為什么惹不起開輝昂的？大眾輝昂有哪些過人之處

大眾輝昂作為時下大眾最貴的旗艦轎車，實力當然不用懷疑。如果說開寶馬和奔馳的是屬于高調財大氣粗鋒芒畢露惹不起的樣子，那么開輝昂的絕對是屬于低調內斂的實干家，這類人一般是屬于財不外露類型，你永遠不知道他的真實實力怎么樣，而且對于車輛又有高品質要求的人。那么大眾輝昂有哪些過人之處？老謝為您解析

輝昂采用了由奧迪主導開發的MLB縱置發動機模塊化平臺，整車定位于中大型車，與奧迪A6L齊平，車身長度超過5米，軸距超過3米采用MLB平臺最大的好處就是可以使用縱置的3．0T機械增壓發動機和全時四驅系統。同時，富裕的發動機艙橫向空間可以布置較為復雜的五連桿前懸架，提升整車的操控水平和舒適性。縱置平臺還有一個巨大優勢就是能夠帯來優秀的前后軸荷分配，輝昂的前后軸荷分別為55％和45％，而如果采用橫置發動機布局的話，前軸就需承擔59％的軸荷。

前軸軸荷的降低能夠減少過彎時的推頭現象提供更好的操控性能和平順性，滿足這一級別車型的要求。后備箱蓋上也被設計成小鴨尾的造型，這種設計現在也比較多見了可以有效地改善升力并降低風阻。同時，在視覺上還能增加一定的運動效果。后尾燈立體感強烈，辨識度非常高，從車身側面過來的高腰線一直延伸到尾燈，并與尾燈輪廓很好的結合在一起。

在車內豪華感的營造上，上汽大眾可以說使出了渾身招數，無論是做工用料還是設計方面都向奧迪車型看齊。輝昂應用了諸多先進的車身制造工藝來提升車身的剛性，有些還是在上汽大眾工廠首次使用，并且加入了部分鋁合金零件來達到輕量化的目的。其中有一項先進的制造工藝叫做“熱成型激光拼焊技術”，可以將不同強度、厚度的熱成型板材與冷成型板材通過激光焊接形成一塊整體的板材。從而滿足一塊板材不同區域對于強度的不同要求。

動力方面第三代EA888的2．0T發動機最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩為350Nm／1500－4400rpm，與我們之前測試的帕薩特上搭載的那臺不同的是，這款發動機采用了縱置布局，同時功率提高了3kW第三代EA888發動機的一項巨大變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，目的在于降低渦輪增壓器的進氣溫度和壓力，從而減低渦輪的負荷，提高渦輪壽命。

輝昂480V6車型均搭配全時四驅系統，既然發動機和變速箱都采用了與奧迪相同的部件，那么我們也有理由猜測：輝昂的四驅系統來自奧迪的 Quattro，只是出于產權的原因，上汽大眾不愿公開承認罷了

結語： 作為一款豪華中大型車，整車線條流暢大氣是必須的，外加苛刻的空氣動力學設計，令輝昂的風阻系數僅為0．279。在前風擋兩側與A柱連接的位置，設計師使用了別致的擋水條，既可以引導氣流直接流向車頂，又可以在雨天避免雨水流向側窗，從而保證了兩側外后視鏡的視線不受影響，這種貼心的設計很少見。 你們會怎么評價大眾輝昂呢？歡迎下方留言評論