發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸的表現(xiàn)和原因

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度超過(guò)原設(shè)計(jì)溫度；二是油質(zhì)或循環(huán)不良造成的潤(rùn)滑不足；第三，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確；最后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷過(guò)高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)所謂的爆缸或縮缸。但對(duì)于這么高科技的賽車來(lái)說(shuō)，前幾種情況的可能性比較低，主要問(wèn)題應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸的最終原因是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。具體原因如下：1。一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于原設(shè)計(jì)溫度，從而造成油質(zhì)或循環(huán)不良，導(dǎo)致潤(rùn)滑不充分；2.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不正確，即發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過(guò)大會(huì)造成所謂的爆缸或縮缸；3.如果對(duì)于技術(shù)含量高的車主來(lái)說(shuō)，前幾個(gè)條件的可能性比較低的話，主要問(wèn)題應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致的爆缸。