XT5設(shè)計師故意設(shè)計后排空間很小嗎？

這個車的外觀很科技化，這個必須贊，但是外觀應(yīng)該增加長度160,4930，這個車在中國最少翻倍銷量，凱迪拉克有自己的風(fēng)格，但是中國版，沒考慮這個價位的中國大部分客戶心理需求，實在遺憾，最終大家選擇了漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），多十萬不是問題，問題你滿足了客戶的心理么？

謝謝你的經(jīng)驗，很中肯，一看答案就是親身經(jīng)歷的車主。我對長途旅行的需求較大，所以后排的腿部空間帶來的舒適性尤其重要，直接關(guān)乎旅行的幸福感。目前我的車腿部空間也不算小，平時市區(qū)開開，還挺不錯，但是，舉個例子：跑一趟青海湖的話，后排的家人就難受了。這也算一種個性化需求吧。

以前我發(fā)了個帖子專門說冠道和xt5這個事情的。以及冠道頂配（冠道要買就買頂配）也是我的首選之一，后來仍然選了xt5.再簡化點說：1冠道的油箱太小，50升，這是緊湊小轎車的級別，b級轎車都是70升了，更別說凱迪拉克83升。2冠道的變速箱保養(yǎng)費太貴（變速箱2w（還是4w？記不清了應(yīng)該是2w，不然不會嫌貴）公里一次保養(yǎng)，一次3000多），和發(fā)動機匹配的還不是很好。3冠道后排車門開口沒有xt5大，不方便老人孩子上下。4冠道的后備箱太小，比xt5小了一個級別。5冠道的后排椅子不能打平。6冠道和xt5一樣后排都是把地板填平了，但是冠道沒有同時把椅子高度提升，結(jié)果冠道坐的姿勢不對，腿部要完全靠自己支撐。要么就用斜躺著的姿勢，不過這樣人體尾椎骨會承受身體壓力，也不舒服。另外比xt5的椅子縱深要小。說了這么多感覺都是說的冠道的缺點。反過來說xt5吧。1xt5底盤防護不夠，通用系現(xiàn)在都這德行。這次冠道的底盤就做的非常不錯，可以說是本田最好的底盤。2前懸后懸都是沖壓件，成本低。雖然說這個靠調(diào)教功底，但凱迪拉克你調(diào)教功底再好也不如寶馬吧。3后排座椅隨著地板被填平同時為了腿部舒適性被加高了，這也是很多人說的坐姿態(tài)正會頂頭就是這個原因。你下車看側(cè)面門鎖就知道了，后面的門鎖要比前門高一線。所以xt5加了后排可調(diào)角度，一來是增加舒適性，二來是沒辦法，因為高點的人會頂頭。4首先要說，這個車是參考美國人設(shè)計的，甚至美標(biāo)和國標(biāo)除了發(fā)動機不一樣其他都一模一樣，包括小強說的單鉸鏈門、大飆車說的簡配的底盤，都完全一致。另外這個車不叫大5座，確切說叫大四坐，雖然車身寬度到了1.9米（中型suv的指標(biāo)之一）。因為美國人體型原因，座椅被設(shè)計的比較寬大，直接導(dǎo)致后排中間位置擠成了包，中間也沒設(shè)計頭枕，無論從安全性還是舒適性上說其實根本不適合3個成年人。5異響的問題，幾乎每個車主都會碰到，就算沒碰到也是時機未到。6座椅為了支撐性被設(shè)計的太硬，在坐上冠道和xt5就有明顯感覺，xt5駕駛位像板凳（不過側(cè)翼什么的包裹性還是不錯的，所以我不知道夏老師說的滑是個怎么滑法）、冠道像沙發(fā)。短途冠道要舒適得多，長途因為沒有長期開過無法比較。至于說空間問題，除掉冠道和漢蘭達這些，xt5應(yīng)該算這個層次里面最大的了。至少對x3q5glc而言已經(jīng)叫越級了。

我1米8，后排高度確實低了點，但是倒放后就大了，這對小孩子來說就是個小空間，還可以玩玩具，這是優(yōu)點吧。

有買邁巴赫的預(yù)算，也不會來問這個問題了，再說，花同樣的預(yù)算，當(dāng)然是會希望后排空間長一點，我們作為開車的人少坐后排，但是老婆和父母可是經(jīng)常坐后排，也希望他們多舒服一些。

我在廣州，街上XT5明顯沒有GLC和雷克薩斯RX多，不過銷量大但是又不是太火（太火被加價）對車主是有好處的，維修成本會低一些，等配件的時間更短，改裝配件也會更多，也利于廠家積累技術(shù)和經(jīng)驗進行改良。

冠道的座椅要比xt5短，你實際坐坐就知道了。另外冠道你是不能用正常坐姿的，座椅太矮，你只能伸長了腿坐。這種坐姿長途很累的。不過，無所謂，反正冠道就50多升的油箱，也開不出多遠。

同軸距，后排空間大，犧牲的肯定是作為寬度，你去看看途觀，座位很窄，所以感覺后座腿部空間寬敞，所以不懂車的看表面。