途銳

便宜的可以選菲羅多和博世還有TRW的低金屬配方，摩擦系數0.4-0.42左右，散熱也尚可，摩擦材料粘合背板技術，缺點高溫熱衰減差點，金屬配方可能偶爾有硬點會有一點點噪音，優點是價格非常便宜。追求性能和舒適性可以用雷貝斯托的復合陶瓷配方，摩擦材料倒刺連接背板，摩擦系數高0.5左右，沒噪音低粉塵，幾乎沒有熱衰減，算是目前民用最好的技術了，缺點價格高。如果是需要最便宜耐用的，那就買國產陶瓷配方的，不過摩擦系數非常低大概0.35-0.4，熱衰減小，摩擦材料也是粘合背板，特別硬特別耐磨，不過摩擦系數太低制動時候總是要有摩擦力所以基本靠消耗剎車盤來實現長更換周期，不推薦使用

加我，liudong702

你說的沒錯，足夠有錢的肯定會上新x5，途銳的廉價感也確實太強，但是有的時候會去考慮錢花的值不值，現在x5的溢價這么厲害，遲早會降到合理的價格。

8樓那位仁兄說的非?？孔V！補充說明一下遇到有責任心的修車廠，可以試一下6個噴嘴未必全都要換！一個噴嘴差不多2000

汽車儀表臺出現EPC燈亮是：車輛機械與電子系統出現故障。EPC是（發動機電子功率控制系統）故障燈。汽車儀表臺EPC指示燈亮起有下列幾種可能：1、節氣門臟了，應進行清洗。2、是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。3、由于油品問題，EPC故障燈也會點亮。EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統出現故障。以往駕駛員根據發動機的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節氣門開度。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置傳感器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度并發送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。這種方式優于拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發動機的動力需求并將這些信息通過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由于安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不通過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。

杭州的朋友可以團購一下。60萬落地有點高了，今天下午剛聽到的消息是57落地平行車。是不是海寧的汽車城買的?

一般首次保養的時間大約是5000公里，具體看你車型的相關的說明書的要求吧，有一些車型那種適合大眾的車型使用半合成的機油，7500公里左右保養一次，后續的話你不妨根據自己實際的情況多加注意看看吧，正常來說車輛的首次的保養，基本都是常規的更換機油和濾芯相對也沒有太大的問題的話，也就是看看底盤，看看剎車輪胎就可以。

卡宴和途銳平臺一樣，最主要的兩者的四驅模式也是一樣的，保時捷的看家技術，PTM多片離合全時四驅，這個可比一般城市SUV的多片離合強多了，不過卡宴賣品牌，牌子溢價比途銳高的不是一點半點。途銳價格也不低了，一樣的價格可以買到豪華品牌，4.0普拉多也可以買到，所以很多車主就不選這貨了，太悶，貪豪華品牌的不選他，看重四驅性能的更有牧馬人和普拉多在前，定位其實很尷尬，所以銷量一直不算好。

鋪裝路面通常都是中間高兩側低，而分界線肯定劃在中間！無論城市道路還是高速公路，都是這樣。所以說，我們平時使用的道路嚴格講不是“平面”、而是向右傾斜的斜面。一輛四輪定位良好的車，在靠右行駛的國家，多少都有點右跑偏！反之亦然。特別是后驅布局的車，比如寶馬，在我國普遍反映右跑偏，廠家好像有過解釋。你找一段空曠的路，逆行到左側對向車道，試一下是不是又左跑偏了？如果騎中線跑，是不是正好？試驗之后來說一聲！

我也遇到過一樣的問題，在不平的地方有嗒嗒嗒的聲音，感覺有一顆小螺絲在顛簸或者說塑料擠壓的聲音，我當時送到4S店，技術人員將右側板掀開發現手套箱下面有一個組建塑料連接處斷裂了，很細的一個連接處，感覺是設計問題，導致塑料件在顛簸時變形積壓。我的解決方法是那一些薄的海綿材料塞在手套箱下面的縫隙里，讓松動的塑料件不要四處移動，有所改善。一般的路面就會比較安靜，除非是特別特別顛簸的時候偶爾有一兩聲響。希望能幫助樓主。

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結果就是得不償失，省的錢未必比現在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

個人感覺日系車再怎么做也還不是不如歐美車扎實最近試駕了沃爾沃S90發現歐美車的懸掛很利落打個比方就是同樣一個坎日系車就像把人搖晃著舉起來然后再搖晃著把你放下去總之就是搖而歐美車遇到坎是直直把你舉起來再直直把你放下去直上直下穩穩地不帶怎么搖晃因此我開沃爾沃S90時過一些小的坑坑洼洼市區路時根本不用減速穩穩通過而開我的皇冠時感覺細碎的顛簸有點多并且會搖可是除此之外歐美車的發動機隔音真的不如日系車好總之車無完美無論選擇日系還是歐美系甚至國產總是會有遺憾。

保時捷和大眾交叉持股，關系及其密切，卡宴就是q7途銳的拉皮版，曼坎就是q5，但保時捷的品控更好，質量更好，調教也更好?？ㄑ绗F在不能下手，馬上就要全新換代了，新q7的底子，據說操控更好也更安全。保時捷跑車和大眾沒什么關系，718和911才是保時捷的精髓，水平對置發動機加pdk變速箱，32米的剎車距離，絕對經典，只是太不實用了，只能偶爾去賽道過過癮。

理論上完全安全的高度也就是最小離地間隙，也就是小于15cm，當然理論上的最大涉水高度是進氣口不進水就行了，那么也就是中網車標高度，但是一般基于安全考慮，結合車輛涉水時的浪涌，如果水深到達車門下沿就不要再冒險涉水了，因為車體并不是密封的，車內進水也是很麻煩的，而且很多車型在前排地毯下設置了自動變速器控制電腦板，一旦車廂內進水極易導致這些電氣設備的損壞，同時如果涉水深度超過了排氣管高度，那么在涉水時還要保證不能在水中停留，還必須關閉自動啟停，否則一旦在水中停車，啟停功能自動熄火，只要松開制動踏板，啟停就會自動啟動，發動機就只能呵呵了，所以千萬不要冒險挑戰所謂的最大涉水深度，有百害而無一利

用1元硬幣卡在鑰匙上面一個凹槽上面后，用點扳動硬幣，打開后更換CR1620紐扣電池，記得區分正負極，按照原樣安裝到位。

您好，整體性價比建議選擇寶馬X5。

很厲害的車啊。。。僅供你參考。