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    2. 我要提問

      調查:冠道370豪華VS寶馬X1領先大家會選哪個?

      shanghaibaogang 2019-12-27 10:11:39

      冠道查成交價|參配|優惠政策):中級車,空間大,配置高;X1:緊湊級車,忽悠人,好停車;不是必答,大家友好交流。

      8個回答
      • 安華八樓 2019-12-27 11:32:15
        多次乘坐過馬5和奔馳E,感覺一般。以前乘坐過馬3,簡直就是壓迫(我個頭并不太高大),所以才決定冠道查成交價|參配|優惠政策)。但這一幾天開來,發現視線確實比較差(360看多了顧不上看外面車頭),前幾天還在出地下車庫轉彎時刮碰到墻壁,修了800多元。昨天出去有個地方大擠車,真的只能“歉讓”了,不敢搶道。
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      • xj5890 2019-12-27 11:08:06
        真的。。單位行長人家年薪稅前130萬11年買的歌詩圖3.5落地48萬。。低調的奢華。人家保時捷都買得起,只不過低調而已。。
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      • xj5890 2019-12-27 11:05:41
        買X1感覺他的經濟實力就是這樣的了。但是買冠道高配的,一般都是低調的奢華。經濟實力或許人家可以買奧迪q5以上的檔次。。
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      • 魂之魄 2019-12-27 10:41:50
        1、這一代主要沒了雞腿,所以我沒考慮。2、我自己更追求內部的創新和科技感多一點(年齡關系吧)。3、X1做為寶馬來講也算是入門級的,冠道對于本田來講國內也算旗艦了。想必你也做過功課,二者都有自己優點,還是得看你買車需求。
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      • 41880794 2019-12-27 10:41:35
        我還是會選冠道,性價比高。養車便宜。說寶馬操控好什么的沒錯,但現在的X1是不是還能配得上寶馬操控的口碑我覺得是要打個問號的。
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      • 放牛的白菜 2019-12-27 10:38:58
        同樣以裸車28萬左右的冠道2.0t兩驅豪華和X1的2.0t兩驅領先來分析三大件,發動機,X1的好,雖然馬力小,但渦輪介入早,最大扭矩轉速低,雙渦管,響應快很多,駕駛感受好很多。更重要的是沒有冠道發動機熱衰減嚴重的問題。底盤,兩種風格,X1的底盤硬,側傾小,冠道的底盤軟,側傾大,一個測控好,一個乘坐舒適,看個人喜好。變速箱,X1是愛信8AT,表現基本趨于完美,吊打冠道的9AT油耗,X1大勝。品牌,X1大勝尺寸,冠道大勝級別,X1是緊湊級,冠道是中型,冠道勝空間,X1是變態的大,大個子的成年人,后排腿部空間都超過三拳,隨便葛優躺,可以說是目前寶馬里面空間最大的SUV,是的,你沒看錯,X1的空間比X5還大。冠道的空間也很大,兩車算打平。操控,X1吊打冠道舒適性,冠道吊打X1,主要是減震更軟,隔音更好。冠道更適合乘坐駕駛感受,X1好太多,動力相應快太多,指向性好太多,x1更適合駕駛。內飾:豪華感,冠道大勝X1,但X1的用料更實在,比如冠道的木紋是塑料的,貼一層假的木紋薄膜。而X1的是真的實木,X1中控臺的蒙皮也是實打實的真皮加真縫線。雖然樣式設計的沒有豪華感,但是用料確實實打實的豪華級別缺點;X1的缺點是內飾設計太簡陋,后排坐墊太短,整個內飾處處透著一股小家子氣冠道的缺點是油門前段太肉,油箱太小,后排座椅太矮,角度還不能調節,放到后也不平整
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      • wangyaxiang 2019-12-27 10:32:11
        挺好的,保養還不知道,我只開了4000多公里,馬寶1W公里或1年保養一次,費用我看了在1000樣子,小保養的費用比冠道5000公里保養2次差不多
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      • slo1978 2019-12-27 10:12:24
        X1的乘坐舒適性肯定不如冠道,貴在車標可以裝X,冠道的話,空間足夠大,外觀大氣,但是城市里停車可能不太方便;看個人的用車環境來取舍了
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