三菱翼神 改裝

如果涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝,.還不如買富士的WRX,,.三十多萬,WRX 是STI 的真正縮水版,

WRX 基本上都保留STI 的整體,.同樣是四驅(qū)傳動(dòng),渦輪增壓,只是降低了輸出功率,和配件上的縮水,.

在名義上,.WRX與STI 的關(guān)系,和EVO與EX 的關(guān)系一樣,

而實(shí)際上,EVO 與EX (翼神) 卻基本是屬于兩臺(tái)不同的車,

EVO是全時(shí)四驅(qū),帶雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼性強(qiáng)度都有相應(yīng)的強(qiáng)化,.

EX 是前置前驅(qū)的普通鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),僅采用EVO X的底盤架構(gòu)設(shè)計(jì),只不過是"號稱"EVO的縮水版而已,.

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和材料的強(qiáng)度之外,.還有一樣是EX 所望塵莫及的:

EVO X 配備可選駕駛模式的TC-SST自動(dòng)變速箱,帶有三菱最新的"超級控制系統(tǒng)"

(S-AWC四驅(qū)系統(tǒng),ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制)

整車行駛過程有行車電腦進(jìn)行全車和四輪監(jiān)控并自動(dòng)作出反映,

只需要控制好油門和方向盤就能讓你很好地感受到人車合一的駕駛感受,

而翼神配備的CVT自動(dòng)變速箱,無法承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行(也就是無法承受渦輪增壓)

ECU也只裝載了各自獨(dú)立的技術(shù)軟件,不能作統(tǒng)一調(diào)配處理,更沒有全車四輪全時(shí)監(jiān)控

所以EX(翼神)再怎么改也不可能追得上EVO,.,還不如買WRX 或加點(diǎn)錢去買EVO,

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另外,翼神的改裝.小改尚可,大改不宜,安裝渦輪會(huì)很傷發(fā)動(dòng)機(jī)的,

(因?yàn)橐砩衽鋫涞钠胀ㄤX制版的4B11發(fā)動(dòng)機(jī),缸體的強(qiáng)度不及EVO的紅頭4B11T,

它本身也沒有預(yù)定承受渦輪增壓的設(shè)計(jì),安裝渦輪后,會(huì)使壽命衰減,那進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢就沒有了)

建議刷ECU+,改進(jìn)氣+排氣中段+排氣尾鼓,能提升幾十匹馬力.,但油耗也會(huì)提升,

我的翼神2.0MT 改裝調(diào)較后,現(xiàn)在172匹 輸出穩(wěn)定,油耗11點(diǎn)幾,

(172匹相當(dāng)2.4L,之前刷到186匹,相當(dāng)1.6T 但油耗問題,又降低了)

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下面是我之前回答過其他網(wǎng)友的,我自己的改裝,你參考一下吧~

除了發(fā)動(dòng)機(jī)外,其他能改的都基本改了:

包圍/前蓋/尾翼/進(jìn)氣/排氣/避震/彈簧/輪轂/輪胎/卡鉗/剎車碟/剎車片/鋼喉/總泵/拉桿/點(diǎn)火/整流/油門

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廣東這邊刷ECU的價(jià)格: (刷ECU能提升馬,但不要刷得太盡,會(huì)很不穩(wěn)定,)

軟刷ECU, RMB-100

(可以現(xiàn)時(shí)調(diào)較,每次100,一般試用48小時(shí),其間可以免費(fèi)重刷,調(diào)試到滿意為止.過了48小時(shí)就重新收費(fèi))

硬刷ECU, RMB-2000左右,

(安裝硬件,預(yù)設(shè)有不同性能的方案,可以自己隨時(shí)刷.但方案固定不能調(diào)較,改變方案需更新硬件版本)

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包圍:

前杠:(EVO款A(yù)BS材料14件套) RMB-1600 (新?lián)Q的,以前是新加坡版小包圍RMB-600)

后杠:(新家坡版小包圍PU材料) RMB-420

側(cè)群:(EVO款帶擾流翼ABS材料) RMB-950

前蓋:(戰(zhàn)斗版開口前蓋樹脂纖維) RMB-500

尾翼:(EVO款A(yù)BS材料一體成型) RMB-350

進(jìn)氣:

KN (KN69進(jìn)氣套件) RMB-2500 (新?lián)Q的之前是KN風(fēng)格RMB-550)

排氣:

巨石SRD (中段+尾鼓套裝) RMB-8200 (之前是原裝中段+DEX尾段RMB-2800)

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輪轂

雅泛迪MI506 18寸 RMB-1200

輪胎

東洋DRB 225/45R18 RMB-1200

(我的翼神現(xiàn)在就用這個(gè),雅泛迪是馬來西亞產(chǎn)的,鍛造工藝,價(jià)格不算高,

千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.

東洋的DRB 是高性能的運(yùn)動(dòng)型輪胎,性能是很出色的,價(jià)格也不算貴)

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剎車卡鉗:

GTR R3X系列拆車件,前四活塞 后二活塞,(不配剎車盤)RMB:2800

(我剛改的時(shí)候就用這個(gè),感覺不錯(cuò),不改動(dòng)力就足夠了,2.0MT改180匹以上的,不建議用這卡鉗)

加大剎車碟:

SRQ 碳化孔線一體碟(前330MM):RMB-1200

SRQ 碳化孔線一體碟(后320MM):RMB-1100

SRQ 碳化孔線一體碟(前355MM):RMB-1600

SRQ 碳化孔線一體碟(后338MM):RMB-1400

剎車鋼喉:

EPECA (4件套裝):RMB-520

剎車片:

金麒麟(尊貴型,600度高溫,全車8片.):RMB-300

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翼神用的卡鉗套裝(配件齊全的套裝)

UPSOAR 翼神前6 活塞卡鉗套裝 (330MM分體孔碟) RMB-5300

UPSOAR 翼神前6 活塞卡鉗套裝 (355MM分體孔碟) RMB-5500

UPSOAR 翼神前大4 活塞卡鉗套裝 (330MM分體孔碟) RMB-4800

TTSPORT翼神前大4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5800

UPSOAR 翼神后小4 活塞卡鉗套裝 (285MM分體孔碟) RMB-4000

UPSOAR 翼神后小4 活塞卡鉗套裝 (300MM分體孔碟) RMB-4300

N1-R 翼神后大2 活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-4800

TTSPORT 翼神后小4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5100

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避震:

日本KYB 運(yùn)動(dòng)型NEW SR藍(lán)桶減震器 前后4支: RMB-3400

彈簧:

TEIN 金色短彈簧(臺(tái)產(chǎn))前后四個(gè):RMB-750

(不建議安裝萬元以下的絞牙避震,.因?yàn)闋奚撕艽蟮氖孢m性,,我換的絞牙避震RMB:5200

操控是好了,而且路面小小的爛坑,都會(huì)反應(yīng)出來,但明顯感受到不平整的路況,感覺超難受,

總之就像沒避震一樣,硬碰硬的難受,~沒幾天我就換成這個(gè)KYB的,不緊舒適,操控也很不錯(cuò))

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點(diǎn)火線圈:

CARSPEED(競技型套裝) RMB-4800

電子整流:

BuddyClub (RACING SPEC CONDENSER II電子整流器):RMB-1350

電子油門:

BuddyClub (e-THROTTLE BOOSTER 電子節(jié)氣門加速控制電腦):RMB-3400