高爾夫的駕駛測試過程中,急剎車和點頭會比較嚴重,這也是麥弗遜懸架的缺點。這種懸掛結構縱向支撐不足,容易點頭。但由于麥弗遜懸架結構簡單,不占用太多底盤空空間,基本上是前橫置發動機的標配。大眾高爾夫7底盤最小離地間隙僅為106mm,比6代高爾夫的數據少了40mm左右。全新第七代高爾夫前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,后懸架采用扭力梁式獨立懸架。新高爾夫后懸掛不是獨立懸掛。新款高爾夫搭載三款發動機,分別是2升渦輪增壓發動機、4升渦輪增壓發動機和6升自然吸氣發動機。國產高爾夫7采用的扭轉梁式非獨立懸掛也被稱為半獨立懸掛,進口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨立懸掛。