汽車什么狀態(tài)下排放一氧化碳較多

在停車的時候開發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)只燒油但是不工作，這時候燃燒室的溫度就比較高，所以更容易產(chǎn)生一氧化碳，因為發(fā)動機(jī)的燃燒室在溫度比較高的情況下，更容易產(chǎn)生一氧化碳。所以，汽車在停車狀態(tài)下開發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳多。 原因：當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)停止時，燃料只燃燒，而不對驅(qū)動輪做功。燃燒室的溫度越高，產(chǎn)生的一氧化碳越多。控制CO排放的關(guān)鍵是控制可燃混合氣的過剩空氣體系數(shù)。在富混合氣中，CO體積分?jǐn)?shù)隨著過量空氣體系數(shù)的降低而不斷增加，這是由于燃料缺氧燃燒不完全造成的。在稀混合氣中，CO的體積分?jǐn)?shù)始終較低，但在1.0~1.1之間，隨著過量空氣體系數(shù)的變化，CO的體積分?jǐn)?shù)呈現(xiàn)復(fù)雜的變化。在部分負(fù)荷的情況下，CO排放不高。在滿負(fù)荷運行和冷啟動期間，CO排放相對較大。發(fā)動機(jī)加速時瞬態(tài)濃度變濃，發(fā)動機(jī)減速時機(jī)油不停，瞬態(tài)供油控制變差，CO排放變高。 減少汽車排放的方法： 使用含重金屬比較少的汽油； 定期養(yǎng)護(hù)，定期更換機(jī)油； 在啟動的時候要進(jìn)行預(yù)熱，減少汽車內(nèi)部零件的磨損； 啟動或者加速的時候要循序漸進(jìn)逐漸的加速 總結(jié)：駕駛車輛會導(dǎo)致一氧化碳等氣體的產(chǎn)生，為了應(yīng)對日益嚴(yán)重的空氣污染可以采取一些減少排放的措施將車輛的排放量降至最低。