雅閣混動和雷克薩斯es300h相比怎么樣？

我同時有銳志（查成交價|參配|優惠政策）和7代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）混動。給你點幾個區別處吧。7代凱美瑞混動的動力比銳志猛，尤其是80時速以后，凱美瑞高速后勁很足。雅閣的傳動原理，導致它地板油發力只能靠電機輸出到輪，電機在中低速還很有勁，上了高速之后，動力明顯不及另外兩個2.5的伙計。100以內的動力，雅閣要比凱美瑞（ES300h）更靈敏一點，因為雅閣基本就是電動車的行駛質感。據部分混合動力群友了解，入冬氣溫降低之后，雅閣的油耗升高明顯，（7代凱美瑞油耗升高也明顯）。凱美瑞8代冬季油耗有優勢，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳的東北極低溫油耗5.X，50秒出熱風好像對低溫天氣應對更牛。最后你拿雅閣對比了ES，隔音和做工質感差距很大。尤其你關注隔音，你買ES200的隔音也比混動雅閣強啊、

剛提雅閣混動兩個月的告訴你，雖然10代雅閣隔音改進很大了，但也只是60分進步到80分而已。別跟90分的比……

比較巧，我當時也是在ES300H和雅閣混動中選的，這兩輛車不能相比，因為價格差距太大，但是做選擇題還是回避不了的。我放棄ES300H的原因主要有兩個：1.要達到我想要的配置，拿混動雅閣頂配來做例子，就得買ES300H的頂配款了，那個價格大概是46W，還要加價，還要等3個月到半年，我覺得價格差距太大，而且即使如此，ES300H的頂配配置也還是不如混動雅閣頂配，例如天窗，例如玻璃的一鍵升降等等，ES300H在配置上很吝嗇；2.駕駛感受比混動雅閣差，這個就不多說了。ES300H的優勢是豪華感的營造，還有售后不用煩。但是新款的ES實在是太泛濫了，我們這里大街上ES300H絕對比新款雅閣出現頻率要高。買ES300H頂配估計要50W出頭，而混動雅閣頂配估計30W不到，我想這應該是做決定要考慮的重要因素了。

都是混動車，試駕試不大出隔音，混動車的隔音本身就比純汽油更容易控制低速NVH。雷車可以有社交功能，雅閣這點是沒有的。避震雷車好一點，駕駛感雷車差一點，內飾雷車好，品牌雷車好，穩重感雷車好

準備買混雅，試駕后陶醉駕駛感，我之前開飛度經驗看，本田0-100噪音控制并沒有那么糟糕，噪音都是120開始后的，所以試駕沒有體驗到

我是混雅車主，我覺得混雅的底盤過濾一般，比起上代是進步了，不過跟邁騰比，懸掛回彈感覺有點壓不住。隔音主要是它起步特別安靜。

雅閣混動就是非常線性的感覺，我非常喜歡。強烈建議去試駕，目前來說就是覺得方向盤有點重，其他的都OK。剎車這個問題應該是混動車通病，因為需要協調動能回收和機械制動兩個環節，雅閣的總體還好，沒有很明顯的階段感，但是我目前開了一百公里，也還沒找到市區內走走停停的時候最無感的那種剎車節奏，剎停的時候總會有一點點頓挫感。