關于雙離合，求老車主解惑！？

不用試，雙離合的通病，，，工作原理導致的，，，因為干式雙離合缺少散熱液本身就容易發熱，，，如果正常行車是沒問題的，如果低速導致兩個離合不停切換換檔，過度磨刷會加劇發熱導致變速器停止工作失去動力。。。

我個人覺得雙離合這東西其實沒那么可怕，可能是被一些人說添油加醋，傳來傳去，個個跟著來，開過的也說，沒開過的也說雙離合怎樣怎樣，就算是過熱保護，動力缺失，那也是在很惡劣的環境才發生吧，難道再堵車的城市，你開車出門就堵車了？堵車幾個鐘，你一直都在掛D檔踩剎車?雙離合確實有缺陷，這個不可否認，但只要我們能夠正確操作雙離合，堵車跟車時該換S模式的就換，或是換手動的該換手動模式等等，比AT或CVT多幾個操作。那雙離合就沒你說的那么可怕了。說到這有人又說了，我買個車回來，是要車為我服務，不是我為車服務的，本來就是要自動的，還要搞這么多事情。朋友，請問，你說要車為你服務，那你干嘛要保養它干嘛？你還要為車服這個務干嘛，你還要替它洗車干嘛？

YYP有個關于GL的測試視頻，可以參考一下！畢竟GL和GS的配置是一樣的！我自己的1.3T雙離合，試過五人尾箱滿載爬長山路D檔到山頂沒出現異常，平常堵車的時候跟車，也沒出現故障！

我感覺應該不會那么不堪，吉利現在也不敢拿不成熟產品來實驗，車輛上市前都會有很長時間的路試，都是沒問題了才敢上市，這是吉利走量的車，不會自砸招牌的，我也訂了1.8自動，等車中。

反正我的車也沒提多久，之前我也是和你一樣的想法，心里對雙離合也不是那么有信心，車無完車。但AT也好，或CVT也好，本身都會有自己的一些缺陷，我剛提車時，特意開出去，專門找比較堵的路段試了一下，在低速下，也就是不采油門跟車，或是轉數在1000-1500轉跟車，而且還特意的去感受有沒有頓挫，幾次下來確實沒感覺到有頓挫感，換檔積極，過紅綠燈也不覺得慢，稍踩點油門，速度都上來了，而且我用的是標準模式。就是有一點，你加速快點，車子有點串，是不是傳說中的推背感？總之我覺得買車狂論壇，會讓你拿不定主意，因為論壇里對車貶褒不一，有車托，也有車黑。看看別人發的車質量問題貼，看得你一點主見都沒有。而且像這種級別車的論壇，基本上是人生的第一輛車，對這個車的技術性能又有多少個懂的？

行車過慢，走走停停的必須轉手動，畢竟雙離合長時間不停轉換工作發熱嚴重（速度不上去，一直維持一個離合工作另一個離合隨時準備，這樣不停的交替工作發熱很厲害。。。），，，高速拋錨腸子都悔青。。。

不用試，雙離合的通病，，，工作原理導致的，，，因為干式雙離合缺少散熱液本身就容易發熱，，，如果正常行車是沒問題的，如果低速導致兩個離合不停切換換檔，過度磨刷會加劇發熱導致變速器停止工作失去動力。。。別忘了中國式高速，有時塞起來1兩個小時算少了。。。

我是車主我來說，頓挫是肯定有，油門延遲也是肯定有，關鍵是看你開車習慣，喜歡開猛車就不要買這個。正常駕駛沒問題。目前一萬多公里，山路跑過，堵車有過，長時間高速走過。沒有發熱出現。滿意嗎？