寶馬外循環是A還是M？

1寶馬的外循環是A或Ma，自動切換內外循環(即車輛自行檢測控制內外循環)。m是強制內環。沒有光就是外循環。要想知道什么時候分別用內圈和外圈，首先要知道內圈和外圈分別是什么意思。外循環，說白了就是車內外的風道在循環。風扇的風來自車外。即使不開風扇，汽車行駛時仍有氣流吸進車內，可以補充車內的新鮮空氣。內循環是指車內外的氣流通道是封閉的，不開風扇就沒有氣流循環。打開風扇，吸入的氣流只來自車內，形成車內氣流的循環。也就是夏天開空調的時候用內圈。另一個是高峰時間的交通堵塞，尤其是在隧道里。應盡可能采用內循環，以防止尾氣或灰塵進入。其他場景，可以用外環，也可以用內環。如果在車內吸煙，打開外循環，保證煙霧能快速排出車外。另外，長時間開車時，需要偶爾打開外循環，保證車內空氣順暢、清新、空曠。否則，一直呼吸車內的空曠空氣，容易導致缺氧。寶馬停下后，底盤嘎嘎作響。后底盤停車后異響是正常的，大多是停車后三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器的冷卻聲。當然，還有其他原因。我們來看看第一級和第三級催化劑的冷卻聲。三元催化器的工作溫度很高，所以汽車熄火時，相應的溫度下降需要一個過程。而且其中有多少是金屬部件，所以根據熱脹冷縮原理，會有咔嚓聲。第二，排氣管的冷卻聲。排氣管異響大部分來自排氣管前端和軟接頭。汽車在高溫行駛時，金屬零件在冷卻過程中熱脹冷縮。三、汽輪機的冷卻聲通常，汽車產生的廢氣溫度在700度左右。汽車熄火后，金屬部件在熱脹冷縮原理下產生聲音的現象更加明顯。第四，發動機冷卻不均勻引起的異響。因為汽車運行一段時間后，發動機溫度會很高。但熄火后，各部分溫度減速不一致，發動機各部分間隙因熱脹冷縮而摩擦，產生異響。綜上所述，汽車熄火后產生的聲音大多是熱脹冷縮造成的，不用擔心。