前幾天，一位朋友向筆者打聽，為什么有的車才開了幾千公里就要被賣掉，是不是這些車有問題？為此，筆者專門來到杭州舊機動車交易市場，發現二手車的確越賣越新，有很多是買了不到一年的“舊”車，有的甚至還沒有上牌。
據了解，二手車市場的“舊”車大多為POLO、寶來、奇瑞QQ、西耶那等新車型，從外表上看有九成新，行駛里程數大多在2萬公里以內。展廳里一輛沒有上牌的寶石藍色寶來格外引人注目，如果不是里程表上5000公里的記錄，筆者幾乎認為這是一輛新車。
據介紹，大部分新車是因為車主付不出按揭款所以流到了二手車市場。什么原因導致這么多的車主在買車后不久就無力償還？經銷人員表示，部分消費者購車心態不夠理性，買了車之后才發現買車容易養車難；也有的在選車過程中存在攀比心理，對自己的承受能力估計不足，導致家庭支出出現赤字是主要原因。
新車市場的瘋狂降價也是導致今年新二手車大量入市的原因。張先生在年初按揭買了輛1.6手動擋凱越，15萬元的車價再加上6000元的加急費，現在足可以買一輛該品牌的1.8自動擋車型了。這款車半年不到就跌了3萬多元，這對要買車的消費者來說是件好事，但對于已購車的車主來說，卻是一種難言的痛苦。
張先生在購車時支付了20%的首付款，加上各種稅費、手續費、保險費和其他費用總計5萬余元，按揭費用為3622元/月，如此算來，光利息就要花費近2萬元。張先生表示，不管車價降到什么程度，他還必須以15萬元的價格去償還銀行的貸款，還要比降價后買車的車主每年多支付幾百元的保險費用，若干年后，他在這輛車上就會多花幾萬元的成本，讓人不甘心。
上個月底，張先生提前還貸10萬余元，將這輛車放到了二手車市場，由于保養較好，估價在10萬元左右。如此一來，損失將近7萬元。對此，張先生有自己的理解：3年后再賣的話損失肯定更多，還不如現在就賣。再說，這輛車他已經使用了半年，新鮮勁也過去了，原先看中，但價位偏高的車型價格也降到可承受了，還不如重新購買一輛新車。
這樣的“舊”車受到了很多消費者的歡迎。據了解，近段時間在該市場，八九成新、原車價在15萬元左右的新車型占20%，也非常走俏，基本上一來就賣掉。但該市場管理部門表示，個別二手車經銷商利用消費者的這一心理，對所有使用時間較短的車都這樣解釋，而隱瞞了事故等問題，因而消費者對此仍不可輕信。管理部門建議消費者可以到市場設立的評估中心了解車輛的“前科”以及實際價值，如果在購買過程中發現商家有欺詐、隱瞞等情況，應該及時向管理部門投訴。(王小梅)