氣門(mén)間隙如何調(diào)節(jié)

調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某一氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，隨后對(duì)該缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，之后依照此方法逐個(gè)對(duì)其他氣缸進(jìn)行調(diào)整。這種方法雖然較為耗時(shí)，但對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，調(diào)節(jié)更為精準(zhǔn)。

兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，依據(jù)特定的氣門(mén)序號(hào)對(duì)部分氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整，接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使另一氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再對(duì)其余氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)。該方法省時(shí)省力，不過(guò)不同車(chē)型需要記憶不同的可調(diào)氣門(mén)序號(hào)。

無(wú)論采用哪種方法，在調(diào)整氣門(mén)間隙之前，都要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，例如檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的擰緊力度，查看推桿是否彎曲等。調(diào)整時(shí)，要注意氣門(mén)間隙不能過(guò)大或過(guò)小，需確保所有氣門(mén)間隙都在規(guī)定范圍內(nèi)，如此才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。