上市7天熱賣7千輛，五菱的這款“老頭樂(lè)”，為何如此受歡迎

上市7天銷量竟達(dá)7千輛!五菱的這款“老頭樂(lè)”，為何如此受歡迎

受今年疫情影響，不少 汽車 品牌的銷售量都急速下降，而新能源 汽車 更是在今年上半年同比去年下降了30%多。但隨著疫情的逐漸恢復(fù)，國(guó)家關(guān)于新能源的優(yōu)惠政策出臺(tái)，也有不少車企的銷售量遙遙領(lǐng)先。8月12日，上海通用五菱官方就已宣布，前不久推出的MINI EV自上市一來(lái)，7天就斬獲了7348臺(tái)的銷量，僅20天就突破了1萬(wàn)5千輛，成為了自主新能源領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的銷售冠軍。

不過(guò)，對(duì)此很多人疑惑的是，這款“老頭樂(lè)”車型為何這么受歡迎呢？

首當(dāng)其沖的就是價(jià)格，作為大部分人買車最看重的一點(diǎn)，它關(guān)乎到性價(jià)比和保值率等等，而這款“老頭樂(lè)”的起售價(jià)竟僅僅只有2萬(wàn)8。作為一款電動(dòng) 汽車 ，對(duì)比與國(guó)內(nèi)的其他品牌5萬(wàn)多，甚至是幾十萬(wàn)的價(jià)格，2萬(wàn)多的起步價(jià)實(shí)在是很“攏絡(luò)人心”，絕大多數(shù)的車主應(yīng)該都是負(fù)擔(dān)得起的。但這樣的價(jià)格背后，我們還要看看它的性價(jià)比如何。

K-Car作為在日本誕生的一種車型，車身小且空間大，而且在日本有固定的車位就可以購(gòu)買了。在日本，它已經(jīng)形成了固定的文化，而五菱宏光MINI EV就是一種十分接近K-Car的車。車身造型中平直的線條較多，車身小巧，配以矩形的儀表盤，封閉式的進(jìn)格柵采用了編制造型，比被人吐槽“土”的“老頭樂(lè)”還是要更勝一籌。

而整輛車的長(zhǎng)度不到3米，車軸距更是不到2米。最大功率有20kW，新車的續(xù)航也有170km和120km兩種。就功率和外型來(lái)說(shuō)，可以是“吊打”國(guó)內(nèi)的一些讓人老頭樂(lè)電動(dòng)車，但卻難以企及國(guó)內(nèi)一些主流電動(dòng) 汽車 車達(dá)到500km的續(xù)航 ，這一點(diǎn)上還是五菱MINI的一大缺點(diǎn)，可單論性價(jià)比的話 ，還是說(shuō)得過(guò)去的，因此不少人稱它為“國(guó)民代步車”。

其次，就是它的“免費(fèi)搖號(hào)”優(yōu)惠了，省時(shí)省錢。在國(guó)內(nèi)的一線城市，拍牌的價(jià)格達(dá)到了5萬(wàn)，7萬(wàn)等等不止，但宏光MINI EV卻可以在許多一線城市享受免搖號(hào)拍牌的服務(wù)，直接體驗(yàn)上新能源牌照的政策優(yōu)惠。而且，更“省錢”的是，由于車身尺寸小，占停車位也不用大費(fèi)心思和金錢，找個(gè)方便狹小的位置還是比較容易的。

就目前來(lái)看，它的銷售量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，但未來(lái)能否開(kāi)發(fā)出更多此種類型上的車款，是否會(huì)適用于更多的人也尚未可知。對(duì)這樣一輛僅2萬(wàn)多的純電動(dòng) 汽車 ，大家有沒(méi)有心動(dòng)呢？