本田

暈當然不是，不過去檢查了沒有滲油，我還有一輛歌詩圖6年多了好多牌子各種粘度機油都用過，本田車還是20的好用

機油這東西，最重要的兩點就是，一個是要保真，另外就是標號要選對。W后面的20304050代表100度時的黏度。高溫黏度按照廠家推薦的粘指選，W前面的051020代表低溫流動性。低溫流動性按照所在地區的氣候條件選。一般如果不是在祖國的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大廠保真的機油都沒問題的。

有人覺得養飛度比養摩托車貴不了多少的原因。而那些零整比高得驚人的車型對于一些人來說就像燙手山芋，也間接說明了為什么大部分豪車和進口車的保值率會比較低。二手汽車的保值率的重要參考依據是：車子的車況和年限，但是里程數不作為重要的參考依據（因為里程表是可以人工調低的）

保值率定義為貫穿一款車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。保值率的計算以100為基數，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。中國汽車流通協會分別車型的級別、價格區間、品牌屬性等，公布相應的排名情況。車輛保值率的分布曲線，這個曲線具有這樣一個特征，一輛車的保值率在三年到五年段是相對平滑期、相對平穩期。也就具備了這個車輛保值率代表的時間點。在這個基礎上，選擇以第四年的汽車保值率的實際值作為評測的基本的參考。 在保值率的數據發布上，·以一百為基數。新車的保值率以一百為單位，隨著使用年限的增長，保值率呈現遞減的態勢。折疊

把隱藏的鑰匙部分取下，然后用鑰匙往洞里一轉就開了，cr2032，到處都有賣，建議還是淘寶旗艦店買，外面小店的這種電池一般都放好幾年了，沒什么電的

2019款全新本田CRV！全系標配全景天窗，售價良心，途觀直冒冷汗。說到2018年我比較佩服的幾款車中，本田CRV絕對算是其中一位，在經歷了機油門事件之后銷量從萬臺到百臺，但是幾個月后又迅速恢復，不得不讓人佩服，如今，時隔幾個月，本田CRV又要出招，全新2019款車型將于國慶的巴黎車展亮相。因為本田CRV的位置出現了動搖，城市型SUV車型市場也開始有了不同的聲音，日產奇駿、大眾途觀以及豐田榮放都將升級車型來提高競爭力。2019款CR-V搭載Honda最先端的FUNTEC技術，推出銳T動和銳混動兩種版本共11款車型，其中銳·T動車型價格區間：16.98萬元-24.98萬元，銳·混動車型價格區間：22.18萬元-27.68萬元，全面滿足多層次的消費需求。基本款車型將會采用前輪驅動以及手動變速器的配置，而全輪驅動版本和九速自動變速器將作為可選配置提供。外觀造型上，新款CRV基本延續老款的設計風格。六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。尾部鐮刀形狀的尾燈非常具有標志性，在新款中也得以繼續保留，開在路上讓人一眼就能看得出這是臺CR-V。內飾方面，這款車整體設計有著自己獨特的設計風格與理念，從他的眾多車型中可以看得出來，這臺車雖然在檔次以及豪華氛圍上并沒有太大的表現，但是他的整體層次性是非常的豐富，大量的采用了較多柔和線條的設計風格。中控臺上采用木紋飾板和鍍鉻飾條的裝飾，顯得層次感十足，加上精致的做工，看上去充滿檔次感。配置方面，該車搭載車道保持、防碰撞預警、ACC自適應巡航、ESP、4安全氣囊以及胎壓監測等配置，誠意十足。

新手買的第一輛車，之前只開過首汽和神州的共享汽車，在神州租過兩天雷凌。個人覺得噪音還好，我買的兩驅高配，標配米其林3st胎，從北京開回天津是別人幫著開的，說胎噪有點大，不過我覺得可以接受，再怎么著比雷凌還是好不少。

　本田i-MMD混動系統由2.0L阿特金森循環發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些。這套混動系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統。

本田“地球夢””地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統，并且有傳統內燃機、混合動力、純電動、變速箱四大分支。其中內燃機有汽油和柴油，并包含了自然吸氣與增壓發動機；混合動力則包含了定位從低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統；變速箱則以CVT為主。“地球夢”發動機我們常說的本田地球夢發動機其實只是“地球夢”技術的其中一個分支，這款發動機排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同。這些配置包括：VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。哪些車搭載了“地球夢”發動機在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。而像雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、杰德的1.8L車型，這些車“地球夢”技術無緣。“地球夢”發動機的優缺點其實本田“地球夢”發動機的實質還是本田引以為豪的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）作為基礎的，但在這個基礎上，“地球夢”發動機又加入了缸內直噴和改進的進氣道，進一步降低了油耗，也提高了動力。雖說優勢明顯，但本田“地球夢”發動機的缺點也是很明顯的，例如先前引起極大社會反響的本田crv和十代思域機油事件，還有頻繁在其它車型上因發動機積炭引起的抖動、熄火等問題。這些無疑會對地球夢發動機蒙上一層陰影，至于光環，我想都差不多都被網友們的“口水戰”給掩蓋了吧。

買了新車之后都是需要磨合的，但是在磨合期中要注意很多事項，比如：起步前一定要預熱，發動機轉速不宜過高，不要長時間保持一個擋位，不要過早換油，汽車負荷不能太重等等。

這個你好像說反了，轎車跑長途要比UV舒服很多，SUV坐姿高，腰板直，需要坐在這，轎車是臥在這，SUV更累

目前，十代思域機油異常增多的問題，還只是少數的案例，且主要集中在北方地區，大師在這里建議各位十代思域車主們自行對自己的車檢查一下，如果發現出現這樣的現象可以及時跟4S店聯系。

為什么本田的三廂車后喇叭不設計在車門上？你這樣的問題只能去問廠家?你給廠家打個電話吧 ，或者是登門拜訪，或者是郵件咨詢 都是可以的。我想廠家會給你一個消息的。

合理范圍胎壓在2.2-2.5左右。胎壓過大，輪胎的摩擦力，附著力就會降低，影響制動效果，同時也會影響輪胎壽命。胎壓過小，會造成油耗上升，方向盤變沉，易跑偏等情況，同時還會造成胎圈部位損傷和異常磨損，輪胎強度下降

據報道，2019款本田思域的路試了已經，作為中期改款車型，整體造型和內飾與現款類似，外觀上只在細節處進行了一些調整。預計將繼續搭載1.0T和1.5T發動機。據悉，新車有望于2019年第一季度在國內正式上市。

日系車本來在成都被盜概率就比其他地方高，樓上已經說的很清楚了，日系車穩定耐造在藏區深受歡迎。很多車被賣過去之后就再也不會被見到，還是老老實實買個盜搶險，自己多留神吧。

本田60km電機驅動，燃油機輔助充電，所以60以下省油，適合城市。豐田油電同步吧，城市高速都適用，低速雖然不如本田，高速秒殺本田。看需求吧，不跑高速本田這個比較實惠~

而混動版采用的是2.0自然吸氣的發動機，簡單說就是發動機不直接參與動力輸出，主要為電池充電，這樣就可以減少車輛行駛的情況對于發動機工況的影響，讓它始終維持在經濟性最優的工況附近，進而獲得更好的燃油經濟性。不過電池的容量并不大，所以充電的工況會比較多。本田CRV新能源2017款混動2.0L 凈致版優點是燃油經濟性好，技術先進，缺點是維修保養成本偏高一些。本田1.5T發動機有機油增多、乳化的質量問題，但是2.0的自然吸氣發好多人不太清楚，一提到CRV就說是機油增多，出問題的是1.5T地球夢發動機，自然吸氣發動機還是比較靠譜的。這款車動力夠用，油耗不算高，比較舒適。但是出問題的那些車主，官方給的說法有些無賴。

網上報價14.58萬，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

，順便也分享下用車心得，供有需要的車友參考。車是不錯的，開起來很順滑，二三十松油門確實有點拉扯感，也不影響什么的。車好開好鉆，公路小流氓，由于我上班遠，每天來回140公里。百分90是限速80的省道，百分十是不怎么塞的市區，油耗4.9到5.5，現在不開空調4.9到5.2之間，夏天開空調5.5上下浮動0.2左右。除了第一次4s店免費保養，現在都是某東買綠桶和機油格，路邊小店五十人工換機油，小保養全下來約330元左右一次，八千公里一換。添加劑就第一次加了，到現在21000公里未加過，打算四五萬公里后再說，偶爾拉到三四千轉高速吹吹積炭*屬比較粗養的那種。三個月左右開始車基本無異味，還可以，代步神器，按現在油價三毛五一公里，算省油了。說句題外話，就是沒什么面子了，有這方面需求的慎重，十萬可以買好大臺的國產車了，按需選擇。不過話說回來，十萬的車說面子也是多鳩余。總之不后悔，希望可以快點換上冠道。。謝謝大家