帕杰羅v97與普拉多？

只想說(shuō)2.7和v97比我會(huì)毫不猶豫選97，和多少錢(qián)沒(méi)關(guān)系。和4000比那肯定選霸道。所以只有97和40比看預(yù)算。2.7就算了

回答的漂亮。老師我想請(qǐng)教一個(gè)問(wèn)題。你的V97有加速或者降速會(huì)有鐺的聲音還有掛R擋還有D擋也會(huì)鐺。原來(lái)我開(kāi)普拉多2700從來(lái)沒(méi)有過(guò)這樣的聲音。謝謝

大腳油門(mén)推背，前輪剎車(chē)大四的，我現(xiàn)在開(kāi)它和原來(lái)開(kāi)運(yùn)動(dòng)小轎車(chē)一樣快速劈彎，感覺(jué)比轎車(chē)底氣足，我開(kāi)車(chē)方式油耗不能看(什么車(chē)都是)，悠閑開(kāi)油耗也不錯(cuò)，和同排量其他品牌車(chē)不相上下

33.5W的頂配3.8V97和44W的3.5丐版SX的普拉多好糾結(jié)值不值得多花十萬(wàn)呢貌似3.5普拉多綜合12個(gè)油帕杰羅要15個(gè)。。。

第三點(diǎn)有差異！！首先，VX-N是帶后鎖的，這個(gè)沒(méi)有差別～其次，普拉多的Type-C在前后橋間動(dòng)力分配比值范圍是大于V97的4H模式的～最后，普拉多可以開(kāi)啟2L模式，即只打開(kāi)加力模式，不打開(kāi)四驅(qū)模式，V97是辦不到的～再說(shuō)說(shuō)懸掛，整體橋式后懸掛的越野性能是強(qiáng)于獨(dú)立后懸的，其中一個(gè)重要原因是當(dāng)越野路面抬起后橋一側(cè)輪胎時(shí)，后橋軸間被整體太高了，可避免后橋擦掛路面，而獨(dú)立懸掛由于抬起的更多的是懸掛部分，后橋被抬起的相對(duì)較少，所以單純后橋的角度判斷，整體橋略略勝半籌～還有就是空懸的問(wèn)題，空懸是能夠提升離去角和略微提升通過(guò)角的。最后就是扭矩放大的問(wèn)題，V97如果我沒(méi)記錯(cuò)，還是1.9倍，LCP是2.566倍～

這個(gè)帖子是難得的公平客觀不帶臟字的討論帖子，雖然每個(gè)車(chē)友提供的信息都不可能100%準(zhǔn)確，可是大都是沖著友好的討論去的，贊一個(gè)！

陸巡給豐田帶來(lái)了越野車(chē)強(qiáng)壯耐用的正面形象，普拉多就是蘭德酷路澤下面的運(yùn)動(dòng)款，別把普拉多當(dāng)陸巡，不是一個(gè)層次的車(chē)。

國(guó)內(nèi)自從帕杰羅剎車(chē)油管事件被禁止進(jìn)口以后，豐田逐步壯大，絕對(duì)是無(wú)競(jìng)爭(zhēng)、大步踏吞噬越野車(chē)市場(chǎng)，等到帕杰羅回到中國(guó)市場(chǎng)，一切都變了。這就是三菱的宿命，活該！