本田思域是什么發(fā)動機？

本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的是本田經典的自然進氣發(fā)動機—VTEC發(fā)動機。“VTEC”這個字是英文Variable valve Timing and lift Electronic Control system的縮寫，也就是可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)的意思。

本田思域采用的是本田經典的自然進氣發(fā)動機—VTEC發(fā)動機。“VTEC”這個字是英文Variable valve Timing and lift Electronic Control system的縮寫，也就是可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)的意思。這是一種本田技研工業(yè)開發(fā)的用于四沖程內燃機的可變配氣系統(tǒng)。也是世界上首個此類系統(tǒng)。后世出現(xiàn)的同類的系統(tǒng)包括三菱的MIVEC系統(tǒng)、斯巴魯?shù)腁VCS系統(tǒng)、豐田的VVT-i和VVTL-i技術、寶馬的VANOS系統(tǒng)和Valvetronic系統(tǒng)、保時捷的Variocam和VarioCam Plus系統(tǒng)、日產的Neo VVL和VVEL系統(tǒng)、奧迪的AVS系統(tǒng)等等。而這里需要特別說明的是，在VTEC技術發(fā)布后比較短時間所發(fā)布的技術，包括豐田的VVT-i、保時捷的Variocam和寶馬的VANOS等，都僅僅具有可變氣門正時功能，而不具有對于功率的提升效果更為明顯的調整氣門升程功能。

本田思域Civic發(fā)動機配備1.8L i-VTEC發(fā)動機，具有獨創(chuàng)的可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使發(fā)動機更具動力性與節(jié)能性，相當于2.0L級別發(fā)動機的動力，而只有1.5L級別發(fā)動機的油耗，尾氣排放率先達到歐洲Ⅳ號標準。

思域采用的發(fā)動機試VVTI 智能可變氣門沒什么突出之處但是是日系車的代表

思域擁有型號R18Z2的1.8 L 和型號R20A6的2.0L兩款發(fā)動機。1.其中1.8L機型搭載的發(fā)動機最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm，2.0L機型最大功率為114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。與之匹配的變速箱是五速手動和五速自動變速箱。2.思域 2012款 2.0 自動 TYPE-S雖然沒有搭載本田正在普及的IMA輕混合動力系統(tǒng)，卻沒有忘記低碳環(huán)保才是當今的發(fā)展趨勢。全系車型加入了Econ經濟行車模式，按下方向盤左下方的綠色Econ按鈕，正式激活該功能。在Econ模式下，行車電腦會自動降低變速箱的換擋轉速，同時調節(jié)車內空調的功率輸出，起到節(jié)油環(huán)保的作用。值得一提的還有新思域的液晶車速表新增了兩個方塊條，當駕駛者的駕駛行為不夠低碳時，這兩個方塊條就顯示為紅色，右側的即時油耗也在10L/100km以上;當駕駛者善待油門時，該處顯示綠條，即時油耗在10L/100km以下。可以肯定，包含普通1.8L車型在內的全系車型在家用功能上都能展現(xiàn)足夠的魅力，首先它的行駛素質比較高，對駕駛者而言，操控思域都是得心應手且不失駕控樂趣的一件事。i-VTEC引擎的低轉高扭特性也使得它更貼近民用范疇，自然吸氣的思域油門響應較為直接，即踩即有，雖然發(fā)力不夠渦輪增壓來的猛烈，但日常家用也算得上活躍。科技感足夠前衛(wèi)的內飾設計讓駕駛者在行車時保持愉悅的心情。總之，從駕駛者角度出發(fā)，思域作為家轎是一部優(yōu)秀的車。

發(fā)動機特有i-VTEC技術。該發(fā)動機特有技術在世界上還是比較先進的.

2015本田思域將更換現(xiàn)在所搭載的I-VTEC發(fā)動機，改用本田最新的Earth Dreams引擎，據(jù)悉搭載新引擎的思域將在2015年上市。

1，本田思域發(fā)動機是日系車里較有代表性的一款發(fā)動機，普遍都能接受。但是也得根據(jù)每個人的要求而有所不同。2，本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現(xiàn)有車型本田CR-V 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現(xiàn)極具未來感和科技感的魅力之作。

CIVIC的發(fā)動機就是本田的R18A發(fā)動機.