少的恩恩怨怨，我就不說了。但東南汽車體現了三菱技術，這點勿容置疑。早些年的菱帥很是火了一陣。純國產發動機在技術上突飛猛進，要維修發動機的國產車目前相當少了。我第一臺車哈飛路寶目前10萬公里，發動機至今沒有出現任何問題，但其他如門鎖、雨刷等小問題倒是有的。合資車如眾捷達和帕薩特、豐田卡羅拉、別克君威和GL8、雪佛萊景程和科魯茲，我公司的車，所以經常開，保養不好也會出現問題。只有專業人士才明白那些專業數據，發動機普通人就看動力、耐用和油耗。DX3要分手動和自動。我的自動型1.5T，T表示渦輪增壓。渦輪增壓好不好請找度娘。這個發動機適配1.4噸車身比較合適，滿載開空調爬點坡還是沒有問題。上下班路口遇到紅燈，待綠燈亮時，起步，加速，旁邊出租車基本只有吃土的份。遇到二環高架開車玩手機的車主，慢悠悠的，恨不得踢他一腳。看準機會，加油，超車，那感覺也是滿滿的自信。剛買車回老家，高速路輕松開120，最高開到165，當時新車不敢再發力，估計能上170。有朋友說開過180。那天一輛起亞K2不知道怎么就較上勁兒了，我們基本保持150，跑了幾十公里。在速度上明顯不是轎車對手，看時速表就知道。DX3在0—220，我記得切諾基在0-240，跑車少說也有0-300吧。再說SUV優勢在于通過性和視野，轎車擅長速度和舒適性。SUV回鄉村就明顯體現出來優越感來。

首先我們看到從外觀方面，東南DX5采用的是全新的設計語言。進氣格柵面積相對比較小，但是與大燈組相連顯得相當霸氣，鍍鉻飾條的加入讓車頭顯得更加具有層次感。車身側面的線條非常圓潤流暢，充滿了動感。車尾的設計則相對簡潔一些，后保險杠上的鍍鉻飾條與汽車頭部相互呼應，提升了美感。這款汽車的車身長度為4406mm，軸距為2615mm，作為一款SUV來說，這樣的空間表現已經足夠使用了，在同等級別的車型中也非常具有競爭力。其次我們再來看一下這款汽車的內飾和配置。這款東南DX5內部采用軟質皮革進行包裹，配備了全液晶儀表盤以及10英寸的懸浮式中控屏，極大程度上提高了內部的科技感。而且新車還配備了三輻式多功能方向盤，以及定速巡航，胎壓監測等功能，能夠滿足消費者的大多數需求，也在很大程度上提升了駕駛的舒適性和方便性。最后我們再來看一下動力方面的配置，這款東南DX5將會搭載1.5L和1.5T兩款發動機，最大輸出功率分別可以達到120匹馬力和156匹馬力，傳動方面匹配的是5擋手動和CVT兩款變速箱。其實很多車主對于這款DX5都抱有一定的遲疑態度，主要是因為前期東南所推出的DX3被不少車主抱怨油耗太高，而這款DX5在油耗方面也并沒有改觀很多，平均能夠達到每百公里6.9L左右，當然作為一款SUV車型，油耗稍微高一些也是可以理解的。綜上來看，東南汽車所推出的這款DX5在外觀和配置方面還是非常不錯的，而且作為一款SUV，空間表現在同等級別車型中也算是佼佼者，只不過油耗要略微高一些了，整體來說性價比還可以接受

其實燃油寶可以說不是作用很大的，除非你長期使用，或者對車型的動力性能等方面要求很高，否則不建議使用。另外燃油寶市場一直都是比較混亂的，建議使用那些原廠認定的相對來說比較合適，而且廠家的質保條款中也約定了，使用不符合要求的添加劑導致發動機問題不在質保范圍的，因此建議你對于這種車輛補品要謹慎使用了。一般可以不用就不要用吧

東南dx3的車內的把手怎么會這么脆弱？也不知道你的車子多久了，如果是在1年之內的話，建議你去4S店走一下免費的質保索賠程序，直接去搞就好了，不要等4S店給你去拖延，。如果是不在質保期內的話，出保了就得自己去花錢進行一下檢修，我看著不是購買新配件的事情，主要是車子需要看看門板卡扣的東西，不行就拆了門板看一下行不行

你的這個預算，其實2019新款中華的V3和2019款的東南DX3都是差不多的，因為這兩款車目前在市場上都不是熱銷車型，實際品質來說市場反饋的也不多！不過從外形上，我覺得東南DX3更時尚靚麗好看，中華V3的偽寶馬前臉看久了老是覺得怪怪的！當然了如果你必須要在兩款車中選擇的，我建議你直接選擇東南DX3，好看的車總不會差的！

早期的渦輪增壓器葉輪直徑較大，所以依靠廢氣推動阻力大，需要在較高轉速較大排氣下才能推動渦輪。在渦輪介入時由于進氣量的陡然增大同步帶動噴油量加大，所以會出現提速不平順，俗稱“竄車”感。后期渦輪葉片改為小慣量小直徑葉片后廢氣推動更容易更輕松，相應進氣量變成一個相對平緩的過程，所以從12年后大部公渦輪增壓車加速要平順許多。當然不排除還有一部分車企采用劣質渦輪增壓器。就拿江淮車來說，首款渦輪車為瑞風S5，配的是國際大牌博格華納的渦輪，后面的S7和二代S5更是定制采用了第一品牌霍尼韋爾的渦輪。至于S4受制于價格因素采用的是杭州的國產渦輪，但同樣不弱于世界大牌。正確使用下與發動機同壽命。CVT主打就是平順性，但還要滿足主機廠配套動的最大扭矩。所以會依據主機廠要求進行適當調整來適應不同發動機或主機廠對匹配的要求。由此不必為所提問題擔心。

糾結怎么選的話我建議你是直接親自去試駕感受一下，估計試駕過后就知道選哪個了.最重要還是要先弄清楚自己的需求是什么

應該是可以的，你可以通過平臺的注冊環節，看一下是不是有所選擇的車型，如果沒有，可以聯系客服，可能因為車型推出比較新進，沒有錄入系統。

如果是我自己，我應該會選擇轎車。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好！

買臺SUV吧，比如繽智啊，CRV，逍客什么的，預算有限，不行買臺帝豪GS也可以啊，油耗高點，起步肉點，動力差點，有點異響什么的，很正常吧。

很多人買車提新車的都覺得時再4S店里買的，肯定不會有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續或者證件，很多人的偶沒有仔細的檢查，其實這樣時不對的，下面給大家說一下你提車時候需要注意的問題：車輛的各類手續：車子的手續就像是一個人的身份證，如果你的手續不對，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務卡、車輛使用說明書、購車發票等證件。并且要根據車輛合格證的里的編碼對照以下車輛的大架號，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產日期以防買到庫存車，并且最好是買生產日期比較近的車子，時間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內飾的磨損之類的，這些再車里看看就可以了。車子內在檢查：內在檢查主要是對車子的發動機進行簡單的檢查，例如發動機是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項，你提車的時候就不會有什么問題了，再有就是提車的時候不要自己去一定要找個老司機一起，確保自己別被4S店忽悠了。

東南DX3整體上輪子的尺寸上高配為佳通，18寸，中低配置為萬力，如果不想用的話建議樓主更換固特異御乘2代，不僅靜音耐磨，使用壽命的話也比其他牌子的輪胎長。

東南dx3什么時候上市的？2016年11月1日，東南DX3在北京正式上市。

東南DX3 作為東南旗下入門SUV，全系搭載的是代號為4A91和4A91T兩款發動機，油耗相對較低，噪音也較小。