• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 我要提問

      同樣都是2.0T的發動機6AT與雙離合誰的油耗低?

      654321 2019-05-14 20:37:38

      領克01查成交價|參配|優惠政策)的全系車型都是2.0T的發動機,車身自重也基本上都差不多,不過變速箱分為6AT以及雙離合。對于兩款變速箱我的覺得6AT穩定,但雙離合換擋速度快,所以算是平分秋色,但不知道這兩款變速箱實際用起來,車型之間的油耗有什么差別么?哪款變速箱的油耗更低一些??

      4個回答
      • hl005443 2019-05-14 21:20:59
        什么樣的調教能打破物理規則?更重的東西移動同一段距離需要做更多的功,在外部環境和汽車本身沒有太大區別的情況下,怎么可能更省油?除非你是phev車型,用電力取代汽油。但是省油不省功啊,你把發電的能源消耗算上,一樣更費能源,總熵增加的更多。
        0有用 0 回復
      • 汽車服務-Duan 2019-05-14 21:12:13
        看你守恒定律講的頭頭是道,怎么就不上道呢。首先,樓主問的是實際用起來,不是紙上畫公式;其次,同款發動機,不同變速箱,哪來的守恒定律;再次,即便三大件相同,調教的油門靈敏度也是影響油耗的,盡信書不如無書,你的路還很長,騷年
        0有用 0 回復
      • 好好看看這 2019-05-14 20:54:40
        同一款發動機在不同的工況下,熱效率的差異比重量的差異大很多,可以達到好幾倍。要談能量守恒,浪費的能量不得不考慮,除了熱效率,傳動效率也不得不考慮。變速箱調教不好的話,不能匹配發動機的最佳工況,發動機和變速箱都處于低效率的狀態,油耗自然就高。要說PHEV吧,在郊區、高速這種很容易達到勻速行駛的路況,確實沒有什么優勢。但是市區路況下,本來低熱效率的工況可以直接被EV替代,而高熱效率工況時還能多用很少量的油就能充電,算上充電損耗也比低熱效率工況下更節油。但是有個前提,電池管理要做好調教工作,否則沒法抵消上百公斤電池帶來額外的能耗。豐田混動通過行星齒輪組的設計,發動機轉速與輪速沒有直接的關系,可以讓發動機盡量少的處于低熱效率區間,即便是C級車也能把市區油耗控制在8個左右,純燃油車是絕對達不到的。
        0有用 0 回復
      • hl005443 2019-05-14 20:40:46
        物理規則是無法打破的。同樣的發動機、更重的車身,就雙離合高那點效率,不會有本質差別。6AT傳動效率并不低,也就啟動的時候用到液力變矩器,會有一部分發動機動力轉化為熱能,達到一定速度后也是鎖死的,靠齒輪直接和發動機連接。
        0有用 0 回復
      申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

      相關問答

      97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

    3. 
      
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

      1. <sub id="3enyw"></sub>
      2. 日韩精品久久久久久福利 | 在线观看片a免费不卡观看 欧美人与动甡交欧美精品 日韩一级精品亚洲一区二区精品 | 亚洲日本va中文字幕在线直播 | 色资源在线精品 | 久久好看免费精品视频 | 日韩中文字幕美少妇视频 |