途岳

途岳330沒有安裝顆粒捕捉器配置方面，途岳標配了胎壓監測系統、前后駐擾租車雷達、駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙啟動、車頂行李架、陪嫌手機互聯/映射、多功能方向盤、前排座椅加熱、LED大燈、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、剎車蘆李手輔助系統、制動力分配系統、ABS防抱死制動系統等。

途岳不如探歌血統純正，探歌是全球車型，而途岳是只對中國特供，設計仿照廉價品牌 斯柯達 探歌，在國外叫做T-ROC，是德國大眾面向全球投放的第四款SUV，是專門為年輕人打造的純正德系SUV，血統純正；而途岳只是中國特供車型，由斯柯達團隊研發，跟銷量慘淡的 柯珞克 實際上是兄弟車型，也被稱為“換殼版柯珞克”，側面跟柯珞克幾乎一樣。 途岳性價比低，同樣配置要比探歌多花兩三萬，像電動尾門、雙電動座椅，途岳全系都沒有配備； 探歌配置豐富，性價比高。全系配備全景天窗，舒適型配備18英寸車輪和電動尾門，豪華型還有雙電動座椅；途岳舒適版（指導價18.28W）才有天窗，豪華版（指導價18.88w）才配備18英寸車輪，全系沒有雙電動座椅和電尾門，高價格并沒有帶來高價值。途岳做工品質差，探歌同豪華品牌車型共線生產，途岳跟斯柯友行達柯珞克一套標準，品質難保證 探歌采用和豪華品牌完全相同的平臺和生產線，品質與豪華品牌相當；而上汽大眾目前還沒有豪華品牌車型的生產經驗加上途岳又是由斯柯達團隊操刀，同柯珞克一樣，輪拱位置存在設計缺陷，行駛時向門縫內側甩泥，影響舒適性 確實途岳的外形尺寸是比探歌大了一點兒，但大眾車決定級別的標準是平臺，不歲穗是長度。途岳和途探歌都是MQB-A1平臺，途岳其實就是換殼的探歌，二者級別完全一樣。德國大眾對于車型級別有著嚴格的劃分，平臺一樣、軸距一樣就是同級別。途岳外觀確實比探歌高一點，但也就高了5公分，相當于一跟大拇指的高度，而內部乘坐空間兩者基本一樣。乎告卜這就像買房一樣，途岳建筑面積大，但公攤也大，折算后套內面積和探歌一樣大，而且，就像開始跟您提到的，途岳是中國特供車型，而探歌是德國大眾的全球車型，像海外還有敞篷版、R運動版、R-line運動套裝，探歌血統更純并且性價比更高，配置更豐富，像電動尾門、雙電動座椅途岳都沒有配備 綜上所述，買一款血統純正的探歌是一個明智的選擇。 @2019

1、纖歷途岳和探歌兩個分別是上汽大眾和一汽大眾主推的緊湊運圓型SUV，但是途岳比探歌空間大，性價比會更高一點。外觀上途岳成熟穩重點，探歌顯得更年輕一點。2、我覺著探歌太大了，先試駕了探歌，又猶豫途凱，后來買了途岳，大小適中。3、這個有2.0動力比探歌高一層。4、兩個車子相對比的話還是大眾的，途岳要比探歌好一些，畢竟級別要更高一些，而且價格要更貴一些，所以說也沒有辦法具體的去進行對比。5、我也是感覺探旁豎塌岳略大，途岳剛好夠，機械車位也剛剛停得進去。6、價錢查了好多，沒有可比性

上汽大眾途岳質量不錯的。途岳這款車碰撞測試星級4.2顆星，Tharu途岳有著比較經典的SUV的造型外觀，很有途昂大哥的風范，偏硬的車身線條，富有設計感而且也很耐看。途岳硬朗的外觀設計與途昂相承，也獲得老司機口中小途昂的美譽。Rock-Cutting巖石切割設計，有棱角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些采用的都是LED光源，這種方正有力的設計具有很強的辨識度。Tharu途岳的強大性能也顯得尤為出色。途岳基于大眾最新的MQB平臺打造，搭載有2.0T和1.4T兩種動力系統，這種升級后的動力組合，使性能大幅提升，在整個SUV市場都是很有優勢的。上汽途岳的缺點：1、途岳比較致命的缺點就是后排中間地板凸起較高了，乘坐大人的話長時間很不舒服，市區里面行駛油耗高，高速上風噪比較明顯，剎車踏板的位置有些不合理了，車漆也較薄。2、手套箱的設計很差，底盤有時會出現異響。3、途岳的后門設計是個缺陷，門邊還會沾些泥灰塵土。

途岳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）油箱容量根據版本不同3種，為50L、51L和56.5L，為了保障安全，汽車加油必須先熄火。途岳基于 大眾 MQB A1模塊化平臺打造，搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機。途岳是上汽大眾一款全新緊湊SUV車型，外觀整體造型方正硬朗。前臉雙橫幅進氣格柵與頭燈組相連，延展橫向視覺寬度。下方保險杠加入鍍鉻裝飾，頗為精致。尾燈采用了全新的造型設計，并融入LED光源，尾排采用較為流行的雙邊共兩出布局形式，營造運動氛圍。 側面造型上也是采用了少有的硬派風格，前門位置帶有裝飾已經成為新一代大眾車型的特征，腰線連接了前后大燈，由深到淺的折線處理讓其看起來更有立體感。尾部造型也明顯有立體感，通過線條的勾畫增加了視覺效果。尾燈不再是包含在車體內，而是采用了獨立于車外的造型，點亮后的效果非常有看點，識別度較高。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

光算油耗的話這車不算廢油，而且你買的還是1.4的，大眾系列帶T的發動機配合雙離合可以說油耗堪比日系了 但是你需要加95號的油，再加上保養略貴，4s店起碼800左右你這個車，后期變速箱的穩定性差一些 決定一個車后期使用成本的不只油耗，還有保養，維修，配件，整車的品控這個油耗屬于正常。途岳1.4T的工信部油耗為5.9，應該是比較省油的一款車。當然，實際駕駛中一般很難達到實現百公里5.9升油耗的條件。省油與否，跟路況、載重和駕駛習慣等因素有關，也與每次冷啟動之后行駛的里程數有關。以你給的數據，換算成百公里油耗大概是不到8升，如果是市區駕駛為主，這個油耗應該是中規中矩的。 我的媽啊！多大排量啊？ 加95號油，每公里7.96升還算正常。如果你加的是92號油的話的確省。但是1.4排量還是小馬拉大車。我2.0T邁騰百公里油耗才7.5升不到。你自己對比就清楚了。我建議大家買車時不要只看排量而不會算賬，什么小排量車號稱高功率版，再大的車也沒問題，這話有道理，但是油耗上去了。和大排量低功率版的油耗相同。最后奉勸大家你既然買車就不要考慮油耗，否則不如買個電動車。看似小排量，其實在日后用車上花的是大排量的油耗！ 油耗屬于正常，你買的是1.4T渦輪增壓發動機低功版，其最大功率為150馬力，對于緊湊型suv已經很不錯了，1.4T的大眾途岳傳動系統匹配的都是7擋雙離合變速箱，而1.4T大眾途岳的工信部綜合油耗為5.9L/100Km，實際油耗的則是7.67L/100Km左右 不高你這才4毛多一公里。這么大的車！ 是轎車:吧。是轎車正常 途岳油箱51升，目前95號5.78，你這是空油箱啊

50L。2022款大眾途岳的油箱容量為50L，所以加50L即可加滿，上汽大眾Tharu于2018年10月31日上市，新車中文名為途岳，是一款非常好的車。

途岳和途觀L不是一個檔次，途岳是緊湊型suv，途觀L是中型suv。岳的軸距為2680 mm，長寬高分別為4453 mm、1841 mm和1632 mm。途岳使用了兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。 途岳的1.4升渦輪增壓發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這臺發動機可以從1750轉/分輸出最大扭矩，并可以持續到3000轉/分。這臺發動機的最大功率是5000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為137千瓦，最大扭矩為320牛米。這臺發動機可以在4100至6000轉/分鐘時輸出最大功率，在1500至4000轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 途岳的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能。 多連桿懸架也可以提高汽車的乘坐舒適性。

途岳是上汽大眾。2018年10月31日，上汽大眾途岳正式上市，售價區間為16.98萬-22.98萬，新車是全新緊湊級SUV，基于MQB平臺打造，搭載1.4T和2.0T發動機。外觀方面：外觀運用Rock-Cutting巖石切割設計理念，脊背式機蓋上隆起的筋線加強力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚起，格柵條延伸至大燈處。內飾方面：內飾采用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。優缺點：缺點是車子維修保養成本高，可靠性一般。大眾途悅是上海大眾汽車公司在2018年10月份上市的一款新車，總體來說大眾途悅的性價比是比較高，它的售價在17萬到23萬之間基本上屬于中檔車，價格來說不是很貴。途岳作為SUV車型它的空間是非常大的，使人坐起來非常的舒服，沒有絲毫的擁擠感。內飾采用橫貫式設計的方式，運用先進的IMD材質飾板提升了全車的擋次。所以說途岳是很值得購買的。

途悅是上汽大眾的車。上汽大眾旗下有五款SUV，分別是：途悅、途觀、途觀L、途昂、途觀LPHEV；一汽大眾旗下有兩款SUV，分別是探山和探歌。途樂于2018年10月31日上市，定位為緊湊型SUV，取代途觀。所以途觀會慢慢停產。車身尺寸方面，長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm。該車前格柵與長方形LED大燈相連，大氣的梯形下格柵讓整個前臉顯得非常霸氣。側面一條貫穿車頭車尾的立體腰線，給整車一種很干練的感覺。總的來說，它看起來很像一個更小的Touang。安全方面，ESP車身穩定調節系統、主副安全氣囊、ASR牽引力調節系統、胎壓監測等有用的裝置都是標配。動力方面，搭載1.4T直列四缸渦輪增壓發動機和2.0T直列四缸渦輪增壓發動機。全系匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T發動機最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250nm，百公里加速9.1秒。2.0T發動機最大功率137KW，最大馬力186PS，最大扭矩320nm，百公里加速僅需7.8秒。

大眾途岳有安裝行車記錄儀不費電。根據查詢相關公開信息顯示行車記錄儀功率是不會超過10W的，工作100小時使用一度電。行車記錄儀可為駕駛人提供有效的證據。的同時減少事故發生率。

途岳330四驅豪華版自帶行車記錄儀。上汽大眾Tharu于2018年10月31日上市新車中文名為途岳，10月31日上汽大眾途岳正式上市售價區間為16.98萬-22.98萬新車是全新緊湊級SUV基于MQB平臺打造搭載1.4T和2.0T發動機。途岳簡介空間方面長寬高分別為4453/1841/1632mm軸距2680mm空載離地間隙182mm前后排乘客坐姿空間高度分別達到1013mm和975mm后備箱標準容積為455升后備廂空間，后排座椅可4/6翻折整體放倒后可擴展至1543升，全車儲物空間升級至33處。外觀方面外觀運用Rock-Cutting巖石切割設計理念，脊背式機蓋上隆起的筋線加強力量感寬體雙U型全LED大燈向上揚起格柵條延伸至大燈處。內飾方面內飾采用橫貫式設計運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。空間方面長寬高分別為4453/1841/1632mm軸距2680mm空載離地間隙182mm前后排乘客坐姿空間高度分別達到1013mm和975mm后備箱標準容積為455升后備廂空間，后排座椅可4/6翻折整體放倒后可擴展至1543升，全車儲物空間升級至33處。

不自帶行程記錄儀的。因為整體配置比例特別低。所以沒有行程記錄儀。售價在25-35萬的車型有1727輛，配置了車載行車記錄儀的車型占比為8.74%，

2022款途岳沒有自帶行車記錄儀。根據查詢相關資料信息，2022款途岳所有車型均不自帶行車記錄儀。因為整體配置比例特別低，所以沒有行程記錄儀。

個人認為大眾途岳330旗艦版總體表現不錯，值得入手，最低落地需要21.16W。上汽大眾途岳2021款330TSI 四驅旗艦版，搭載2.0T186匹馬力EA888-DPL三代渦輪增壓發動機，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，配7擋濕式雙離合變速箱。前置全時四驅，車身尺寸4453*1841*1632。它的兄弟車型是一汽大眾的探岳，它比探岳尺寸略小，發動機的調校相同。提到EA888，大家第一個想到的就是燒機油，經過三代的改進，商家介紹三代機已經解決了燒機油的通病，大家正準備高興的時候，國六探岳又爆出DPF顆粒捕捉器堵塞問題，通過投訴網可以看到，途岳的顆粒捕捉器投拆僅1例，而探岳顆粒捕捉器的投訴已經刷屏。加裝顆粒捕捉器主要是為了排放要求，這樣的設置對發動機的改進較小，也更加方便，實踐證明有些近路是不能抄的，大眾的探岳就是例子。顆粒捕捉器就是將排放的顆粒物收集起來，達到一定程度進行再生，這樣可以有效緩解排放污染。顆粒捕捉器再生一般需要發動機轉速較高，長時間市區走走停停，顆粒捕捉器很難再生，時間一長就會造成顆粒捕捉器堵塞。甚至有些車型的車主開始拆卸顆粒捕捉器，這樣并不是解決問題的方式。還是要從顆粒捕捉器的再生條件來解決問題。就如同渦輪增壓發動機剛剛出來的時候，要啟動后三分鐘才能走步，停車三分鐘后才能熄火，渦輪介入一般要達到2000轉以上，有的甚至3000轉才介入，這也是我排斥渦輪發動機的原因。后來慢慢渦輪增壓發動機解決了這些問題，介入時間一般在1300轉就能介入，就能給發動機提供充沛的動力，也不需要起步、停車三分鐘的預熱和冷卻要求了。顆粒捕捉器堵塞問題一定可以解決，大眾粉可以等等入手。

質量不錯。途岳硬朗的外觀設計與途昂相承，Rock-Cutting巖石切割設計，有棱角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些采用的都是LED光源，Tharu途岳的強大性能也顯得尤為出色。途岳基于大眾最新的MQB平臺打造，搭載有2.0T和1.4T兩種動力系統。

途岳車門下面那個燈是假的。途岳車門下車門下面的是氛圍燈又叫迎賓燈。美其名曰迎賓燈就是個裝飾品。

第一次保養是首保，免費。大部分品牌初始保險是免費的。首保也很簡單。大多數汽車在首保期間更換機油和機油濾芯。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常工作。汽車首保在磨合期最重要的工作就是換機油 大眾途岳車第一次保養要錢嗎 第一次保養是首保，免費。 大部分品牌初始保險是免費的。 首保也很簡單。大多數汽車在首保期間更換機油和機油濾芯。 機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常工作。 汽車首保在磨合期最重要的工作就是換機油。 每次更換機油時，一起更換機油 濾清器 濾芯。 機油濾清器濾芯是發動機的一個非常重要的部件，它可以過濾機油。 如果沒有機油濾芯，機油使用幾天后會變臟，影響發動機的潤滑。 建議大家在保修期滿前按時去4s店保養。 很多廠家規定，如果在保修期內沒有按時去4s店保養，廠家對車在保修期內出現的問題概不負責。 如果要去外面保養，建議過了保修期再去，比較靠譜。 保養汽車時，一定要使用正品配件和機油。不要貪圖便宜使用一些劣質配件和機油，這樣會損壞發動機，降低使用壽命。 買油的時候，一定要從正規渠道買。不要買太便宜的油。 大眾途岳變速箱是干式還是濕式 1.4t版途悅采用干式雙離合變速箱，2.0t版途悅采用濕式雙離合變速箱。 干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱的區別在于，干式雙離合變速箱的離合器片不浸變速箱油，而濕式雙離合變速箱的離合器片浸變速箱油。 所以干式雙離合變速箱換擋速度更快，但是散熱和穩定性不好。濕式雙離合變速箱散熱和穩定性更好，但換擋速度沒有干式雙離合變速箱快。 濕式雙離合變速箱比干式雙離合變速箱能承受更大的扭矩，所以很多消費者喜歡濕式雙離合變速箱。 雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似，只是它有兩套離合器，分別控制奇數檔和偶數檔。 雙離合變速箱傳動效率更高，換擋速度更快，非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。 雙離合變速箱換擋平順性不如at變速箱。很多高性能跑車也使用雙離合變速箱，很多超級跑車也使用雙離合變速箱。 雙離合變速箱是目前最火的變速箱。如果消費者想買一臺濕式雙離合變速箱的途悅，就需要買一臺2.0升渦輪增壓發動機的車型。 大眾途岳車第一次保養要錢嗎 @2019

是因為這是一款完全沒有任何新意的車。盡管途岳沒有什么新意，但是這一級別所要求的具備的一些東西，它都是具備的。譬如說空間，家用車最重要的就是空間了，而大眾的車基本上都是以空間作為賣點，你可以看到很多國內的車型都比國外的加長了軸距。但途岳的情況有點不同，它是看著小實則大。從外形尺寸來看途岳儼然就是一臺大一點的小型SUV，不過是車內的空間確實是達到緊湊型SUV的水準。這么說好像很虛幻，和CRV對比一下就很明了。尺寸都沒那么大車內還能造出大的空間，如果你是本田，這我可以相信，但你不是。途岳這么不科學的空間其實是偷來的，途岳把后排坐墊的長度做得比較短，同時后備箱的深度尺寸也更小，這樣就使得后排空間感覺上是大的。途岳整個儀表臺用的是一個軟面搪塑，中間還有一道軟皮革包裹的邊，副駕駛位有金屬質感的飾板，但這些本來可以做出高級感的東西湊在一塊用在途岳上就是沒有什么高級感，為什么都不建議買途岳也是因為此。開起來以后途岳也并沒有給人太多的驚喜，單拎出來講其實還是可以的，譬如說懸架的韌性對于顛簸的處理比較好、底盤的質感也很好、方向也很輕、動力低轉時雖然沒什么反應但轉速上來以后還是非常澎湃。但這些都是很多MQB平臺其他大眾車型都具有的特點，并沒有哪個方面可以算得上是途岳這款車專屬的特點。但朋友那句“關我X事咩”依然縈繞耳邊，所以就途岳來說是能夠讓人滿意的。

因為這是一款完全沒有任何新意的車。盡管途岳沒有什么新意，但是這一級別所要求的具備的一些東西，它都是具備的。譬如說空間，家用車最重要的就是空間，但途岳的情況有點不同，它是看著小實則大。從外形尺寸來看途岳儼然就是一臺大一點的小型SUV，不過是車內的空間確實是達到緊湊型SUV的水準。介紹和途觀相同的外觀設計語言以及內飾設計風格、同樣VW車標、同樣以空間為主，這些因素會讓那些途觀粉覺得途岳與途觀是有傳承有相似的，愿意接受途岳。而與CRV和RAV4這些熱門選手PK，途岳靠的依然是空間和車標，并且百試百靈，所以現在途岳的月銷量都可以維持在一萬加。